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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
まず、このペラペラ具合でこの値段は高過ぎる。
仕方ないですが、一度付けるとヘルメットが汚れた時にスポイラー内部が清掃し難い、清掃出来ないとこがあるので、ヘルメットをキレイにしてたい人には向きません。
見た目はカッコよくなります。
空気の整流については…良く分からず。
なので、個人的にはその内剥がすと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
幅狭フェンダーにジャストフィット！
モトクロッサーを公道化するに当たり、リアフェンダーを取り付けたのですが、コレにナンバープレートを装着するとなると、ナンバープレートのボルトの取り付け幅と、リアフェンダーの幅が合わないため、ステーが必要となりました。
リアフェンダーの角度のままナンバープレートを取り付けると、ナンバープレートが天を向いてしまうため、角度をつけて取り付けする必要も有り、二つの取り付け条件を満たす商品を探して居て、これに行き着きました。
思惑通り、バッチリ取り付けが出来ましたが、この製品でなくても、ホームセンターに売っているマルチホール汎用ステーなら数百円で済みますしナンバープレートを取り付けて仕舞えば見えなくなるパーツなので、特に拘りが無ければホームセンターの汎用ステーの方が5分の1の金額で手に入るため、そちらの方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
標準ミラー
交換後
正面からみた大きさの違い
ミラー面の違い
【使用状況を教えてください】
日常的に使用している
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
簡単。加工等不要。
【使ってみていかがでしたか？】
外観は満足。
【付属品はついていましたか？】
M10正ネジ/逆ネジが各1本づつ付属。
【期待外れな点はありましたか？】
このバイクでは3,000rpmを超えたあたりからトップエンドまで完全にビビる。4,000rpm以降は車種が判別出来ないほど。
通り雨に降られるなど汚れると見づらくなる。
ミラーハウジングはあまり上向きに出来ないためアップライトなバイクだと実用に耐えない。
ブルーミラーは良いことづくめではない。
（コントラストはくっきりするし防眩性はあるが、はっきり言って暗く見える。例えばトンネル内部や夜間での無灯火車両は見落とすレベル）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
調整機構は少ないがT社の有名カスタムミラーより安く見た目がすっきりする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
素晴らしい総合性能！
アメリカの老舗オイルメーカーSUNOCOが初めて作った「二輪専用」オイル。
エステル系の全化学合成油で、熱タレする事無く、たまにしか乗らないバイクでも、油膜保持性が良くドライスタートや焼き付きの心配は有りません！
ツーリングからサーキットまで使える汎用性が有り、長期使用による性能劣化もごく僅か。私は、登場した２０年前からずっと使い続けて居ます。
２種類の粘性が出ていますがどちらもかなり硬めのため、低排気量車やキャブ車には向いて居ませんが、高負荷、高熱量のバイクほど、その性能を顕著に発揮します。
登場した時より値段が２倍半も上がってしまったは残念ですが、性能は折り紙付きなので、決して損はしない良いオイルだと思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
毎日バシバシ酷使しているリトルカブ君のエンジンオイルのストックが無くなっていたので、急ぎ近所のホームセンターで購入しました。今まで数十種類のオイルを使ってきましたが、ここまで無個性のエンジンオイルも珍しい！（笑）個性が無いのが個性！っという面白いオイルです（笑）エンジンの回りが若干遅くなったり始動性はイマイチなので「コスパ重視」のエンジンオイルなのかな？とにかくお手頃価格なので、オイル交換の費用を抑えたい方にお勧めします！！
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー D01
￥12,875 (税込)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ハイパーモタード821で使用しています。もとはエンジンの始動性に多少不安があった車体でした。着用ごはセルの回りが良くなり始動しやすくなつた気がします。あとは実感する事も無いのでこんな評価です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
gsx1100sカタナに使用しました。フロントとリアを同時交換し、フロントはチューブを入れて使用しています。昔からのロングセラーな商品で旧車に似合います。逆に言うと峠などで頑張れるグリップの良いタイヤではありません。10月に高速道路を使って１０００ｋｍ程度のツーリングに使いましたがほとんど減りませんでした。ライフは長いようです。冬のような寒い気温では分かりませんがツーリング程度の使い方には良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たまには交換した方が良いかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たまには交換した方が良いかなと
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高級感満点！
加工精度が良く、取り付け易いですよ！
CRF125Fで、林道走行時、野生動物の忌避効果を狙い、純正より少し音が大きくなる製品を探しておりました。
CRF125Fは、非常に長く作られており、大人気バイクなのですが、何故かエキゾーストパーツのラインナップは非常に少ないです。その中で、1番安い製品として、当商品を選択しました（安いとは言っても車両本体価格の7分の1を占める物凄い値段！）。
「純正と同程度の音量で、全域に渡りパワーとトルクがアップする」との触れ込みでしたが、確かに音量は純正の通り。しかし、パワーやトルクのアップは、全く実感できませんでした（音質は、純正よりも軽く、ポテポテと言う安っぽい感じになりました。純正サウンドの方がマシ！）。
まぁ、インジェクションで燃料の混合比や吐出量はプログラムによって決められているため、排気系を取り替えただけでは、パワーアップする筈は有りませんよね（全く期待して居なかったので、この点については問題無し）。
取り付けに当たっては「流石の日本製！」と思わせる加工精度で、ピタッ！と付きました。
仕上げも秀逸で、新車時からサビサビだった純正の安っぽいエキパイに変わり、オールテンレスの太いものになり、マシンの見た目が大幅にアップ！！サイドカバーから見えるサイレンサーの感じが堪らなくカッコ良いです。
吸気もイジってパワーアップを目指す方には、お勧め出来ますが「見た目の向上効果」だけのために40,000円以上のお金をポン！と出せると言う方は、そうそう居ないと思います。そう言った意味では、かなり限られたユーザー層に向けた商品と言えそうです。
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