表は、かなり綺麗です。（ベルトが当たる面）しかし、裏はとてもじゃないがそのまま使うには酷い状態。

ウェイトローラーが当たる面がザラザラ。
スライドピースが当たる柱もザラザラ。

このまま使ったら、あっという間にローラー交換間違いなし。

仕方が無いので、リューターでバフがけ。
金属磨きのピカールで慣らし。自分が映るようになるまで磨きますw

何とか使える状態に。

使用は、ポン付けにて。リアドリブンが開く加工済。
説明書に純正ローラー3つとあるが。3つだと40キロしか出ません。

純正ローラー6個で普通になりました。
最高速メーター読み63キロ（伏せると65キロ）

30-40で停滞する症状がなくなり、60まで一定の加速度で加速していくようになりました。

メーター読みで58キロしか出てなかったので、とりあえず満足です。

しかし、加工しないと使えないのでお勧めしません。

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まぁ、商品自体は満足です。
さすが信頼のブランド。
しっかりした安心感のある作り、カッコいいデザイン。
唯一不満なのがピンロックが使う度にずれてきて使い物にならなくなった。
これ以外のピンロック対応のヘルメットではそんな事はなかったのですが…たまたまハズレを引いたのか？

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以前、同じようなガーニッシユュを取り付けようとしたら付属の両面テープでは取り付けられず、接着剤でつけたら走行中に飛んでしまいました。そのため取り付けた部分が傷だらけだったので、再度ガーニッシユを付けようと思い購入しました。開いているところが寂しかったのでキタコのメッシュガーニッシユを裏からグルーガンで切貼しました。
本体との接着はエーモンのエアロパーツ用両面テープの2ミリ厚で行いました。今度は剥がれることはないと思います。

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Ninja 1000 の純正スクリーンの効果は、人によって評価が分かれると思います。
ピュアなツアラーではない以上、圧倒的な風防効果は期待しようもありません。
それでも高速走行時に顔面を直撃する走行風や虫にうんざりして、改善を図りたくなり MRA のスクリーンを買いました。

スクリーン越しの車載動画撮影をする可能性があったので、当初はクリア カラーを考えていました。
ただ、こちらの商品はクリアでも下半分にグラデーションが入るようなので、それならばと車体色によりマッチするスモークを選択。

脱着作業に難しいところはありません。
外縁部がアクリルの切断面そのままで鋭利なため、ビニールのモールが付属しています。
モールはスクリーンの上端部にジャストフィットする絶妙な長さなので、ズレないように注意が必要です。
Webike の商品画像ではこれを取り付けていないように見えますが、実際に付けるとこちらの写真のようになります。

さて、走り出してみると肝心の風防効果は…うーん、こんなもんかな?
純正と比べたら、確かに改善された気はします。
ヘルメットへの虫の激突も、心なしか減った気がします。
でも、はっきりとわかるレベルの違いかというと、ちょっと難しいかもしれません。
姿勢を前傾させていくと、より浅い前傾でも風切り音が軽減されるのは確認できましたが、日常的な乗車姿勢でいる限りは、大きな差はないです。

とはいえ、見た目には予想以上に満足。
車体色との調和がとれるスモークを選んで正解でした。
乗っている限りは視界に入るパーツでもあるので、この部分の見た目に満足できるのは大事だと思いますw

機能面ではまあまあですが、ルックス面での満足度が高いので、いい買い物でした。

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GROMのシートがとても固く不快でしかないので座り心地の改善目的に購入しました。
ゲルザブの購入も検討していましたがコストを優先してこちらにしました。
劇的な変化はありませんが無いよりはましです。形状は良くシートを外しマジックテープでしっかりと固定できます。雨にぬれても振ればすぐに乾きますし、つけっぱなしでも簡単には外れないため盗難の心配もないと思います。盗る人もいないでしょうけどね。

