【使用状況を教えてください】
個人的に必須なので車両購入直後に取付ました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まんまです。若干イメージよりしっかりしてたかも。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本外して付けるだけです。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
類似品よりちょっとだけ耐荷重性能が上なので安心感はあります。

【付属品はついていましたか？】
取説とボルト類は付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
取説に『カウルが干渉する場合はカウルを削って下さい』と記載がありました。
幸い私の車両は干渉しませんでしたが、当然のように『削れ』という指示を記載する神経を疑いますね。
せめて商品説明の段階で『削る可能性があります』くらいは記載がないと
いきなりの『削れ』では、騙された！と騒がれても仕方ないんじゃないかなーと思います。

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ロングツーリングのために購入しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルフェンダーに取り付けるように設計されているため、社外のフェンダーレスキットの付けている場合は加工が必要です。
こちらのサイトでアクティブのフェンダーレスキットの場合は、フェンダーレスキット側に大幅な加工が必要だとあったので不安でしたが、当方はヨシムラのキットであったため小加工で済みました。
使用感は、がっちり取り付けできるので、高速走行や峠で振り回すような走りをしても不安はありません。
また、バッグを取り付けでも車多にマッチしており、車体のフォルムを大きく崩さなかったので良かったです

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横幅はスリムなスイッチなので取付場所に困らない。
ただし、高さは割とあるのでボリューム感はありますね。

操作感は良く、ON/OFFバチっと決まります。
裏側の配線引き出し口周辺は防水処理が必要。

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リード125 に取り付けました。他の方のインプレにもある通り、アクセル側は普通に取り付けるとアクセルが回らなくなります。ちなみにグリップは、ホンダ純正のグリップヒーターです。なので自分は、ホームセンターに行って、付属のボルトの少し長い物を購入し、ワッシャー2枚ほど挟んで取り付けました。そうするとスッキリ取り付けでき、アクセルも問題なく回せました。ですので小加工が必要です。見た目、質感共に高級感がありますのでコスパは良だと思います。

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作りは武川製なのでしっかりしてます　アルミ製で純正よりも太くなっていいと思います　もうちょっと長いほうがいい気がします

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強力なプロテクターでは上着が着れないため購入
コンパクトで良いです
ゴムベルトがすぐにダメになりそう…

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グロムjc75のロンスイ化に伴い購入。スチール製で、且つ太めのスタンドなので安心感があります。長さの微調整ができ、コスパ的にも申し分ない商品です。ただし、純正品に比べると車体との接続部分のパーツの精度が若干劣るため接続部に多少の遊びが生じます。この遊びによりスタンドを使用中の接地面では約2cmのズレが生じます。汎用品なので仕方ないと私は納得していますし、もちろん使用に支障ないレベルです。評価の品質　質感　使用感　を満点にしなかったのはこの遊び、ズレを考慮しての事です。私の様に、これから時間をかけて車高の調整を楽しみたいと言う人にとっては、この商品は頼れる相棒となってくれる事でしょう。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R15(2012年モデル)のリア用に使用しています。
ブレーキパッドを見たら残量が皆無で急いでWebikeで注文しました。
在庫無しの取り寄せ品でしたが、5日ほどで届きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパッドを購入するのは数年ぶりですが、パッケージが変わっていてちょっと驚きました。
商品自体には特に変更は無さそうですが(笑)

【取付けは難しかったですか？】
YZF-R15の場合リアタイヤを外す必要がありますが、30分程度で交換は可能だと思います。
工具も作業も特に特殊なことは必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
以前も使っていましたが、ブレーキの効き自体は文句無しです。
パッド自体のバリも最初からほぼ無く、良いと思います。
ただ、個人的にはブレーキダストが結構出ると感じ、けっこうホイール清掃が大変です。

【付属品はついていましたか？】
パッド以外には特に付属品はありません。
別途パッドグリス等の準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキダストだけ他の商品と比較してちょっと気になります。
また、本商品に関してでは無いですが、交換した車両には前オーナーがSBSの777-0225000(https://www.webike.net/sd/22799199/)を付けていました。
適合には無いですがそっちの方が安くて今までの乗り心地も問題無かったのでそっちにしとけば良かったとちょっと後悔しました。

【総評】
ブレーキの制動力、品質に関しては問題ありません。
個人的にはブレーキダストが気になるのと、SBSと比較するとややコスパに劣るかなと思います。

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�@使用キャリパー：ブレンボ キャスティングキャリパー 4POT 1PIN用。
�A使用状況：通勤、日帰りツーリング。15,400kmで限界がきたので同じパッドに交換。
�B性能：全天候型でよく効きます。操作性も素直で良いです。
�C作り：少し雑です。ブレーキパッド本体の塗装の塗りやパッド接着穴のセメントの盛りが雑です。
�Dメンテ：雨天使用後は錆が多少出るので、キャリパー含めこまめな洗浄、清掃が必要です。
�E問題：限界まで使用時、PAD剥がれ、PAD周囲の浮きが発生。写真添付します。
　　　　PAD交換時にキャリパーから取り外す際、ポロっと取れました。
�F対応：同一PADに交換したため、同様な使用状況で、PADの状況がどうなるか様子見とします。
�Gその他：過去、他社製PADを色々使用して18万km走ってきたがPADが剥がれたのは初。

真冬の夜間、気温０度くらいなら遊びに出てしまうアホな私ですが…。

夜間はおひさまが無いのでヘルメットのエアダクトを閉めても脳天が冷えます。

以前に試したモノは厚さのせいで窮屈感があったり、縫い目が気になったりして、ずっとネックウォーマーだけで我慢していました。

『薄い』というインプレを見て購入してみました。

着け心地は向こうが透けるほどの薄さが幸いし、ヘルメットを被っても窮屈感は気にならず、非常に楽です。
縫い目も…さすが高いけど良いもの作るゴールドウィン、気になりません。

暖かさは、薄いのに意外と保温されます。
とりあえず脳天部は…冷えての苦にはならない程度です。
首元は…5度以下くらいで風が当たりっぱなしだと寒いかな?です。
吸湿発熱素材では無いので暖かくはなりません。
薄めのネックウォーマーと併用で細かく調節するのもアリです。
首元がゴワつくと乗りづらいですから、意外と良い。
ネックウォーマーが荷物になる方向けに、首部だけ厚くしたバージョンもあれば尚よし。星ひとつ足りないのはココです。
とにかく暖かさ重視の方は、ヘルメット(内装)サイズアップで厚いモノをオススメしますが…。

あと、口鼻を塞いでも呼吸が楽に出来ます。これ大事。安全性の問題です。

今さら、日本製だから…って考えは持っていませんが、現段階での品質は問題ありません。

今の所、重宝してまして、買ってよかったです。

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