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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
当方は、手組み用のスタンドとして、はじめから改造（改良）して使うつもりで購入、到着してすぐに改造方案を考え、材料を集め、改造（改良）を開始した。
商品画像では判らないが、リムをチャッキングする爪がただの平板で、締め上げれば外に開く為、取説通りの使い方ですらままならない。 購入前から使えないと判断していたが、センターに立つシャフトもサイズバリエーションが無ければ、原付?軽二輪クラスくらい迄のホイールでは、太過ぎて全く使えないシロモノ。
この種のタイヤチェンジャーで、マトモに使えるものは稀ですが、本品はかなり程度の低いものといえる。 特筆すべきは、設計の程度が極端に低い事です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
送られてきた商品を目にして、まず織り目にムラがあることに気づきました。
カーボン製品の性質上、仕方ないかと考えてディーラーで取り付けてもらいましたが、2017年式では端の方が浮きます。
ディーラーのメカニックから、浮いた所から砂などが入るとタンクに傷が付くよ。と言われ、すぐに外しました。
期待してただけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
コメント遅くなりました。思い出したので投稿します。車用に使ったことが有るので購入しましたが、充電後すぐにバッテリー上がる。2週間で、充電不可。返品したい位です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.4/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
残念ながらコストパフォーマンスは悪いものでした。
NC42はバッテリーが弱ってくると、エンジン始動時のメーターチェックがメインスイッチON時に一回、エンジン始動時に一回、都合二回動くようになります。
車両購入時に二年目となっていた純正バッテリーが弱ってきたので、安売の時に購入しましたが、始動時の電圧低下は、純正二年目のものと変わらず、ひと冬保たせましたが、あきらめて台湾ユアサに変更 安売りは注意が必要です。（台湾ユアサの方がこれより安いのですが・・・・・）
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
レブル用、シーシーバー&ミニラックセットを購入。以下、不具合点。
１、シーシーバーのネジ切部分の山が潰れててボルト締まらず。
２、シーシーバーの溶接が雑でコンモリ山になっててミニラックが合体できない。
?気になる点?
３、車体に取り付けの際に『採寸した？』ってくらい各ボルトに無理な力がかかってる気がする。
返品しようとしたが返品も面倒なので強引に取り付けた。以下それぞれの作業。
１、最初だけ潰れてると思ったので電動ドリルを使って強引に突き抜けた。
２、金ヤスリで削った。
３、様子見。
スタイルはいいと思う。ただラックは小さいのでホムセン箱をどうやって載っけるかこれから考えます。
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お察しの通り左右のサイドバックサポートはデイトナです。組み合わせは特に問題ありませんでした。添付で六角穴つきボタンボルト、M8×25が付いてきますがM8×30に変更した気がします。(工具箱に転がってたボルトなのでサイズはうる覚えです)
トルクに関しては説明書が英語で解読に自信が無かったのとヘッドが無かったのでトルクレンチは使ってません。
工具も添付品は六角穴つきボタンボルトなので六角棒レンチがあれば大丈夫です。
早速のお返事ありがとうございました。同時装着の場合は付属のボルトM8×25では長さが足りない感じなんですね。私の場合、まきさんみたいに不具合があった時、柔軟に対応出来るか自信がないので、購入店のバロンに丸投げも考えた方が良さそうですね。
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車速センサーの無い車種は、読み取りエラーの可能性が発生しやすいです。メーカーに連絡し磁石の位置をミリ単位で数十回調節しても、2速から4速が認識しませんでした。その他の２車種（車速センサー有り）では問題なかっただけに、残念です。
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1.5/5
先ずダメ?、新品のはずなのだが、樹脂製のケースに汚れた軍手でさわった跡がクッキリ。
そのままビニールでラッピングされていた。ダメ?使用法や解説書のたぐいが付属していない。
想像するか、ネットで調べるかを強いられる。ダメ?WEBIKEへ取扱法の問い合わせを商品到着後すぐにメールしたが一切返答無しのガン無視されている状況。これ一番ダメ。
とりあえず想像しながら作業したが、約1時間、色々考える時間をコストと考えれば、価格は高いがDIDのかし丸くんの方が良いかもしれなかった。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
やっぱりハンドメイドって感じやな。と思わせた点は、?塗装が平面はまあまあ。角度変えてみたら汚いところあり。拭き取ったが何か付いたまま出荷してる感じ。Ｒ部は裏地(白いの)見えてる部分あり。?S1000RRのテールランプのはめ込みにはカウル側をヤスリで加工が必要。?シート裏面とサイズが合わない。ビス6本中2本付けられない。
クレームしてもエエんかな？って、付けちゃって外して送り返すのも。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
エンジン温度はぐんぐん上がります
シグナスX国内4型(SEA5J)に取り付けました
マフラーとメーターのみ交換でその他はノーマルです
エキゾーストの配置のせいか真夏にエンジン温度が120℃を超えてしまったので交換しました
まず，取り付けに関しては本体が柔らかいのでファンにドライバー等を噛まして固定するのはやめた方がいいですね
塩ビでしょうか，材料は安っぽい印象です
説明書などはありませんが難しくはないです
問題は冷却性能です
交換前はタケガワのLCDメーターでエンジン温度が110?125℃(真夏日)を示していたのに対し，交換後は120?135℃(やや涼しい日)まで上昇してしまいました
速攻で純正に戻しました，エンジン温度は110℃程度を維持するようになりました
風量増強というのは大嘘ですね
冷却を強化する目的であればこのファンはやめた方がいいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
取り替え後直ぐにいい感じでしたが、４０ｋ?５０ｋ走った辺りから出足が悪い、ベルト滑りを疑い約100ｋ走行後プーリー見てビックリローラーのプラ部が削れ、カスがローラーガイドにビッシリ溜まっていた。初めての経験、純正に戻し解決しました。
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