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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
思っていた以上に音量がありました。不快な音ではなく、低音の効いた音質で好ましいです。
ショートマフラーが特徴のCB125Rですが、一般的な長いマフラー形状のヨシムラの方がカッコいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
アクセルのツキも良く パワー、トルクアップ。
ともに体感出来ました
音質も走行時は心地よいがアイドリング時は少々気を使う音量かと。ガレージでのエンジン始動は控えています。
最高速度もアップし、３００ccに排気量がアップしたかのようです。
さすがはヨシムラだと感激しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前は買取価格やすくてン?、と思いましたが、その分安く中古品販売してくれてると思うので結果いいのかなと思い始めました。
先日ある中古品を購入したのですがオトクでしたので。オーケーということに意見訂正します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モンキー125リヤキャリア、スタイルを崩すこと無く品質も高く満足しています。モンキー50純正キャリアをオマージュしたような形で理想とおりの商品でした。
積載物が無い場合も、キャリアが目立つこと無く使いやすいです。
取り付けは説明書が同封されており、分かりやすい印象でした。
唯一、積載量は少ないので、シートバッグ等を使用される方は同製品のラージサイズをおすすめします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
大きいですが、外観は損なってないと思います
ポケットは左右と真ん中
シート下に挟みます。(向きに注意)
長いので折りたたんで止めてます
ファスナー解放で伸びます！大容量！！
ツーリングの際はリュックサックを背負ってましたが、走行風でバタついたり気になったので、シートバッグを探していたところ、容量もあり見た目もスタイリッシュなこちらの商品を選びました。
買って正解でした！
ツーリングに必要な物を入れても余裕のある十分な容量がありつつ、ツーリング先で沢山お土産を買っても、ファスナーを解放すればしっかり収まります！
容量が多い分、跨る際は気をつけないとバッグを蹴ってしまいますが（笑）
レインカバーも付属なので、バッグのポケットに入れておけば急な雨にも対応できそうです。
取付も簡単で、シート下に専用の固定ベルトを挟んで、長さを調整してバックルで止めるだけ！
ベルトはしっかりしているので、途中で緩むこともなさそうです。
'23年式MT-09のシート形状だとベルトが少し長すぎる感はありますが、折りたたんでます止めておけば問題なしです。
価格に対して十分過ぎる性能なので、総合的にとても満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付け15分
取り付けに多少の手間作業を覚悟してましたがピッタリポン付けで15分で完了。
天板にM6用の穴があるので自転車用バッグのアタッチメントを加工して取り付けました。
ヘルメットホルダーも問題無く使用出来ます。
ロングツーリング用にサイドキャリアも検討中。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私の必需品
私の場合は梅雨時期にも左手首が痛みます。
年寄りか（笑）
そんな時にはコレです。
痛みを和らげてくれるアイテムです。
汗かいても洗濯して使ってます。
２個有るので交互に使用すると長持ちします。
今ならポイント増量中ですよ（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
PCX JF81で使用。
ホンダ純正なので安心です
燃費も伸びてる気がします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ヤマハ純正と本製品比較
ヤマハ純正と本製品比較
側面が薄いウエイトローラーはここを攻撃してプーリー交換する羽目になります。
8Gが装着されていたので今回重量は合わせました。
純正は逆車用の20G
現所有のTMAXはRCA甲子園コンプリートのTMAX-Rなので、純正からウエイトローラーが変更されています。
そのため、取り外した製品と重量を合わせて購入。
耐久性が一番気になりますが、おいおい確認します。
ウエイトローラーには装着する向きが決まっています。
左右に回転しながら前後に動くので、押し付けられる側の側面が摩耗できるようになっていますが、そこの厚みが純正同等でGOOD。純正とハイブリッドで組んだのでひとまず10,000km走行したら様子を見てみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
油面調整はばっちり
純正基準でひとまず合わせました。
今回使ったオイル2種類
新品オイルはレッドです。
効果を体感するに当たってしっかり分解洗浄しました。
抜いた純正オイルがこちら。赤色だった面影もありません。
18年落ちのTMAXを手に入れて最初からサスの減衰が死んでいる感覚があり、オイル交換必須だと思っていました。
納車から2ヶ月、重い腰を上げて作業開始。
今回は分解洗浄とオイルシール交換も行いました。
TMAX500 2型のフォークオイルは7.5のが推奨。
昔買っていたS1オイルとブレンドしてなんちゃって7.5の粘度で純正基準の油面で調整。
【結果】
･フロントブレーキの効きがよく感じる
･細かいロードノイズをハンドルで体感できる。
･大きい段差の衝撃が緩和される
といった効果を感じました。
同時に、何故か車高が上がった感覚があります。
油面も変えてないので、1Gの変化はさほど無いはずですが、よっぽどオイルが劣化していたのでしょう。
セッティングもこれからしていくに当たって、まずは純正の状態に戻したいというニーズはしっかり叶いました。
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