【Webikeモニター】

テールランプ破損を機にLED化しようと思い購入しました。
寸法など全部測ってから購入したので加工なしでポン付け出来そうです。
ただ、やはり思っていた通りそのまま付けてしまうとけっこう何も無い空間が出来てしまうのが残念でした。
購入時から分かっていた事だったので仕方ないと言えば仕方ないのですが・・・

見た目はシャープでテール周りがスッキリするので概ね満足しています。

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まずこのナビの凄いところは

非常に取り締まり関係に強い！！という事です。
ナビの能力は並程度です、過度な期待はしないほうがいいです、ですがこのナビはレーダー等取締りに力をいれているメーカーなので非常にオービスや取締りポイントに敏感に反応してくれます！
また追加オプションにてレーダー探知機が取り付けできるのですがこれが凄い…

一度でも赤い切符を貰いますと大金が飛びます、このナビとオプションでその代金は回収できますので先行投資と利便性において損はなしないでしょう


ただお値段もう少し安いと皆さん気軽に取り付けできるようになると思います。

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油温計を取り付ける際に必要ですので購入

取り付けに関しては工具ひとつで好感できるので簡単に取り付けできます。
ただ車種によってサイズの変換がとはおもいますがもう少し汎用性をあげてセットで出すなどすると良いかと…

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今回、装着に至った経緯を申し上げますと、97年式のバイクなのであちこちガタがきていたのでリペアを兼ね、どうせならラジアルタイプにすると軽くなるという定評を信じて、今回の装着に至りました。

取り付けに関しましてはさすがNISSINさん。
わかりやすい説明書がついてて、親切です。
エアー抜き方法まで書いてくれているので、今まで作業をしたことないっていう人でも粘り強くすればできるとおもいます。
私はエアー抜きに関しましては経験があるので、そのあたりは問題なくできました。

さて取り付けに関してです。
汎用品ですので、少し手を加えないといけないのが常。
そこらあたりを箇条書きしときます。

カワサキのクラッチスイッチのコネクタは3P、今回購入しましたNISSINラジアルマスターは2P。なので変換が必要になります。
便利なことにデイトナから変換カプラー販売されているのでそちらも合わせて購入したらスムーズに事運びます。
ただしクラッチ握らないとエンジンかかりませーん。汎用品なんだからがまんがまん。

レバーの位置に制約がでてくる。
ZZRはチョークレバーがハンドルスイッチについているのでそのワイヤーが邪魔します。どうしてもってならチョークレバーを独立させるかなんらかの処置が必要。
私の場合、さほど苦になりませんでしたからいっぱいいっぱいのところで落ち着けました。

リザーバタンクの水平
汎用なんだから現車にピッタリとはいきません。
ノーマルハンドルなのでかなり斜めに。
カウル干渉の問題はなかったので、ステーはそのまま使用、ハンマーでたたいてステーの曲がりを変えて取り付け、ほぼ水平に落ち着かせました。

以上、取り付けに関しての注意点終わります。

さて、気になるインプレッション!

見た目はかなりレーシー、ツアラーとしての位置づけであるZZRに似合っているかどうかは賛否別れますが私は実をとるタイプなので気にしない。
クラッチの切れがダイレクトに手元に伝わるこの感触。ノーマルのときに感じていたレバーの跳ね上がり感もなく、非常に心地よくなりました。
軽くなったのかと聞かれれば　　うーん　　といったところですが感触がよくなったのか、以前に比べ疲労感はあまり感じなくなるようになりました。
トータルで満足いく品物でした。

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デイトナ、BEETから同じ商品が出ている中で、一番安かったこの商品を選びました。
Webikeのみでしか見つからない商品で、少し不安がありましたが、商品が到着して安心しました。

ステップ部のみなので、余りバックさせるとブレーキ、シフトとの距離が遠すぎるというのと、アダプターの厚み分ステップが外に行くので、バックよりはアップを目的とした方が良いと思います。

取り付けについて、穴の位置によっては固い場所、柔らかい場所がありますが、ねじを締め込めば、はまっていくので問題ありません。
Cリングの取り外しとスプリングの取り付けでちょっとだけてこずりましたが、両方合わせて30分もあれば交換可能でした。

