【何が購入の決め手になりましたか？】
気に入らない製品やメーカー在庫無しが多く、消去法でこれが残りました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
夏は暑そうですが、今のシーズンでは着け心地がよくてこんなのを探してました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
身長167cm体重90キロでお腹も出てますが、そこに引っかからないで着用出来ます。
コミネの一枚モノチェストガード＋背面ガードのベストタイプを前に購入しましたが
チェストガードの下部がお腹に当たって着心地が悪かったので、雲泥の差です。
【期待外れだった点はありますか？】
チェストガードのプラスチック部分は他の製品でも見かけるので、仕入れ的には
結構安いかなと感じます。有名メーカーほど高くないですが、もう少し安くても
いいなと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ベルトのゴムが伸びるだろうし、クッション生地的にも、２?３年で交換かな？
その頃まで売っておいて下さい。
【比較した商品はありますか？】
前述のコミネのプロテクタは背面が重くてチェストガードが徐々に上に上がって
きました。（お腹に乗って上がってるんじゃないですよ）。
その点、こちらは背面が短いので軽くて着崩れしにくいです。
【その他】
NKやオフ系など前傾しないバイクでショート丈のジャケットを着ても邪魔せず
いい感じです。まだ着慣れていないので、レストランに入った時、ジャケットは
脱いだのですが、こいつを脱ぎ忘れてました。そのくらい違和感が無いです。

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最初の品が不良品（縫製が悪く完全にしまらない）だったのですが、適切に交換対応していただきました。
希望の納期・発送方法で届いて安心しました。

ただ商品は価格は安くて軽量ですが、細部の作りは雑な感じです。
サイズ的には通常27.0cmのところレビューを参考にして27.5cmにしてちょうど良かったです。

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アウターは多く持っていてもインナーなどが少なく、外出をする際に何を着るかで迷っている自分にはとてもありがたいモノです。

というのも、カラーもある程度選べ、手軽な値段、同メーカーの商品を使ったことがあるのでヘタに服を買わずにすみました。

商品自体はとても軽いです。はっきり言って持った感じもしなければ、着たという感覚もないぐらいに。
確かにこれは楽だ。そして着やすい。

自分は屋内外で使う作業着代わりにも使っているため汚れが目立つ所も多少ありますが、この値段なので落ち込むこともないかと。

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どのバイクでもエキパイ交換時サイレンサーなしで
動作チェックを実施してます。
純正キャブではエンジン始動が悪くアイドリングもままならないです、抜けが良すぎるようです、サイレンサー付ければ特に問題はありません、
CRキャブには、とても相性がよいようです。
この金額でWタイプの、形状だったもっとよかったのになぁ~以外は星5つです。

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グラフイックで選べば、外国製のほうが安くて色々なデザインが豊富だが　軽さと信頼性で選べば、日本製。

悩みましたが　信頼と安全で選びました。

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大きさ（サイズ）をきちんと確認していなかったので、手元に届いた時、少々大きいような気がしました。写真のとおりレッドを購入しましたが、鮮やかな色でカラーリングはOKです。但し質感はと言うと、それなりという感じです。トータル的には満足できる商品でした。
※リング部分は一部加工して4輪のキーに付けています。

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新調したクシタニのジャケットにプロテクターが付いていなかったため購入しました。
軽くて薄く、柔らかいプロテクターです。ジャケットにつけても着心地は変わらず、気になりません。保護性能が高いのでスポーティなジャケット向けに思われるかもしれませんが、スタイルが崩れないので街乗りのジャケットにもおすすめです。
注意するところはサイズが大きめなのでポケットにギリギリでした。商品説明に書かれていませんが、肩・肘は2個セットです。

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持つと驚くほど軽く感じました。

作りも綺麗でバリなどは全く無く、取り付け穴もピッタリでした。

SRX600の純正チェーンサイズ428から520にコンバートし、さらに2次減速を標準の2.474→3.000にショート化したため、ドリブンスプロケットが大きくなったにも関わらず軽くなりました。
（428サイズ　F19　R47　→　520サイズ　F14　R42）

あとは耐久性ですが、今のアルミスプロケは90年代の頃に比べれば減らなくなり、1万から2万キロは軽く持つらしいのでそれに期待です。

もう少し安ければ★5つです。

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今まで被ってたヘルメットの内装の擦れが目立ってきたのと気分転換も兼ねて買い換えました。

他の候補としては王道のアライ＆ショウエイも当然ありましたが・・・
兎に角高いです。
それにどうもグラフィックに気に入ったのが無いので候補からは落ちました。

OGKは前々から気にはなってたのでまずはそこから入りました。

第一印象は・・・兎に角軽いですね。
それも滅茶苦茶って表現が正しいぐらい軽いです。

内容も調べてみると良いですね。
それでいて安価ってのが決め手です

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J-cruise（以下JC）からJ-Force4（以下JF4）へ移行して感じたことを相違点を中心に書いていきます。

☆軽さ　JC△：○JF4
JF4店頭で手にした時にすぐ分かりました、軽い！
雨や汗を吸ってないだけかと思い2ヶ月使用して再度重量を計ってみましたがやはり軽く感じます
JC使用時に原因不明の首痛で苦しんでいて乗車姿勢のせいかと思っていましたがJF4に移行して解消しました

☆静寂性　JC○：△JF4
この点は帽体が首辺りまで手厚くサポートされているJCの圧勝です
JF4は首周りまで帽体がないのでどうしても風の巻き込みが激しく、高速速度域で特にボボボボといった音が聞こえてきます
当方の乗車ポジションがアップハンドルですので体を起こした体制のためもあると思います
試しに前傾で走ると3割ほど巻き込み音が低減されました

☆インナーバイザー　JCのみ
JCのみの機能ですがこの不必要な部分まで覆うサンバイザー及びこれを上下させる機構を搭載していることが外形を大きく、重量を重くしている理由だと思います

☆ピンロック　JCオプション品：JF4標準添付
当方はピンロックシートを付けておりません
以前JCでは使っていましたがシールドとピンロックとの間にホコリやゴミが入り込み、それを取り除こうとしてもピンロックを外すのが大変な上、ピンロックの素材は柔らかくすぐに傷になります
その傷が眼球の前にあるもんですから自然と見難くなります
曇っても走り出せば大抵曇りは消えるので要は停車している時ですね
下に息を吐き出せば曇ることはないので使い方次第だと思います

☆内部クッションの快適性　JC◎：○JF4
当方丸顔で頭大きめ、JCサイズXLとJF4サイズXLです
JCは横方向も緩くゆったり着用できますが、JF4は購入当初横方向は狭い感じがしましたが使用しているうちに横方向が快適より少し締まっている感覚になりました

☆内部通気　JC○：◎JF4
この点はJF4の方が風に勢いがあると感じます

☆あご紐締め付け機構　JC金具タイプ：JF4紐タイプ
JCでワンタッチ金具に慣れていたためJF4の紐タイプに面倒くささを感じていました

全体的には移行して正解だったと思います。軽さだけでも価値あります。

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