Webikeモニター
価格は高いですが、タンクの形状にきっちりフィットします。
貼り付ける前に位置決めをしてからの取り付けをお勧めします。

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【デザイン】外枠色黒→明灰色。メインメニューシンプル化。
【操作】オープニング、タッチ音変更好感UP。電源ボタン固いが以前よりまし。
【ナビ】GPS感度同等。リルート一般的。前機種『ブルートゥース』設定は不要なアイコン多数が今回必要分のみ。ベアリングは簡単。付属のイヤホンよりは、「KIKUDAKE Bluetooth」と「B+COMスピーカーセットII」取付で使い勝手、音質向上。新機能は(1)細い路地等の検索機能強化 (2)矢印を大きく表示できるアローモード (3)GPS情報の保存(microSD保存)、他は走行情報を画面表示(ドライブメーターモード)。液晶に変更なく解像度も妥当。直射日光以外は鮮明表示。今回マップベース色がグレー地、道路色、施設アイコンが改善。前機種はRAMメモリーが4Gで「ゼンリン4Gマップ」。今回RAM8G「ゼンリン全国版」で道路情報も2012年8月版。『新東名』あり。画面の大きさはバイク用でベストマッチ。
【AV】動画低フレームレートで規定外の動画は表示されるが、カクカクになりおまけ程度(10fps)。ナビ使用中で音楽も視聴は重宝。
【拡張】バイク取り付けに困る場合はクレードル等は自作対応へ。ただ基本設計は一緒だが、前機種の初期型クレードル不具合や後期の改善タイプから更に煮詰められている。バーマウントは新設計され、使い勝手と軽量化が実現(ダイキャスト→樹脂)。バッテリー交換、最新地図のバージョンアップがないのは同様。特筆は前機種のユーザーデータをそのまま引き継げる。『USER』フォルダー内の各ファイルを新機種の『user』内に貼付たら、問題なく表示。しかし『SETTING.DAT』は貼付無い方が良いだろう。地点名編集は、フリー「MayoPointEditor2」を使い番号や県名を付けたりの名称に変更。、編集する場合は内部元フォルダー等を必ずバックアップし、全て自己責任で。
【総評】・前機種を使って半年。元値段が安いことと、どれだけ変わっているかが見たくなり買ってしまう。熟成された感じがしてこれはこれで良かったと思う。ナビの入門編としては最適ではないだろうか?バイク用に求められるものが一通り全てそろっていて2万円台は大きい。そしてサポートもしっかりしているので安心できる。

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もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。

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定番中の定番であるアウテックスのキットを使いました。
作業自体は簡単ですがホイールのバリ取り等が時間を食います。

テープ自体は単なるブチルテープですのでもうちょっと安くならないもんでしょうか？
チューブレス化を終えてタイヤをはめる訳ですが、チューブと違ってビード出しで手間取ります。
付属のエアバルブは少々エアの流通量が少ない気がしました。後は概ね満足です。


モタード乗りならやらないと損っていうくらいカスタムだと思います。

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88ccにボアアップしたのでノーマルのメーターでは振り切れてしまうため導入しました
トリップ表示ができるので燃費管理に役立ちそうです
取付に関してはヘッドライトのみでなくカバー上部ごと外してやったほうが良いと思います。

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セパハンにして腕が疲れやすくなったのでデザインも含めてこれを買いました。
突起がどうかなと思いましたが気にならず以前よりは良くなったと思います。

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Ninja250Rは元々タンデムシート裏にしかヘルメットホルダーがありません。
そのため、シートバッグを取り付けてのツーリング時にはヘルメットの固定が
非常に煩わしかったので購入。
取り付けは簡単でフレームのボルトを取り替えて共締めするだけ。
その気になれば車載工具レベルではずせてしまうので防犯面では
微妙かもしれませんが、気軽に使えます。

別途鍵を持つ必要があるので普段はシートバッグを付けているときのみ使用しています。　使い勝手はやや位置が低く、ヘルメットをひっかける部分も小さめのため少々やりづらいですが慣れればどうということはないレベルです。

走行中に気になることはまずないですが、ヘルメットをかけたままだと取り回しが非常にしずらいのは仕方なのないところでしょうか。
全体的には満足できます。

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チタン系やファイアースペックは受注生産で納期が1ヶ月~最大3ヶ月とのことで、ステンレスにしましたこのマフラーはカーボンがサイレンサー出口の部分しか使われている物が無い為、カーボン調のメタルマジックのステンレスエンドタイプにしました。サイレンサーは結構ゴツいですが、メタルマジックタイプにしたので少しはゴツい感じが軽減されたと感じます(^^)。取り付け作業は1.5~2時間くらいで出来ると思います。自分は最初から結合部全てに液体ガスケットを使用したので、排気漏れチェックはしませんでしたが問題は有りませんでした。音質はアイドリング時には低音が増して音量も純正に比べて30％増しくらいでしょうか。走行音に関しては、自分のNinjaはまだ慣らし運転中なのであまりコメント出来ません。ただ、純正の走行時に聞こえて来るのはエンジン音でしたが、今は走行中マフラー音が聞こえています。走行中の音がうるさく過ぎないのは良いですね。 走り出しはスムーズになり若干低速トルクは上がっています。マフラースプリングのカバー部分とサイレンサーバンドに「ヨシムラ」のロゴが入っていてイケてます。最後に付属のキパイの口金リングとガスケットは使いにくいです。このマフラー、自分的には満足度は高いです。通勤の楽しみが出来ました(^^)v

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スプロケの丁数を少なくしたので、チェーンをカットしてジョイントを使用しました。交換は簡単でチェーンのたるみも無くなり安心です。

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Kawasaki Z1000 2007モデルに装着しました。

SSのようにフルアジャスタブルにしたく購入しました。イニシャル調整レンチ付きでした。

ローダウン（タイヤは190/55/17）していた影響か純正では腰砕けな感じがして調整ではどうにもならなかったのが解消されました。タイムを削ることに拘らなければオーリンズでなくても良いと感じました。

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