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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56用に購入。前回プラグ交換時から約6000km走行したので、ほかの商品を買うついでにプラグも購入。
前回はNGKのイリジウムプラグを使ってみましたが、今回はより長いライフとなるMotoDXプラグにしました。
NGKのメーカーサイトでは、
イリジウムIX&一般プラグが3,000km?5,000km
MotoDXプラグが8,000km?10,000km
とMotoDXプラグの方がロングライフらしいので楽しみです。
メーカーサイト：https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/
【使ってみていかがでしたか？】
加速性や燃費が良くなるみたいですが、今のところ大きな変化はわからないです。
前回使っていたのがNGKイリジウムプラグだったのであまり変わらなかったのかもしれません。
ただ新品に交換したので、若干発進時のレスポンスがスムーズになった気がします。
コスパについては耐久性によるので、★4評価です。その他はとても満足しています。
ちなみにPCXのプラグ交換自体ははプラスドライバーとプラグレンチがあれば10分程度でできます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回購入のイリジウムプラグ（CPR7EAIX-9）もまだまだライフ的には使えそうでした。
MotoDXプラグのロングライフ性を信じて1万㎞くらい走ってから比較してみようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
焼け過ぎ 煤少ない
SV650はプラグ交換作業性良い
スズキ車のローrpmアシストに変化を感じたのでプラグ交換
ローrpmアシストで駐輪場のゆるい坂を登れるように戻った
プラグは消耗していないのでバッテリ電圧低下が原因かも
YouTuberは1万キロ交換不要と言ってましたが
点検してたら2万キロ交換不要で行けそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
2018 Z900RS のプラグとして購入しました。
純正プラグとの違いはわかりませんが、サービスマニュアルにもこの品番で書いてありましたので間違いないかと思います。もちろん、見た目も純正と同じで変わりませんでした。
使用感は、正直よくわかりません。
わかるほど変化があってはいけないのかもしれませんが（笑）
プラグ交換した際の日記はコチラ↓
https://imp.webike.net/diary/264155/
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
１.ツーリング中のシールドやスクリーンについた虫取りに使用。
2.ケミカルを使用して、ヘルメットのクリーニングに使用。
3.クリーニング後のヘルメットのふきあげに使用。
上記の使い分けで使用しています。
もう少し生地に厚みがあれば、満点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
デザイン重視で購入したので効き味は純正レベルなら〇
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャのリアに使用。
純正では、コントロール出来なかったシチュエーションでも、安定の効きです??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャ400Rに使用。
全てのバイクに装着してまして、やっぱり安定のゴールデンパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
持ってるバイクには全てこのパッドを使用してます。
特にコントロールしやすく、ダストも少な目で良いパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
横から
ライディングポジションから
ケーブルが張っていると危険なので、純正ハンドルから変更する場合はチェックが必要です。
取付に関しては画像および動画参照でお願い致します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
6.4V以下なら補充電するように取説に記載されてました。
補充電完了
愛車R&Pのウインカーが点滅しなくなってきたので交換。
色々検討したけどめんどくさがりなので密閉型のバッテリー、しかも6Vだと必然的にコレになりますね。
結局前回と同じ製品です。
前回のバッテリーは当初4Lモンキーに使用して、それを12Vに変更してそのままR&Pに使用しました。
バッテリーはこの製品に限らずアタリハズレがあると思ってますが前回はなんと9年ももちました！
セルとかないシンプルでバッテリー負荷が少ないからでしょうけどね。
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