消耗品の買い替えで買った。
何んの不満は無いけど、もう少し安いと更に嬉しい。

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液入りで到着してくれるので、
商品到着して少しだけ補充電は必要でしたが、
すぐ取付もできて助かりました。
耐久性は分かりませんので中間評価ですが、
様子を見つつ使っていきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
まず目を引くのが、鮮やかなレッドのレザー調素材と、そこに施された型押しのロゴです。表面には「CB1000F」、裏面には「HONDA」の文字が入っており、公式ライセンス品ならではの所有感を満たしてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズ感は非常にコンパクトで、ポケットに入れても邪魔になりません。特に気に入っているのはその質感です。安っぽさがなく、縫製もしっかりしているので、愛車のメインキーに付けても傷を付ける心配が少ないのが嬉しいポイントです。

【取付けは難しかったですか？】
また、Dカン部分の作りも頑丈で、長く使っていてもヘタリにくそうな安心感があります。価格も1,700円程度と手頃なので、自分用にはもちろん、CBオーナーへのちょっとしたプレゼントにも最適だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

手に取ってまず感じるのは、その「ちょうど良さ」です。全長約73mmというサイズは、指2?3本でしっかりとつまめる大きさがありながら、手のひらにすっぽりと収まります。
ライディングパンツのタイトなポケットに入れても、厚みが約5mmと薄いため、シルエットに響いたり異物感を感じたりすることがありません。バイクを降りて歩く際も、キーホルダーが太ももに当たって気になるようなことがないのは、デイリーユースにおいて大きな利点です。
【付属品はついていましたか？】

また、バイクに跨った際の安心感も特筆すべき点です。キーシリンダーに差し込んだ状態で、キーホルダーが長すぎてメーターを隠したり、短すぎて抜き差ししにくかったりといったストレスが一切ありません。適度な重みがあるため、走行中に風で激しくバタつくこともなく、視界の端でチラリと見える「CB1000F」の刻印が、純正品ならではの満足感を常に与えてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
このキーホルダーをジャケットのファスナーチャームやポケットのDカンに付けてみると、その「素材感」の良さが際立ちます。金属製のキーホルダーとは違い、しなやかな牛皮革で作られているため、走行中に風でなびいてジャケットの表面やタンクに当たっても、バチバチという硬い打撃音や傷の心配がほとんどありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

パワーレンチモードの強力さです。ガチガチに締まったホイールナットも、テコの原理を最大限に活かせる長いハンドルのおかげで、力を入れずとも「カクッ」と簡単に緩みます。力に自信がない方でも、これなら無理なく作業できるはずです。
パワーレンチモードは「緩める」のには最強ですが、「締める」時には注意が必要です。テコの原理が効きすぎるため、ついつい力任せに締めすぎてしまい、ボルトを痛めてしまう怖さがあります。これ一本で完結させず、やはり最後はトルクレンチで確認しないと不安が残るのが本音です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

さらに便利なのが、クロスレンチモードに切り替えた時のスピード感です。グリップ部分が回転する仕組みになっているので、ナットを緩めた後はシャーッと勢いよく回して一気に外せます。この「緩める時の力強さ」と「外す時の素早さ」の両立が、作業時間を大幅に短縮してくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

収納面も優秀です。分解して付属のケースに入れれば非常にコンパクトになるので、トランクの隅やシート下に入れておいても邪魔になりません。純正のレンチより格段に使いやすく、十字レンチより場所を取らない、まさに痒い所に手が届くツールです。

【注意すべきポイントを教えてください】

収納性を重視した「分割式」ゆえの宿命ですが、使うたびに組み立てるのが少し手間に感じます。急いでいる時に、ケースから出してガチャンと組み合わせる工程があるのは、一体型の十字レンチにはない煩わしさです。また、ジョイント部分にどうしても「遊び」があるため、力を入れた時に一体型のようなカッチリとした剛性感がなく、少ししなるような感覚が好みの分かれるところかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？

付属のソケットについて。薄口設計で使い勝手は良いのですが、あくまで一般車向けです。自分の車が少し特殊なサイズ（22mm以上など）だったり、輸入車だったりする場合は、結局別売りのソケットを買い足す必要があります。標準セットだけで全て完結すると思っていたので、そこは事前に確認が必要でした。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
Ninja 400に取り付けて500kmほどツーリングした感想をまとめます。
まず、デザインがNinjaの無骨なコックピットに違和感なく馴染みます。プラスチック製ですが安っぽさはなく、マットな質感がカウル周りのパーツと相性が良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に走ってみて一番驚いたのは安定感です。高速道路での走行や段差の衝撃でも、ペットボトルが飛び出したりホルダーがズレたりすることはありませんでした。金属製と違って素材に適度な「しなり」があるので、ボトルの振動をうまく吸収してくれている印象です。
【使ってみていかがでしたか？】

