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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
CRM250Rr(MD24-140XXXX)に取り付けようとしたのですが、適合って何？と考えさせられるレベルで、寸法も何もあったものではありませんでした。
適合していないものに対しては多々加工が必要なのはわかります。
適合と謳っているにも関わらず、サイドをかなり削り込まなきゃ入らない。
入ったと思ったらシート下部にくるR部の幅も大き過ぎるためボルトで無理矢理締め付けて引きよせるしかなく、そのしわ寄せでテール部も上に向き過ぎてしまい、そこも無理くりボルトで締め付ける始末。
勿論、外せばびょん！と上に跳ねるみっともない状態。
エンジン側に来るフェンダー部と本体部の隙間もかなりできてガバガバです。(言葉ではうまく説明できないので写真を見てください)
土日の出来事なのでサポートからの連絡はまだ来ていませんが、正直返品できなきゃ納得できないレベルの商品です。
ネジ穴を開ける程度では済まない加工レベルで手を加えてもまともに装着できない＝最初から不良品だと考えます。
他の方の評価は良いようですが、私は絶対にお勧めしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
機関故障無くともこうなります
ＢＭＷ 空冷ツインのオイルクーラー無しの仕様に使える事になっていますが、複数使ってみましたが、既に3本が取り出す際にひしゃげていました。なお、フィルター室リリーフは正常でもレヴリミット一杯使うとこうなるようです(画像)。つまり、メッシュに対する通過抵抗とエレメントの強度が見合っていません。
当方、在庫あと二個残っていますが使えません。
ＢＭＷ空冷ツイン用としてこの商品を買ってはいけません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
4Lモンキーのレストアを行う中で、4L純正タンク用との事で購入。メッキはいいのですが、キャップがゆるゆるで、走行中に外れそうになった。
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1.2/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
歪みがひどいです。30分もしないうちに気持ちが悪くなります。取り付け精度等には問題は無いのですが、肝心の視界がこれでは使い物になりません。見え方に個人差はあると思いますが、過去20年ほど似た形状のものを使用してきた上での感想です。この商品ほど視界が歪んだものは初めてです。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 1 |
販売店ですが日本代理店の株式会社LINKSの対応がクズ対応です。
お客様から電源が入るが音が出ないので修理をうけて売って四ヶ月目。
取り寄せた部品商へ連絡して対応を確認して頂いたら
元払いで京都の輸入代理店へ送って下さいと連絡があったので
株式会社LINKSへ電話して元払いの件を確認して送ったのですが
現品が戻ってお客様が株式会社LINKSへ電話して苦言を言ったところ
株式会社LINKSの言った事は
弊社は電話頂いた時に弊社のHPでバージョンのアップデートをすると直る場合が御座いますと案内をしていますが・・と言われたけれど伺ってますか?と
聞いて無い事を言われて困るので株式会社LINKSへ電話したら受付の女性から
直ぐに男性に変わって言われたのが
案内をしていなかったのは悪かったのですが、全てに当てはまるわけでは無いし
お客様がご自分でバージョンアップして修理依頼が来ているし
今回は当社がバージョンアップして一日かけて点検して
帰りの送料をは弊社が負担しているので・・
何かおかしいので仕入れた部品商に連絡しましたが
あまり良い話がでなかったです。
株式会社LINKSの扱いの物は壊れたら最悪です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
新品にもかかわらず平面が全く出ておらず通常装着ではクラッチが完全に切れません
たわんだままなのでクラッチ引きずりまくりでまともに走れません
違う商品を選べばよかった、定盤で確認してもサービスマニュアルの規定値を大幅にうわまわる平面精度でした
何とかひずみをとってクラッチを最大に切れるようにして指4本でばば握りしたらやっと１速からニュートラルに入りました、安かろう悪かろうの典型でした
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1.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 0 |
左が台湾９０Ａ、右が日本の１３０Ａ 後は言うまい・・・
ＷＲ２５０Ｒに使用
４年が経過し、寒いとエンジンが掛からなくなったので、ようやく交換
バッテリー３年交換説は正しかった
それはそうと、ＣＣＡが低すぎて低温時には役に立ちません
近年のバイクは車と同じように、セルでしか掛けられない車種が増えている中で
これは致命的である
何せ、冬の北関東、摂氏零度の時点で既に電流供給能力がまるで間に合わない
ＷＲは確かにハイコンプエンジンではあるが、デコンプも搭載している
まして、メイドインジャパン
補充電も済ませ、解放電圧は１２．８Ｖ
車両側には何の問題もないにも関わらず、セルの回転が弱い
寒気が弱ければ掛かるが、氷点下だと掛からない。そして、電圧が下がりすぎて時計が飛ぶ
台湾は南国であるが故にＣＣＡの重要性を理解しきれていないのではないだろうか
１か月ほどで、ＧＳユアサに替えた所、上記の問題は一発で解決した
日本のバイクには日本のバッテリーを。これ、鉄則。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
わかりにくいかもしれませんが
最初は良さそうに見えたが…若干の隙間は我慢するとしてまだ付けて数カ月、しかもカバーして乗ってない状態なのにパッド自体に曇り、単なる不良品です。耐久性は2カ月弱です。買わない方がいーです。
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1.3/5
ネジ部の直径に対して、胴体(ミラーが入るほう)の直径の差が小さ過ぎて
マスターシリンダーやレバーホルダーへ締めこんだ時に座屈する。
(ネジ穴にアダプターがめり込んでいく)
座屈すればネジ山を破損することになり、大枚をはたいて修理する状況になりかねない。
仮にワッシャを挟んだとしても、ワッシャ自体がつぶれてしまい走行中に
アダプターは緩んでしまうだろう。
製品写真をよく観察すれば解ることなのに、失敗したなー(後悔)
車体側8ミリサイズは差がついているのになー。
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