CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました。
バイアスの割にはある程度タイヤ剛性とそれなりに接地感もあります。
ですが、やはり重たい。
一定のバンクを保持して不可を掛けていくと、ラジアルとは比較出来ない程不安定ではあります。
雨天はまあまあそれなりにいけますが、同じバイアスのgt601の方が安心です、
結局ライフも2000キロ程でスリップに達しましたので、わざわざ130幅対応の3,5インチリムホイールで重たいバイアスをはく理由がなくなりました。
タイヤ交換ついでにホイールもリム4,25インチに交換して、ラジアル140/70に変更します。
はっきり言ってライフも短い、重い、グリップが弱い、コントロール性能が劣るバイアスをはく意味にメリットは一切無いです。
バイアスは単に安いだけのタイヤです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品はオールシーズンで夏は10度?15度冬は37度?43度の調整ができる冷暖ベストです。購入したのが4月のシーズンオフで実際開けて使用したのが6月中旬でした。まず冷房で使用しました。その前にバッテリーが付属されていますが初めてセットしてスイッチを入れますが、スイッチがオンになりません。偶々手持ちのバッテリーが使えたのでセットしてスイッチを入れると綺麗に4つの冷暖が点灯します。ベストに金属の鉄板をセットして着装してスイッチを入れましたが、なるほど一瞬冷たく感じますが15分もすればモーターの熱で背中が熱くなります。此はいくら風通しのいいジャケットを着ても熱は逃げないと思います。真夏には全然涼しい効果はありません。春や秋のちょっと熱い時に使用するのは良いかもしれませんが、殆ど使わないと思います。そして一つ気に入らなかったのが、この商品の検品印が無い事。それが無ければウエビックさんの検品印有っても良いと思います。着た感じは金具やスイッチの配線などがベストにまつわりつくので生地をもう少し厚くしても良いと思います。この品物は結構高価な物です。また夏が駄目なら冬が有り次は暖房です。私は冬は電熱ウエアを着用していますが、そろそろ買い換えの時期なので此が暖かければ問題ないのですが、冷房が期待外れなのであてにはなりません。次の冬にもう一度報告をしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミ製という理由で選びましたが、部品の精度や耐久性には妥協しているようで、何度か繰り返し着脱をすると摩耗が進んでしっかりと固定できなくなります

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大陸製のラリータワーです。

届いた物は写真とデザインが若干違うのでロットによってマイナーチェンジする可能性があります。

強度が高くなく海外からの輸送中に変形したのかステーの矯正が必要でした。

またライトもハイロー切り替えが出来ず、ローでイエロー・ハイでイエローとホワイトの光源のMIXになる配線がされています。

私はハイロー切り替えが出来てハイビームで遠くを照らせるようにライトユニットや配線を丸ごと取り替えました。

良い勉強にはなりましたが、配線をハイロー切り替え出来るようにする工具やカプラー等の購入、歪みの矯正なんかでポン付けして使える代物では無いです。

高くてもバトンの4Kなんかを購入した方がストレスがないと思います....

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純正シートが破れてきたので張り替えのため購入しました。
グリップが効いているので乗り味が変わりました。
施工する際かなり後ろに引っ張ったのですが長さがギリギリで苦労しました。
純正シートでは厚みが足らずサイドのロゴがしっかり入りませんでした。

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ブレンボ新カニの為購入しプロに取り付けてもらいましたが、
ディスクに対して並行に付かない、キャリパー取り付け部分が薄く脆弱とかなり不安なパーツ。ゲイルスピードに買い換え予定です。
少しの差額ならゲイルスピードをオススメします。

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取り付け穴が一穴近くずれているのには参りました！
皆さんはどうだったのでしょうか
返品も面倒なので穴広げましたが商品としてどうなんでしょう
またわかっていた事ですが本来ならスライダーも倍くらいあるといいかもしれません。
取説はあった方がいいと思います。
無いよりはいいと思います。

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トリッカーに標準装着のタイヤ。
セミブロックに近いパターンで、オフロードも少しは走れそうなデザインですが、砂地はもちろん、砂利等の林道は、全くグリップしません！
私は横一文字のグルーピングを加工して使用しています。

しかし、オンロード性能は秀逸で、ドライグリップは素晴らしいです。雨天時にも常識的ななり方の範囲内では、全く問題なく、安心して走る事が可能です。
そして何より秀逸なのが、とても長いライフです！
舗装路のみの使用で軽く一万キロ以上も有ります。丸坊主になるまで12000キロも走りました。驚異的なライフです。

見た目とは裏腹に「オンロード専用」のタイヤです。オンロードしか乗らない方には、最適なタイヤと言えます。
オンロード専用タイヤとしては、タイヤのデザインがいただけないところでは有りますが…

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ケーブルメンテ…

正直に言うとメンドクサイ（笑）

私の場合は感覚的な問題が無い限り基本的にサボリです。



日頃から“乗ったら拭く”を基本原則としている為に汚れが堆積しない傾向にあります。

更には“短距離ランナー”な為にヘタリが少ない傾向にあります。

言い訳がウルサイですが（笑）



今回は息子号のバーディー５０（画像１）です。

我が家のバイクで断トツの距離を走っています。



私が少し試乗したところフロントブレーキのタッチに違和感があります。

ブレーキレバーの下から覗くと…

『　キ　タ　ナ　イ　』

ササっと洗浄⇒清掃⇒注油です。

ブレーキタッチも少しはマシな感じに。

しかし次回タイヤ交換が来年に予定しているのでワイヤーとシューも交換かな。



ところでケーブルのメンテに私が何を使っているかと言うと…

クレ５−５６（画像２）です。
https://imp.webike.net/article/0679285/

クリーナー（画像３）を使って乾燥させてから注油となると時間も費やすしメンドクサイ（笑）
https://imp.webike.net/article/0679928/

以前はシリコングリス（画像４）やエンジンオイル（画像５）を使ったり試しましたが、
https://imp.webike.net/article/0680598/

粘度高いヤツだと後々汚れが付着します。

なので一本で済む５−５６が早くて楽チンです。



最後に肝心な商品についてですが…

一つ目はＡＰなのに意外と高い。

二つ目は２点留めなのにコレより安価なのがある。

ハイ以上です。

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JMCA対応の割に、95dbとウルサイ
JMCA非対応で、バッフル付けたら静かで安い、WirusWin ウイルズウィン(91db)の方が
良かった納期の関係でビームスを定価で買ったけど、マジで警察に捕まるんじゃないかと
不安がつのる。

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