私のバイクは250ccでシングルカムなので高速や峠ではかなりエンジン回転数が上がりエンジンを酷使するのでオイルの質は落とせません。今までニューテック、スノコ、純正フラッグシップなど色々なオイルを使ってきましたが値上がりが止まらずどれもリッター3000円くらいになってきてしまっているので安くて性能も良いオイルを探していました。先日泊まりで岐阜までツーリング(往復1000キロくらい)に行ってきましたがこのオイルはエンジンが熱で垂れる感じもなくシフトフィーリングも悪くなく好印象です。高いオイルは乗り始めからシフトフィーリングが良いですがこちらのオイルは暖まってしまえばシフトもカチカチ入るのですが乗りはじめは暖気をしてもシフトフィーリングは固めです。この辺は値段的にしょうがないのかなと思いますがリッター2000円くらいで性能もそこそこなので値上がりしなければ使い続けていきたいと思います。マイナスポイントもありますが総評的には性能もそこまで悪くなくコスパに優れた普通に使える普通に良いオイルだと思います。

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純正ブレンボのストリートツイン用のデイトナパッドの設定がないので、同じキャリパーを使用しているドゥカティ用を購入しました。
純正ブレンボの残量が新品でも少ないし、制動力は変わらないんで、これからもデイトナを購入します。
デイトナさん、ウェビックさん、私みたいに調べる人はいいですが、もっとみんなに買ってもらえるように、ストリートツイン用として設定されてはどうですか？

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Bremboキャリパー購入時に付属されてた純正のオーガニック系パッドをそのまま使用してましたが
峠のハイスピード走行ぐらいで役に立たない事に気付き交換することにしました。

Brembo 4POTに適合するパッドを色々、検索してみましたが結局、使い慣れてるCL BRAKESにしました。
Brembo 4POT用ですがNinja250Rの純正ブレーキローターの幅に合わせてパッドを切削加工する必要が有ります。
サンダー等で切削するのですがちょっと危険な作業です。

A3+は初めて使ってみましたが効力もコントロール性も良くとても走りやすくなりました。

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まだ使用したばかりなので耐久性は分からないですがとりあえずエンジンのかかりは良いです

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ADV150が新車から3年半が経ち、最近乗る頻度も少なくなってきたためスタート時の電圧も下がってきていたためそろそろ変えどきかなと思っていました。
バッテリー充電も兼ねて朝スタートしようとしたところ、なんとスマートキーが全く回らずなんの反応もなし！
やはりバッテリーが上がってしまった！と思いすぐさまこちらで発注させていただきました。
秋の晴れ間で明日の休日には乗りたかったため間に合えば良いなと思っていたところ翌日のお昼ごろに無事届きすぐに交換しました。
説明書には12.6V以下なら充電をしてからと書いてありましたが、計測器は持ち合わせがないのでとりあえず装着。
しかし・・・うんともすんともいわずバッテリーではなかったか！？と思い焦りました。??
もしやと思いヒューズもチェック（切れていない）キーレスの電池か？と思い電池交換！でも動かず・・

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昨年10月末に購入したGSX-S125でキーonしてセルを押した瞬間、メーターが消灯した。
ヒューズが飛んだかと思ったが、ヒューズはすべて正常。
バッテリー電圧を測定すると12Vあったがキーonすると0Vに急降下。電気負荷が掛かるとダメになる棚落ちという現象でバッテリーの死亡が確定。

金曜の夜に他のバイクでも使用しているSUPER　NATTOの適合品を注文し、日曜の午前中に届いた。（早い！）
早速取り付けたが、毎度毎度のナット側をマイナスドライバーで持ち上げてやらないとボルトの仮締めができないので
「そろそろ改善してくれんかな」と思った。
他のバイクで使用しているものは2年くらい経過しているので耐久性はまだこれからだけど、価格が安いので3年もればOKと思ってる。

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変えたばかりでまだ分からないが、使用したことのある人達のインプレを信じて買ってみた。前回、超 納豆さんのが安くて良いと勧められて買ったが、一年弱でツーリング先で急にダメになり、トランポして帰ってくる苦い経験をしてので、少し高くて信頼性がある物の中から、今回はコチラを選びました。一年後にレビューをまた上げたいと思います。今のところ良好！

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他車種でも使用し、価格が魅力的です、旧バッテリーの無料回収が魅力です！
耐久性はこれからなので星３とさせていただきました。
良ければまた購入したいと思います。

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純正が、物足りなかった。。
純正ラジポンと組み合わせで取付。
ハイスピードからの効きは割といい感じ。
サーキットはわからないけど、ワインディングレベルでは
純正より全然良い。

ようやくブレーキに信頼感が出始めた。
価格考えたらコスパは高い

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gsxr1000r用でバッテリー交換しました。
月一回から二回ツーリング行く程度なので、２年ぐらい持ってくれれば良いかな?。
デイトナバッテリー初めて使いましたけど、配線を閉めるボルトが短いのとバッテリー本体をバイクに取り付けた時に若干斜めになるからボルト閉める時のナットがやったら落ちやすいです。

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