5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
とてもスムーズすぎてとても助かります。
商品の使い勝手もとても良くて重宝しています。
リピーターです。
ゴムもとても刺しやすいのでいいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ひとつで左右どちらにも使え、右コーナーの多い筑波では重宝してます。市販のものでは厚い方だと思います。無理膝もしやすいでしょう
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルよりトルクとピックアップが良くなります。プラグのグレードを上げる事でさらに加速の良さが増します。ブラックを選択すればノーマルっぽい感じで収まりも良い感じです。
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以前は、10~15分程度走っただけでアクセルを握る右手が痺れてしょっちゅう、ブラブラと振って緩和していました。しかし、このグリップを装着して600km前後のツーリングに出掛けましたが痺れは、するものの装着前よりは、軽減されました。機能の感想には、個人差が出ると思いますが自分には、当たりでした。
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5.0/5
4Lモンキーに装着しています。
ホイールは純正8インチホイールの為、問題無く装着可能です、グリップ力も十分申し分なく雨の日も安心です。只108ccの排気量のせいか、消耗が早いですが、金額的にも安価な為、費用対効果も十分満足です。
是非おススめです。
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5.0/5
初めてのリッターバイクに乗る為に、万が一の事故に備えて購入。
173センチ、72キロですが、Lサイズでちょっと大きめでした。下に着込めばちょうどよくなりそうです。
肩・肘・背中にプロテクターが付いており、オプションで胸部も追加できます。(もちろん購入)
いかにもバイクに乗っていますという感じのジャケットは嫌だったので、この普段着のようなカジュアルなデザインが気に入りました。
コスパもよくておすすめです。
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2009年式のdaytona675に使用しました。ステムホールに問題なくつけることができ、ボルトを締めこめば確実にロックできます。高さが思っていた以上にありスマートフォン用のクランプ式のマウントはスクリーンから少しはすこしはみだします。メーターの手前に設置するので回転数、速度などが確認しずらくなりますが問題視していません。
それよりも拡張性があがったことでカメラマウントやスマホマウントを取り付けられるようになったのでとても便利です。
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5.0/5
店舗にてWINSやゼニスなどかぶり比べして見たところこれが一番しっくりきました。ほかのはどこか痛く感じるところがありましたが、これにはそんなところはなく優しく包み込むような感じで大変満足です。
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5.0/5
説明書が付属してませんが、簡単に交換完了。
ブーツ自体が破れなければ、定期的に交換しないといけないので、こうしたパーツを扱ってもらえると非常にありがたい。
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SUZUKI-GN125H(中国「大長江集団」製)で使用
これまでのオイル交換歴
・~ 1、000km 製品不明=購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~ 3、500km MOTUL5100 10W-40=1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~ 6、500km SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~ 9、000km CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
・~11、500km TITANIC チタニック Hi-Vi チタンオイル 5W-40=今回のインプレ
9、000km時点で、TITANIC チタニック:フラッシングチタンでフラッシングしてからフィルターと一緒に交換。
・~18、000km 2回TITANIC チタニック Hi-Vi チタンオイル 5W-40を連続使用。
・~21、000km CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50……近所で安く売ってたので。
で、ここからが今回のインプレ。
20、000kmを機に、TITANIC チタニック ハロゲン チタンプラス」「TITANIC チタニック フラッシングチタン」とセットで導入した。正直に言って、前回10、000km付近でフラッシングしたときにはあまり効果を実感できなかったが、今回、チタン+をセットしたせいか、格段に静粛性が上がった。オーバーな表現でなく、文字どおり新車時の状態を取り戻せたように思う。これが、21、000kmで交換したときの感覚。今回、24、000kmを越えたので、続けて「チタニック Hi-Vi チタンオイル 5W-40」を入れ替えたところ、前回よりさらにギアの入りがスムーズになった。抜けがないのはもちろん、シフトアップ時もシフトダウン時も、とにかく滑らか。
4L缶での購入なので、1L当たり1、500円程度という価格も大きな魅力。これで3、000km走れちゃうんだから、ホームセンターなどでも売っている安い鉱物油を使って短い距離で交換することを考えたら、コストパフォーマンスのかなり優れたオイルと言える。
私のバイクは、125ccのシングル。すべてのバイクに当てはまるはずもないが、同じようなバイクに乗っている人にはぜひ奨めたい組み合わせである。
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