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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルタンクキャップ部をクランプする部品、あまり壊れることはないと思いますが予備、ストック用に購入です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スピードセンサーを固定しているネジ、取り付け品が古すぎてダメージがあったので、新品へ交換するために購入です。
代替品番：96700-06012-07／96600-0601207となっているようで、取り付け品と同じホンダ純正品でも価格も高くなかったので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
メンテナンス時にキャブ部の固定バンドネジがバカになっていたので新品へ交換する為に購入です。
互換性があり、固定には問題ないようです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
錆びにくいステンレス製でブラック色なので、見た目も悪くなく、固定ネジ交換用に購入です。
悪くはないのですが、 2個入りで安くはないのが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クリップ部が広げやすい形状なので、燃料ホースの反対側の固定をするために購入です。
ホンダ純正品なので問題はないですが、他商品でサイズがあう物があれば、そちらが安かったような。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
メンテナンス時に交換する為に購入です。
定期的に購入、交換していますが、価格が上がる前に購入です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
トレッドパターンの見た目から、ややオン寄りのトレールタイヤと思い、ライフの長さを期待して購入した。
その点については、7,668km走行後で画像の状態で交換となり、オンロードだけなら、あと500?1,000kmは走れるとしても、ライフは並程度だろう。
現物を見て初めて気づいたのだが、名称が「Trials GP-1」となっていて、「トレール」じゃなくて「トライアル」なのか？？？とフト疑問になってしまった。
確かに呼び寸法の割に幅が細く、高さが少し高いような気もするので、トライアルタイヤのようなプロフィールであるとも言えるが、性能的にはただの凡庸なトレールタイヤであって、なにゆえに「トライアル」という名称なのか、謎なのである・・・
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
黒色のレバー仕様があれば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
EN250 4TFiのハンドル周りの保護用として導入しました。軽量な樹脂マウント構造を持つクローズドタイプのハンドガードであり、ハンドリングの軽さを重視しつつ、飛び石や樹木との接触から手元を防護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。金属製の芯が入っていないプラスチック製マウント構造のため、製品全体が非常に軽量に仕上がっています。成形精度や質感に問題はなく、通気口のカバーが着脱可能となっているなど、実用的な工夫が凝らされたデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
車種やハンドル形状によって取り付けの難易度が大きく変化する製品だと感じます。特にEN250 4TFiのように、ハンドル周りに各種スイッチ類や配線が密接している車両の場合、標準状態のステー配置では干渉が生じやすく、クランプの固定位置を決めるのに苦労します。
【使ってみていかがでしたか？】
金属芯が無いタイプとしては適度な柔軟性があり、軽快な操作感を損なわずに防風・防泥効果を得ることができます。ただし、ボルト類の締め付けトルク管理やステーの固定方法を工夫しないと、転倒時などの負荷によってステー部やボディが破損・割れを起こしやすい構造です。長く使用するためには、取り付け角度や逃げの調整といった現場での現物合わせが不可欠となります。
【付属品はついていましたか？】
ハンドガード本体のほか、ハンドルバーに固定するための樹脂製クランプパーツやマウント用ボルト一式、着脱可能なベントカバーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品単体としてのコンセプトや軽さは魅力的ですが、ステーの強度および汎用性に関してはやや繊細な面があります。ボルトオンで簡単に装着できるわけではなく、車両側の補器類のレイアウト調整や、破損を防ぐための取り付け工程で工夫ができるユーザー向けの製品であると感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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番手：No.1
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
PH1~3までサイズは揃えた
DIYでの定番ドライバーと言えば、KTCやTONE。
質感はVESSEL以上Wera、PB swiss以下といった感じ。ボルスターにメガネやスパナでトルクをかけられるが、先端部分が砕けてしまうのではないかというくらい貧弱なので（実際に砕けてしまったレビューをよく目にする）、それを覚悟して消耗品と割り切って使用するほうがいいかも。
だが、とりあえずで一番先に手にするメーカーのドライバーです。カムアウト防止の形状や素材ではないので過度な信頼はしないほうが良い。
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