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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
シートに沿った形状が車体との一体感を高めていて良いと思う
取り付けも簡単で、リアサスのボルトに共締めしなくていいのも高評価ポイント
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく美しい質感
いつも目に入るので1番テンション上がるかも？
大好きなメーカーの物を見ながらツーリング最高です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
純正品として既に無い商品ですが、フレームとのフィット感はぴったりで円筒部を１/4カットして使用しました。
外部からは眼に見えない部分ですが、満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルキャッチタンクをブリーザープレート上に取付けていおるため、全長を短く
ヘッドバイパスラインがあるため右側サイドの幅も詰めて
ＦＣＲを取り付けて
ＦＣＲ３７を導入して早５年。
思い起こせば、燃料がまだ十分ある距離なのにエンジンストールした数年前の４月中旬。燃料の確認のためにフューエルタップを開けると、小さな泡がタンク内に見えました。
次のストールもとある８月、やはり燃料が十分に残っている状態の時。この時もタンク内の液面に小さな泡が見えたなぁ。
まさか、まさか自分の車両にパーコレーションが起こるなんて思ってもみないですから。
ＧＡＲＡＧＥに戻って燃料ホースを注意深く観察。後付けのガラス管燃料フィルターをつけており、燃料チューブがサーモスタットハウジングにベッタリ接触。これだ！これが燃料が熱を拾う原因。
そこで、この遮熱カーボンシートのお出ましと云うわけです。
数種類の車両は図面があるので、切り出しは難しくありませんが、我が愛機にはそのままこの図面を利用と云うわけにはいかないから、修正を加えて切り出しました。
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nextstage products:ネクストステージプロダクツ
nextstage products:ネクストステージプロダクツ : PCX シート ローダウン カスタム クッション バックレスト付き 2CM
￥18,550 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
乗り味よろし
2cmローダウンシートらしいけど余り感じられない、ただ純正シートに比べお尻優しい乗り心地が味合えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
・通常の回転数での振動抑制効果は高いです。
・アクティブのホームページに取説があります。
・2か所のエンジンブレースボルトが自力で外せて、トルクレン チを持っている方なら自分で取付け可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けできる箇所はたくさんあるので、だいたいのキャリアに取り付け可能です。
vストローム800DEとnmax125でクーケース Q3の65?を使い回します。
塗装ハゲがあり、やや残念。
ベースプレートの角で引っ掛けてしまったら容易にボックスの裏に傷がつきました（泣）
家に転がっていた正方形のプレートで取り付けました。
【使用状況を教えてください】
nmax125増車により、vストローム800DEに取り付けていたクーケースＱ3 65?を、nmax125でも使えるようにするために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｑ3の65?に付属していたベースプレートと同じものなので、イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
キャリアの穴の部分を使って位置決めができるなら、15分ほどで取り付けは完了します。取り付ける箇所次第で作業時間は変わると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
トップケースを2台で使い回せるので、別にトップケースを用意するお金が浮き、ガレージ内を圧迫せずに済んだのでよかったです。取り付け、取り外しも簡単なので、2台のうちどちらで出かけることになっても困りません。
ただ取り付ける際にベースプレートの端でトップケースを擦ってしまったところ、簡単に傷がつきました。アルミに比べて硬い金属を使っている上、端が鋭利になっているので、取り付ける際にトップケースの底面を擦らないよう注意が必要です。
【付属品はついていましたか？】
付属するボルト、ナット、波型プレートがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
ベースプレートのボルトの取り付け位置をなるべくバランスよく配置することと、車体からプレート取り付け位置を離し過ぎないことです。車体から遠いところに重いものが来ると走行時にバランスを崩しやすくなります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、そもそも汎用品なので説明そのものが要りません。取り付けに関しては取り付けるキャリア部分の形次第で難易度が変わると思います。
【注意点】
ベースプレートにトップケースのアルミ部分を当てないこと。簡単に傷が入ります。
ボルトの締め付けは、しっかり行い、トップケース取り付け後に揺すってみて固定できているかどうかを確認してから走行しましょう。固定されていないとトップケースごと外れて車道に落としたら大きな事故を引き起こしかねません。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが工具が無ければ六角レンチとスパナが要ります。
【メーカーへの意見・要望】
アルミケースの外側の底面を保護するアイテムを出していただきたいです。
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スプリングカラー：ホワイト
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
モンキー125のノーマルサスは柔らかすぎて
段差等ですぐに底付きして非常に乗りにくかった
コレに変えてからやっと普通のバイクになった感じ
あと峠の下りが非常に楽しくなりました
コスパ最高なんで体重が平均以上ある方はすぐに変えましょう
体重が軽い方はノーマルでもいいかもしれませんね
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ちょっと高いがそれに見合うクオリティを有している
常に目に入るパーツなので満足度は非常に高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
サウンド、性能ともに非常に満足
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