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インプレッション (全 13965 件中 5261 - 5270 件)

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hirokitaさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | クロスカブ110 )

利用車種: グロム

2.8/5

★★★★★

当て逃げされてミラーが割れたのであまり金をかけたくなかったので値段で購入。しかしやはり値段ですね。作りも荒く付属のネジもギリギリの長さで初めは付くのか心配でしたが、そこは一応大丈夫でした。視認性もあまりよくありません。ちょっと失敗でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/27 22:20

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たにけんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: STREET TRIPLE | MT-25 | セロー 250 )

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3

このパーツを流用しようする場合、注意が必要です。 先端のネジ部はM5でピッチが0.8です。 私のバイクが0.5だったため流用出来ませんでした。 流用しようと考えている方はピッチを確認した方が良いですね。 勉強になりました。
商品の見た目はすごく良いです♪ 使えない事が残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/27 19:50
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ながみさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: 250TR )

2.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
耐久性 1

2017年3月に購入し、11月にはセルが弱々しくなりました。週末にしか乗らないせいかと思い、充電しましたが結局復活せず。
ACデルコを信頼して買いましたが、ハズレでした。

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投稿日付: 2018/02/26 13:09
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としぞうさん 

同様のことがあったので、ACはもう信用してません。

たまむしさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ニンジャ 250

2.7/5

★★★★★

フェンダーはPP製、アームは4mm厚。モノ自体はしっかりした作りだなぁと感じます
装着は(1)アスクルシャフトを抜きます(2)アジャスタープレートを外します(3)アスクルシャフトとチェーンアジャスターボルトを利用して固定します。取説と現物をみればどうすれば良いのかわかるでしょう。たぶんこれで合っていると思います
シャフトを抜く以上、トルクレンチ必須です
問題点
1.取扱説明書は丁寧に(?)図と説明文で解説してありますが、全編タイ語です。ウェビックの商品説明は英語ですが、タイ語です。読めませんけどタイ語ですたぶん。(大事なry)
2.フェンダーを固定するための、付属のボルトの長さがどう見ても足りていないよううな……個体差?しっかりと締め付ければ足りる?試しもせずに別を用意して対応しました。
3.固定は現物合わせで調整しました。アジャスターボルトも利用して固定しますが、中途半端な位置が丁度よさそうな感じでした。固定用にM8のナットを買ってきて取り付け

取り付けてまだ200kmも走っていないので耐久性、効果などはわかりません。

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投稿日付: 2018/02/25 21:59

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サージャント・ヘンリーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: グロム

2.2/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
  • 熱湯で温めます。

    熱湯で温めます。

  • デバイスで厚入!

    デバイスで厚入!

  • 浮いているし、若干斜めになってしまった。

    浮いているし、若干斜めになってしまった。

手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。

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投稿日付: 2018/02/24 21:14

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ikkyuさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CBF1000 | TS125 | シグナスX )

2.5/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 2
コストパフォーマンス 3
使いやすさ 2

一応ビードブレーカーとして使用できるが、タイヤスタンドのリング部分に引っかける部位が、どうしても動いてしまうので、使うにはコツがいる。
また、同部位をリングに引っかけて使う仕様なので、当然の事ながら、スタンドのリング部分の塗装が剥がれてしまう。
そんなわけで、これを滑らないように加工して使うか、それとも普通のビードブレーカーを使うか、悩ましい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/24 19:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

2.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

取り付け時ネジを締めていると一本ポキッと折れました…
折れたネジは簡単に取れましたが、新たに6本買う気がしませんでした、アルミ製よりチタン製なら良かったのかと思います。軽量化出来て良いのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/24 15:05
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Motoさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: WR250R | MT-09 )

2.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

折りたためるところが良いと思って購入しました。最短状態だとなかで”カラカラ”とネジが外れたような音がします。リフトアップした状態だと音はしないです。稼働部分が動いているようですが、ちょっと気になりました。レバーのロックがしづらいです。価格の割には期待していたほどではなく、評価は星三つです。まぁ・・・折角買ったので、これから永く使っていこうとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/23 22:38
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ポン太さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: ボルト

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 2
性能・機能 4
コストパフォーマンス 1
形状 3

入手した商品は、たしかに他の人がレビューしているように、右と左のカーブが
同じでなく、片側が短い商品でした。おそらく金型を変更する予算が無い程の
零細成型作業場(工場とか企業ではない)で作られいるのでしょう。
成型後の仕上げの問題ではなさそうです。
なので、品質向上とかを求めても無理でしょうね。
個人で同じ物を作るとすれば、時間と材料と技があれば¥500位で作れますが
やめときましょう。¥5000で買った方が無難で文句も言えますから。
取り付け状態は、何も問題は有りません。綺麗にファンダーとなじみます。
エンジンに泥が跳ねるのを60%程減少した感じです。
取り付けは両面テープとネジ止め3箇所で確実にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/02/23 13:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.7/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使いやすさ 0

目安としては悪くはないと思いますが
チェッカーで0になってもまだ使えそうなきがします
ケチケチライダーの性分ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/02/22 19:41

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