取り付けに関しては、クランプの調整幅が広いのでハンドルバーの空きスペースにすんなり収まりました。角度調整が細かく効くため、セパハン特有の角度がついた場所でもボトルをしっかり垂直に立てられるのがありがたいポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】

一番のネックはボトルの「抜き差し」です。走行中に落ちないようホールド力がかなり強めに設計されているせいか、新品のペットボトルを引き抜こうとすると、表面のラベルがバリバリっと破れてしまうことがよくあります。片手でスマートに飲もうと思っても、意外と力が要るのが正直なところです。
【他商品と比較してどうでしたか？】

信号待ちでの干渉も盲点でした。ボトルの高さによっては、ハンドルをフルロックまで切ったときにカウルやスクリーンにゴンッと当たります。Uターンや取り回しの時に「あ、当たる！」とヒヤッとする場面があったので、装着後の干渉チェックは必須ですね。
太めの断熱タンブラーなどは入らないことです。あくまでコンビニのペットボトルや細身のマイボトル専用と割り切る必要があります。
総じて、2,000円以下でこの剛性と安心感が手に入るなら、コストパフォーマンスは抜群だと言えます。冬場の信号待ちで温かい飲み物をサッと手に取れるのは、一度味わうと戻れない快適さです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

まず質感が非常に高く、安価な汎用品にありがちなレンズの曇りや成形の甘さが一切ありません。LEDの発光も非常に鮮明で、日中の直射日光下でも対向車からの視認性がしっかり確保されている点は、安全面で大きなメリットだと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヴェルシスのような大型ツアラーは、長距離走行や悪天候下での走行も多いため、何よりも「視認性と信頼性」が重要になります。この純正ユニットは、雨天時の泥跳ねや振動に対しても非常にタフで、社外品で心配されるような浸水トラブルの不安がありません。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付けに関しては、車種専用設計のため配線加工の必要がなく、カプラーオンでスムーズに作業が完了します。社外品に変えてハイフラ対策に悩まされるよりも、補修やリフレッシュ目的であれば、この純正ユニットを選ぶのが最も確実でスマートな選択肢。
価格の高さです。汎用のLEDウインカーであれば前後セットで数千円から手に入りますが、純正品は片側だけで5,000円?6,000円ほどします。補修目的で左右同時に交換したり、転倒で頻繁に壊したりすることを考えると、コストパフォーマンスの面では社外品に軍配が上がります。

【注意すべきポイントを教えてください】

点灯した際のキレのある光方は、ヴェルシスの多機能なフロントフェイスやコーナリングライトともデザインの親和性が高く、夜間の存在感は抜群です。また、純正品なのでパニアケースやフロントカウルとのクリアランスも完璧に計算されており、フィッティングで悩むことがないのも大きな魅力。アッセンブリー（一体型）構造である点です。レンズだけにヒビが入ったとしても、内部の基板やハウジングを含めた「アッセンブリー」ごと交換する必要があるため、軽微な破損でも修理費用が膨らみがちです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

万が一の立ちゴケなどでレンズを傷つけてしまった際も、このアッセンブリー交換なら新車時の輝きがそのまま戻ります。ツーリング先でのトラブルを避ける意味でも、やはり足回りの電装系は信頼のカワサキ純正パーツに限ると改めて実感させてくれる逸品です。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ

【取付けは難しかったですか？】いいえ

【使ってみていかがでしたか？】トルクアップ

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ

【取付けは難しかったですか？】問題無し

【使ってみていかがでしたか？】バンクしてからの安定感アップ

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】タンクの下に隠れて覗き込まないと見えません！

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２０１８年からのモデルで既に７年近く経過していますが未だに新鮮な逸品。本当にコンパクトなアウターシェルで他のモデルに比べると異常なぐらいの小ささが際立ちます。SHOEIさんですとJ-Force�Wが直接のライバルですが、事故時の頭部への衝撃吸収性を考えるとVZ-Ramかな・・・と自身の事故体験からの個人的感想です。空力面ではSHOEIかと思いますがエアーINやOUTに関してはVZかと被り比べると感じます実際。気になるのはここ最近のモデルはシールドの淵ゴムの左側の形状が変わった事で、初めて見る人は左右非対称なので欠陥品かと勘違いされそうです。※私も当初はそう思いました。重量に関しては持った感じは軽いとは感じず、被ってみてアレ、意外に軽いと感じるはずです。Arai さん曰く重心を見直した設計だそうで、しっかり反映されていると感じる部分。内装も抗菌生地採用ですが、やはりこれからの季節はOPで内装セットを購入し、マメにクリーニングを御勧めします。私、夏は毎日というぐらいこまめにクリーニングし交換していました。冬は１週間に１回程度と極端に減りましたが。インナーシェルもインカム用スピーカーも装着しやすくなっており、インカム本体もヘルメット外側左に付けやすい形状も評価の高い部分。雨の季節にはシールド裏面にピンロックシート120も貼り付け可能なのでぜひ雨季には装着を御勧めです！シールド関連では交換が少し面倒な点が挙げられます。ちゃんとハマっていないとシールドの上げ下げの際にシールドカバーと分離しかけてしまうので注意が必要。後は内装のネック部分が脱着できないのが、後１歩。但し総合的には世界１番の堅牢なジエットだと感じます。