バックステップであれば、5万以上するので、そこまでは・・・と思っている方にお勧めです。

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【Webikeモニター】

取り付けは簡単で、1時間あれば出来ると思います。

アンダーカウルのプッシュリベットがどうしても外れなかったので、アンダーカウルを付けたまま作業しました。ノーマルマフラーを取り外しにくいですが、なんとか出来ます。
説明書が親切丁寧で良いです。

走行性能に関しては、個人的には、ノーマルマフラーの性能と変わったとは思いません。低速トルクも、高回転の伸びも同程度と思います。

音は、ノーマルマフラーに比べて、アイドリングがほんの少し音量が大きい程度。
ノーマルの耕耘機サウンドに低音が加わった感じです。
走行時は、低回転時の低音が良い感じです。

ノーマルマフラーと比べて、軽くてコンパクトなので、見た目がかなり良くなりました。

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バイクカバーは多数使用しましたがこちらの商品は素晴らしい！の一言です

安いバイクカバーを何回か使用し、すぐ駄目になる、飛んでいく、穴が開く等トラブル続きの中、高いのを買ってみようと思い購入

別次元でした、まず絞りベルトの位置が使いやすい、生地の面でも抜群で不満は性能面、使い勝手ではまったくありません、本当にお勧めできる商品です！


ただしもうちょい安くしてほしいです…流石に値段が厳しいです。

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ETCのアンテナ部分の取り付けに使用しています。

まず両面テープという事もあり大丈夫なのか？と不安になりましたが強力すぎて無問題です、むしろ溶接してるんじゃないか？と思うほど強力です。

このステーの良いところですが角度調整がしやすく、ナビ等で干渉する場合角度を立てて干渉しないようさけたりと出来るところだと思います。

僕自身もナビを取り付けてETCのアンテナと干渉しましたが、ステーの角度を立てて（使用範囲内で）ナビを無事とりつける事ができました。
両面テープさえはがせば良いだけなのでいろいろな可能性があるステーだと思います。

でもお値段もう少しなんとかならないかなぁとも思います。

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この商品非常に取り付けが楽です、そしてスピーカーが防水なので便利です。
GSX1400に取り付けをしていました（雑誌の取材にも掲載されました）
まず取り付けですが非常に楽です、アンプは防水ではないので濡れない所に設置しましょう。

そしてこのスピーカーの目玉、ステーが取り付けされてますのでミラー等すきなところに装着できます！　これ…めっちゃ良いです！
汎用性が高いので殆どのバイクで使用できるでしょう、ただし注意点があります。

めっちゃくちゃ爆音です！恐ろしい程です！

なので音量には注意しましょう。めっちゃくちゃ小さめにしててもでっかい音楽流れますので注意です。

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4D9はスマートキー機能との関係もあってか、
独立したウィンカーリレーがなく、CPUと一体のため、
LEDウィンカーのハイフラ対策には抵抗装着が必須です。

元々が前後ブリリアントLEDウィンカー用の抵抗ですが、
製品がノーマル配線を利用する方式のため、
配線はノーマルテールユニット用のカプラーを外し、
車体側カプラーとの間に製品のカプラを割り込ませるだけ。

また、比較的分解が簡単なリア側への装着となる上、
装着場所も車体とテールの隙間に整然と収まり、
取付けも非常に容易な部類に入ると思います。
以前装着したことがある無名海外製の大きく無骨で、
取付場所は各自要工夫の抵抗とは大違いです。

そのため4D9LEDウィンカー化には汎用性が高く、
バルブ交換だけでLEDウィンカー化する場合にも、
配線無加工でお手軽ハイフラ対策が可能となるわけです。


金色のフィンのついた抵抗が四つ整然と
放熱良さ気に配置されたデザインは美しいです。

ただし別売の断熱用シートで包むと何も見えないですし、
取り付けてしまえばそのシートすら見えないので、
もう少し機能優先で安価にしてもらえるとなぁ…とは。(笑)
せめて断熱シートくらいは標準でも…（-☆）

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