【Webikeモニター】

スーパーカブ110にフロントキャリアを取り付け後、
装着してみました。車体にちょうどいいサイズだと思います。
その代わりバッグの容量は大きくないので、あまり物は入りません。
デザインには満足しました。

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ベンチュラと迷いましたが、スマートな形状でRENNTECを選びました。確かイギリス製？微妙に穴位置が合いませんでしたので、若干手を加える必要があります。
YZF-R1の小物入れはほぼ占拠されることになり（ここまで占拠されることは想定外）、ETCすら入らなくなります。ツーリング目的のバッグ搭載（タナックス）を目的にグラブレールを購入したので、ETC搭載が無くなることは意味を成さない為、グラブレールのブラケット切断（当然強度は落ちます）とシート裏のリブを削る必要があります（サンダーなど道具が必要）。ここまでやる覚悟がおありなら良いと思いますが、手間を考えるとベンチュラ？しかし、私の目的は達成出来たので概ね満足してます。

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サイズチャートでは、SサイズとMサイズの間（Sサイズの最大の大きさ）だったので、インプレを参考にMサイズで購入。サイズはぴったりでした。

真夏なので、プロテクター部分に汗をかいてしまいますが、そこ以外は特に汗はかかないです（涼しいというわけではないです）。
春~秋でしたら十分これでいけます。

前使っていたグローブと比べ、手が滑る感じがするのが気になります。
あと、コミネは縫製が悪いと聞いていたので届いたときに確認したところ、左手の人差し指部分の糸が飛び出ていました。
ほつれではなく、余った糸でしたので切ってそのまま使いました。

それ以外は良いと思います。値段を考えれば、十分オススメできる物です。

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取り付け時に気になった点が3つありました。

1.ピボット部のガタ
　手で触るだけで結構動く状態だったので、ピボット部のネジを締めてみると多少はガタは減ったのですが、それでもまだ完全にガタはなくなりません。
　かと言って更にネジを締めると、肝心の可倒機能が効きにくくなります。
　そこである程度のガタは諦めて試乗に出てみましたが、案の定やはりブレます。
　でも、ガタがある状態と言うことを考えれば、許容範囲であると思いました。
　ブレブレで何も見えないと言うほどではないので。
　ブレの程度としては、タカツのオフロードミラーIIと大差なく、ナポレオンのラジカルミラーよりマシと言う感じでした。

2.ナットの二面幅
　ミラーホルダーに固定するためのナットですが、個体差もあるとは思うのですが塗装の厚みor ナットの製作精度の問題なのか、スパナ(ミトロイ製)の口に入りきらないところがありました。

結論としては、価格的には同社の従来型の可倒式ミラーと変わりなく、セローの純正ミラーよりも500円ほど安価であることを考えれば、現状使用しているミラーが壊れてしまったらと言う前提で、導入の価値はあると思われます。


尚、1つ疑問に思うことがありました。
ピボット部の先で分離できる構造になっていますが、これの目的な何なのでしょうね。
ピボットを設けるためには、このような構造する方がコストダウンに繋がるのかなとも考えてもみましたが…。

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普通に機能しているようです。アルミパーツにはバリがあったり、ボルトがカジリぎみだったり、工作精度には難があるように思いました。
ホースの長さも微妙に長かったり、機種別の設計というレベルではない様に思います。純正には劣るように思いましたが、パーツの供給がストップしているので、その点においてはありがいたいです。

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以前ベースセットを購入して、追加するキャリア部分をスポーツラックにするかフラットラックにするか悩んだ末これにしました。
（値段が同じぐらいだったら迷わずフラットラックにしたのですが）

他の車種でスポーツラックにベースプレートを付けてトップケースを装着していたので同じスポーツラックでもよかったのですが、
フラットラックだと前後反転させて取り付けることでトップケースの位置をタンデムシートの上に変える事ができるので試してみたいというのが理由です。

今のところ通常通りテールランプの上に出るように後ろ向きに付けていますが、タンデムシート上の積載性を犠牲にしないならこの方が良いと思います。

逆に前向きに取り付ければ荷物をトップケースに積んでも比較的重心に近づけられるので
コントロール性に影響が少なくなり見た目も長くなりすぎず良さそうです。

剛性的には問題なさそうですが、ベースセットの取り付け具合によって多少修正を加えないとラックの付け外しがスムーズにできないので
工作精度はそれほど高くないようです。

他のメーカーで良い物が見当たらないので使用していますが、寸法の出来具合や造りの仕上げの感じからすると
ベースセット＋ラックの値段は高いように感じるので星4つです。

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今までハリケーンのタンデムバーを付けていましたが、TOPケースを付けるためにリアキャリアへチェンジしました。
重量物が高い位置にあると挙動に悪影響が出ると思って今までTOPケースの装着を嫌ってきましたが、利便性を重視しての決断でした。
実際問題挙動への影響はほとんど感じられないし、キャリアの支柱がグラブバーに近い役割も果たしてくれるので、車体を動かしたりする時にイイ持ち手になってくれます。

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KLX250用のZETA・CXハンドルバーに取り付けました。
バリなど、若干細部の作りが荒いですが、振動はかなり軽減されています。段差越えなどの大きな振動はあまり軽減できませんが、エンジンからの微振動には効果的です。
以前は大まかなエンジンの回転数をグリップから感じていましたが、今は感じられません。そのため、以前と少し運転の仕方が変わりました。
ツーリングではかなり効果的なアイテムだと思います。

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質感は本物のカーボンかと思うような作りです。が、どうしてもミラーとの隙間が裏側から丸見えなので少しガッカリ。

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電車や町でリュック背負ってる人って大概な方が多いので、リュック以外のバッグが欲しいと探してた所、コイツに出会いました。
昨今のやたらポケットの多いバッグと違い収納は三箇所のみの潔い設計ですが、不便かと言うと、そんな事はなく非常に使いやすい作りです。
年がバレるけど小学生の頃に流行った○面筆箱が便利そうに見えて使い辛く、結局カンペンやフェルト筆箱に戻ったあの感覚が分かる人なら理解していただけるかと思います。
中の防水性は大丈夫ですが、前面及びサイドポケット部は雨で透けたので、防水スプレーを吹いておくと安心です。
また、バイクを降りて肩紐を詰めた時に余った肩紐がプラプラしてみっともないからゴムバンドなりヘアピンなり用意しておくとイライラしません。
色はオレンジが一番です。他の色は正直ダ…ゲフン。

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