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古いバイクの為、今時の青白い光ではなく、電球色に近い色の物を探していました。 ４３００ケルビンが設定できるようですし、価格も手頃の為購入しました。
商品が届きバルブを見た瞬間に、こりゃハイビームはダメだと思いました。ＬＥＤが片面（上面）しか付いて無いのにビックリ！ こりゃ安いわけだ。
色を変えるためのフィルムが剥離できず悪戦苦闘し何とか貼り付け。車体への取り付けは無加工で何も問題なし。 やはりハイビームはダメでした。車検はダメでしょう。 色も４３００ケルビンと思えないほど黄色い（少し古い車のフォグランプ位） 自分は日中しか乗る事は無いので、まあこれでよいのかな。
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2.6/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 3 |
以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)
その時は特に大きな不具合はなかったように思います。（たまにギア抜けとかあったような気がしますが）
ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。
G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。
通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。
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2.6/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 着用感 | 3 |
襟・袖口面ファスナー部分に糸のほつれ 脱着してたら面ファスナー取れそうになります。他所もほつれがありました。製造過程で検品確認しているのかな？しいて言えば作業用ウインドブレーカーなみ
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 3 |
| スノーグリップ | 3 |
| アイスグリップ | 3 |
純正とサイズが変わりますが、KSR110に取り付けていました。スタッドレスとはいえども普通に滑ります。積雪も少なく乾いた雪ならいいのですが、融けてぐちゃぐちゃな道やアイスバーンでは普通にこけます。通勤通学でどうしてもという人は、積雪のある日はチェーンを巻く方が滑りにくいかもしれません。グリップでいえば、チェーン＞スタッドレスという印象です。
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フロントは左右のスライダーをつなぐシャフト？のようなパーツが長くてスライダーが飛び出てしまいますので、削って短くしました。また、リアは左側のアクスルシャフトを止めているボルトを覆い隠すことができず不格好になるため取り付けを断念しました。やはり値段相応でした。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
数あるキャブトンマフラーの検討から、最後は車検対応 というのが決め手になり購入しましたが、封開けの状態から全体的に丸い斑点のような打痕のようなものが複数。これ、リコール対象でないかというレベル
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以前乗っていたバイクにも付けていて専用バックもあるため、再度購入しました。
発注後、１ヶ月半ほどかかって到着しましたが、同梱されていたボルトが間違っていて取付できませんでした。あまり一般的でないボルトのため再送を依頼しましたが、その対応も遅くて使用予定に間に合わない為、自分でボルトを探してやっと取り付けました。
また、キャリアを入れる穴の間隔や角度がどうしてもピッタリ決まらず、製品の謳い文句のように簡単にグラブバーとの付け替えができるものではありません。毎回、車体とサイドのバー部分の取り付けボルトを緩めて調整しながら付け替えることになります。前車で使っていた個体も最初はそうで、だんだん馴染んでくれば治まりましたが、今回はちょっと手強そうです。
製品のコンセプトや使い勝手自体はすばらしいですが、その点が残念です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
やむを得ず試しに購入。
細部の雑さ、フィッティングの悪さ。
噂通りでした。
唯一の良い点は、値段が安いぐらい。
二度と同じメーカーで買うことはないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
始動悪化、走り共に悪化、普段使いでとても困りました。
dトラッカーだけかもしれないですが、cdi点火ではギャップが広すぎる気がします
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前回もインプレしましたが、後日純正に戻しました。理由は、
?始動時にブレーキを使えず坂道では危ない
?右手を離すのが面倒(キック連発時)
?純正のままが使いやすい
ヤマハ推奨の始動方法を基準とすれば、当たり前ですが純正の位置が一番使いやすいです。
極端なアップハンドルやセパハンで、クラッチレバーの角度を優先した際に、使いづらかったり、ケーブルが干渉してデコンプを移設する必要のある場合がありますが、
ケーブル一本省く為に移設する必要はないと思います。
ケーブルはウェビックで購入できます。交換も簡単です。切れた時に備えて、デコンプ無しキックを練習すれば良いのです。
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