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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
愛車のニンジャ250SLにフラッシングとして使用しました。せっかくなので100km程度近場をツーリングに行ったのですが、高級オイルに比べて、元気は無くなりましたがそれなりに加速しましたし、想像していたよりもエンジンフィーリングは悪く無い感じです。125ccのMTバイクだと充分だとは思います。お手頃価格で満足な性能でした！
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サイズ：S
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プロテクターが薄いので装着感が通常プロテクターと比較して凄く軽く動きやすいです
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今のパンク修理はヒモ状のゴムをねじ込むのが主流？なんですね。
私のバイクはチューブ式なのでこの手のパンク修理キットは使えないのですが車用の超緊急措置用にと
購入しました（パンク修理は裏側パッチがベスト選択と私は考えています）。
ツーリング中にお困りのバイカーがいたら貸せるかもね！
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サイズ：25.5cm
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前はＲＳタイチのドライマスターコンバットシューズを使っていました。
これはこれで履き心地も良く気に行ってましたが今回メットも新規にする機会もありシューズも新調しました。
やはり、足幅3E?4Eの間の私にはＲＳタイチがベストフィットでした。
つま先の厚さも少なくなったのでシフトチェンジもし易くなり満足です。
ＢＯＡシステムは使い勝手良いですね。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
今までジェットヘルメットを使っていましたが、
冬場でもバイクで出かける為や前側からの西日対策、広い視野のシールド面積を探してアドベンチャータイプの
このメットに辿り着きました。
使ってみてバイザーは西日に有効！視野も違和感なくバッチリで満足です。
使って数日ですが、色もツーリングしてます感があるのか以前より擦れ違いバイクからのサインが増えたような
気がしました。
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フォーククランプ内径：Φ37／ハンドルブラケットサイズ：ハイ(45mm)
利用車種： ニンジャ 250SL
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
重たいくせにバーがペラペラで耐久性のない純正ハンドルから交換。
計測はしてないですが部材が肉厚なので持った感じあまり軽くはないです。
総削りで質感は高い、バーも梨地仕上げでスロットル部は平滑にしてあったり芸が細かい。
仕上げや質感に比して価格もそれほど高くなくお買い得感があります。
取付はボックス用の穴あけ、位置決め等それなりのスキルが必要。
母材、ボルト共に剛性が高いのでマーキングかネジロックは必要かと。
ポジション自体は変えたくなかったのでミドルにしましたがそれでも24mmほど下げて取り付ける必要がありました。
ラジアルマスターにしてるのもありますがクリアランスがきついのでハンストで切れ角を制限。
そのままでも高さ、絞り、たれ角、オプションでオフセットも変更できてポジションの選択肢が広い。
廃番で購入できないサイズが出てきているのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
HONDAのソロに取り付け。
純正のチャリンコっぽいハンドルが気に入らないのでこちらに変更しました。
ワイヤー系はアクセルワイヤーのみぱっつんぱっつんになり取り回しを少し変更しましたがそれ以外は変更無しでイケました。穴あけもソロはもともと穴無いので不要。
色はブラックを購入。
ツヤ消しなのか不明でしたがツヤありでした。
真ん中のメーカーシールにハンドルセンターが印刷されてるので取り付け前に剥がせません。位置決定後に剥がせますが色々めんどいのでハンドルセンターは刻印にしてメーカーラベルも刻印か別のとこに貼って欲しいですね。
見た目は名前の通りワイド＆ローになります。だいぶ。
純正のマウントだと下すぎてタンクに当たるかも？私は下付けだから当たり前ですが…ミラーがあたりました。2cmくらい上げた方が良さげ。色は結果的にフレームとお揃いになったのでツヤありで良かったかな。
すり抜けしづらくなるかと思ったけど、車のミラー位置より下になるので、そんなに気を使わなくても大丈夫そう。
角度が良かったのか収まりが良く、前のハンドルより明らかに乗ってて楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
カブト好き、RYUKIと並べて
タンデム用に奥様、娘、息子ちょうどいいサイズでした。シンプル機能で軽くて扱い使いやすいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
リードバルブ取付面角度的にいけそうだったので買ってみました。
t15のプレートとpwk28用のマニで組みましたが、
ダウンドラフト形状がいい仕事をしてくれています。
純正インマニ廃盤対策ができて満足です。
セッティングはまだですが、PWK28の部品が使えるのでどうにでもなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正から変更しました。純正の時は4バルブ時のみ良い音でしたが、本製品にしてからはどの速度の時も良い音です。走るのがより楽しくなりました。製品も軽く品質が良くとても良いものでした。他のjmcaマフラーからしたらうるさめかなと思います。
加速等に変化は感じませんでした。高速域は試してません。
過去にいろいろなマフラーを変えたことがありますが、本製品はその中でもトップクラスにつけるのが難しかったです。説明書はグレースケールで見にくい上に、不親切な内容で良くなかったです。
リアサスとマフラーのクリアランスも大丈夫かと思うくらいに狭くて心配です。
マイナス面は上記のみです。せっかく良い製品を作られてるので、惜しいなと思います。
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