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yzf-r25のフロントフェンダーにステッカーが貼ってあるのを見てカワサキィも貼りたい!と思って購入しました。
私はこの手のステッカーは文字だけを抜いて貼れる物だと思い込んでいまして、このステッカーは四角い枠ごと貼れるステッカーですので文字抜きステッカーではありません。
でもまあさすがのカワサキが作っているステッカーということでこのライムグリーンの色合いとか貼り付け具合はとてもしっくりくるので満足しています。
内容的には、黒文字カワサキロゴ背景透明　白文字カワサキ　黒文字にライムグリーン背景　の3種が大中小とたくさん入ってるのでいろいろなところに貼れます。
日用品などにぺたぺた貼ればきみもカワサ菌に感染です。

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2006 xl1200rに取り付けました。
見た目はスッキリしていて良いです。
ですが、説明書に取り付け位置などが記載されていません。
ネットで付けている方の画像を参考にしつつ取り付けしました。
わりと車体にピタッと取り付け出来るので隙間などが気になる方は良いかもしれません。

タンデムステップ辺りに紐で固定したのですが、、これで良いのかどうか、、、
ばたつかなければ対して問題も無いと思うので。
長すぎる紐はカバンの中に戻してタイラップで固定しました。革のベルトも、長すぎる部分は裏で巻いてタイラップでばたつかないようにとめてあります。

タンデムされる方は左のタンデムステップが、カバンの厚みで半分程足を置くスペースがなくなります。
タンデムステップを出したまま取り付けするとタンデムステップを折り畳めなくなります。
タンデムステップを畳んで取り付けた場合は、カバンに当たっておそらく、、出せないカモです。
カバンを上にずらすなどすれば、もちろん動かす事はできます。

タンデムステップを、出して紐を固定する場合、
カバンの蓋がステップに、取り付け位置によっては若干あたるのでパチンと金具が締めにくいです。

車載工具、車検証類、長財布でかなり容量いっぱいな感じです。

薄いわりに意外と入ります。

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エンジンガードのつもりで、装着しました。
予想してたよりも、少し大きくてびっくりしましたが
装着してみるとしっくりきて良い感じです。
取り付けは、簡単に出来ました。
まだ、コケてませんが、しっかりエンジンまわりを守ってくれそうです！！

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これから暖かくなってきたら着るのだけど、試着してみた感想としてとても軽いです。伸縮性はありませんので割り切って春夏のアウターとして着るのがいいと思います。

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ACCOSSATOレーシングクラッチか、
GALE SPEEDワイヤークラッチホルダーキットか、
悩みましたが、bremboのメカニカルクラッチレバを
現在装着済みなので、定価 32000円（税抜き）の
ホルダーL-29のみを選択しました。
レバー部のみ移植します。

ホルダーには、クラッチスイッチが付属。
クラッチスイッチは2パターンあります。
ワイヤ遊び調整＆レバー位置調整可能。

クラッチスイッチは、小型で良いのですが、
少々ちゃちいです。
線が3本繋がっているのですが、取り付けの際、
雑に扱うと根元のピンから折れそうです。

特に指2本掛けや3本掛けの人は、
ワイヤーは引っ張り気味にして、
レバーを遠目にセットしないと
クラッチが切れなかったりする。
少し遊びを作ると軽くなり、
5本の指でクラッチを切るなら問題なし。

見た目、bremboのブレーキのマスターと
統一感があるのでGOODです。
ただし、色は思ったよりも合っていなかった。

価格も高い上（レバー付きだと税込み4万円越え）、
ノーマルに比べると少し軽くなった程度で、
無理に換える必要性もない。
上記に述べた様に見た目に拘るならオススメです。
別注でイタリアマークのシールを買うのをお忘れなく。

車種によっては、クラッチが
切れなくなる場合もあるらしいので、
ホルダーのタイプもL-24 or L29 or L34
のラインナップからしっかり選びましょう。

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