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【使用状況を教えてください】
割れたり削れてしまっているカウルの補修用として購入しました。
突発的に購入してしまったGSX-R１２５を整備のために各外装を外したりしている時に「久しぶりに購入したフルカウルバイクなのでカラーリングを変えてみたい」と素人自家塗装心がウズウズし出してしまい購入時の外装は手を入れずに中古外装を探し出しました。
突発的なバイク購入によってお財布の中身が厳しくなっていたため「とにかく安い」中古カウルを中心に購入したため、当然のようにアチコチに不具合のある外装が揃いました（外装セット品は引く手数多なためバラに訳あり品を購入しています）。
予算の都合で集まった華麗なメンバーは、転倒等によりエッジ部が削れてしまっているシートカウルや合わせ部分のツメが割れているアンダーカウルや衝撃を受けて割れている再度カウルや内側のボルトの留め部が欠損しているアッパーカウル（スクリーン無し）等の錚々たるメンバーが揃ってしまったので、もともと所持していたカウルリペアでは足りなくなり追加での購入となっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回の購入以前に所有していたプラリペアも数か月前にＷｅｂｉｋｅさんで購入していたモノなので見慣れたパッケージデザインです。
基本的にカウルの色にかかわらず、使用後に塗装が乗り易いホワイトを購入する事が多く、今回も例に漏れずホワイトの購入になっています。
【取付けは難しかったですか？】
粉末樹脂とリキッドを混ぜ合わせて割れたカウルを接着させたり欠けたパーツを復元させたりできる商品で、割れたプラスチックの修復からパテのように盛る事も出来るために、上手く使用すれば様々な場面で活躍してくれます。
使い方は「粉」と「液体」を混ぜ合わせて硬化させるため、慣れるまでは癖があるかもしれません。
パッケージの内側に説明書があるので良く読めばわかるのですが、メジャーな商品なのでYouTube等の動画サイトでＤＩＹ派の方々が分かり易い動画で紹介してくれています、「プラリペア　使い方」で検索して自分に合う動画を探してください。
【使ってみていかがでしたか？】
「削れてしまった部分」の補修は広範囲の場合はパテの方が経済的ですが、バイクカウルのエッジ部等の小範囲であれば密着性も高く硬化後の強度も高いためパテよりも効果的であると感じました。
「割れ」や「欠け」の部分にはプラリペア単体でも大丈夫ですが、より強度を求めるのであればホットステープルや針金で補強を入れることによって純正以上の強度を確保する事も出来ます。そのような応用方法もYouTube等でアップしてくれている人もいますので複数の動画を確認して参考にしてみてください。
【付属品はついていましたか？】
フタ付きのカップに入った「樹脂粉末」と瓶入りの「リキッド」をメインに、粉末を吸い上げるスポイトとリキッドを流し込む際に使用する針先と容器がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
カウルリペアが出始めた頃からお世話になり続けているので、個人的にはありません。
草レースに出場しては純正カウル（当時は予算の都合でレース向けのＦＲＰカウルが買えませんでした・・）を破損し続けていた私のような人間にとって救世主のような商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
以前にレビューにも書いているので今回は省略させていただきます。
私が実施していたような古いやり方から、現代風の補修方法まで動画サイトにアップされていますので様々な該当動画を参考にしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
比較的分かり易く書かれていますが、初めての方にはイメージしにくい部分はあると思います、散々書いたように動画で見た方が分かり易いと思いますので動画サイトを見て作業の流れをつかんでください。
【注意点】
パテより硬化時間は圧倒的に早いのですがそれでも少しの時間経過が必要です、カウルリペアがしっかりと固まってから削りや仕上げの作業に取り掛かってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があれば「電動リュ?ター」があると使用前の下地処理や施工後の削り等の作業がし易いです。
耐水ペーパーやその後の塗装材料も準備しておくと加工後の進行もスムースに進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
バイクにプラスチック外装が採用され続ける限り販売を継続していただきたい。

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