使用できていないのですが、適合情報が分かりやすく記載があればと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

公式HPの商品ページでスプリングレートは17-25N/mmと記載されているが20-30N/mmが組まれた商品が届きます。
エラー品かと思ったので問い合わせた結果商品の仕様が変更されHPは旧仕様のままだそうです。
ダンパーや質感は良いが個人的にはスプリング交換をしないと硬すぎて純正サスのほうが性能はマシに思える仕様です。
旧仕様のレートのスプリングを組んだ比較データも載せておきます。
スプリング20-30
0G 385
1G 380
乗車 365

385-380=5（付属マニュアル推奨値20）
385-365=20（付属マニュアル推奨値50）

スプリング17-25
0G 385
1G 370
乗車 350

385-370=15（推奨値20）
385-350=35（推奨値50）

装備含め65?70kgの平均体重、どちらもプリロードは最弱です。

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背中及び胸部部分のプロテクターは、あまり問題がないが、肩及びエルボーのプロテクターが
材質的に重過ぎる為、肩プロテクターは下がり、エルボープロテクターは肘部分での安定性が欠け、
プラプラしており、いざというときには、役に立たないでしょう。ある程度想定して購入を決断したが、
買わなきゃよかったと後悔しています。
ちなみに、175�p、71キロでサイズはMでも少し大きいくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エニグマG2の肩用・肘用プロテクターを買って、試しに足の上にプロテクターだけを乗せてゴムハンマーで叩いてみたらかなり痛い。
昔ながらのハードプロテクターでやってみたらほとんど痛くない。ジャケットに標準で付いてるソフトプロテクター（CEレベル1）は少し衝撃を吸収して痛みが和らぐ。

衝撃吸収度
高←ハードプロテクター←←←←←←←←←←ソフトプロテクター←←エニグマ瞬間硬化プロテクター←低

なぜこうなるか考えてみたら、ハードプロテクターは衝撃をプロテクター全体に分散させるのであまり痛くない。
ソフトプロテクターは衝撃を吸収することで痛みが小さくなる。
瞬間硬化プロテクターは衝撃を受けた場所のみが硬くなり周辺は柔らかいまま、そして硬い部分が衝撃をそのまま体に伝えてしまうので痛い。

コミネ公式Xの投稿でも、ドライカーボンチェストシールドは衝撃を分散するのに対し瞬間硬化ソフトプロテクターは衝撃を分散せず集中的に伝えることが示されています。
「コミネ 瞬間硬化 衝撃」などのキーワードで検索すると出てくると思います。

このような物がCEを取得できることも疑問だし、コミネやデイトナ等はこのまま販売を続けるのでしょうか。
私は事故に合う前にこの事に気づけて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エニグマG2の肩用・肘用プロテクターを買って、試しに足の上にプロテクターだけを乗せてゴムハンマーで叩いてみたらかなり痛い。
昔ながらのハードプロテクターでやってみたらほとんど痛くない。ジャケットに標準で付いてるソフトプロテクター（CEレベル1）は少し衝撃を吸収して痛みが和らぐ。

衝撃吸収度
高←ハードプロテクター←←←←←←←←←←ソフトプロテクター←←エニグマ瞬間硬化プロテクター←低

なぜこうなるか考えてみたら、ハードプロテクターは衝撃をプロテクター全体に分散させるのであまり痛くない。
ソフトプロテクターは衝撃を吸収することで痛みが小さくなる。
瞬間硬化プロテクターは衝撃を受けた場所のみが硬くなり周辺は柔らかいまま、そして硬い部分が衝撃をそのまま体に伝えてしまうので痛い。

コミネ公式Xの投稿でも、ドライカーボンチェストシールドは衝撃を分散するのに対し瞬間硬化ソフトプロテクターは衝撃を分散せず集中的に伝えることが示されています。
「コミネ 瞬間硬化 衝撃」などのキーワードで検索すると出てくると思います。

このような物がCEを取得できることも疑問だし、コミネやデイトナ等はこのまま販売を続けるのでしょうか。
私は事故に合う前にこの事に気づけて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なぜか転写シールがフィルムで挟むのではなく紙の台紙に貼ってあるという謎仕様
おかげでシールと台紙の剥離すら困難
なんでこんな意味不明な仕様なのか…千円が秒でゴミになった

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脱脂したフラットなアルミケースに貼ろうとして3枚（3回）も挑戦しましたが
転写用のシートから全く離れず、ケース側にくっつかない
転写ステッカー自体はもう何十枚も貼ってますが、その中でもワーストに近い製品。

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レッツ４Ｇ用バイクカバーの上側がボロッボロになったので交換です。




私はバイクカバー２枚掛けです。

１枚掛けと２枚掛け・・・

それぞれメリットデメリット両方あります。



１枚掛けのメリットは・・・

蒸れにくいことです。更には錆にくくなります。



２枚掛けのメリットは・・・

紫外線をガードする。樹脂パーツやゴム系パーツの劣化防止、塗装面の保護にもなります。

また、雨の侵入は防ぎやすくなります。



１枚掛けのデメリットは・・・

雨を防ぎきれない可能性がある。紫外線を防ぎきれない可能性がある。



２枚掛けのデメリットは・・・

蒸れやすくなり熱がこもりやすい。更には錆やすくなる可能性もある。



以上のような点が考えられますが賛否両論です。

やはり雨風完全防備のガレージが一番でしょうね。



私のレッツ４Ｇにリアボックスを装備したのでバイクカバーのサイズが合わなくなっています。


フロントは問題無いのですが・・・

リアが完全にツンツルテンです。（画像１・画像２）




今まではＬＬです（画像３）

リアボックスも大き目ですし、今回からはサイズアップして３Ｌにします。



開封し装着します。



『　ん　っ　・・・　ア　レ　？　？　？　』



『　３　Ｌ　だ　よ　な　ぁ　・・・　』



ここで問題発生です。

なんと?ぉ３Ｌにサイズアップしたのにフロントがツンツルテンに（画像４）



『　Ｌ　Ｌ　よ　り　小　さ　い　ん　か　?　い　（笑）　』



もはやコレは不良品ですね。

個体差という言い訳が通用しないレベルです。



リアとサイドはマシになりましたが、まだまだ短いです。（画像５）

参考までにリアの丈を比較すると５０ｍｍぐらいは長いです。（画像６）

これが当たり前なんですがね・・・



此方の商品はこのようなレベルです。


お　薦　め　出　来　ま　せ　ん　。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音だけ良くなりましたが、ノーマルマフラーと比較して低速トルク無くなり、ウェイトローラーを軽くしまして補い最高速が落ちる方向にせざるおえませんでした。
性能を求めるならSP忠男オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・質感
ただアルミ板を曲げて溶接しただけといった造り。
角や穴の周りなどは面取りされてなく鋭利になっています。
これだけで正直、別メーカーのスキッドプレートにすればよかったと激しく後悔。

・精度について
ボルトでエンジン下部2箇所、フレーム2箇所で固定するだけなのですが
どこを先に仮止めしようが、残りのボルトが車体側のネジ穴の位置から大きくズレるため入りません。

このパーツを付けた人がいましたらコツなどを教えていただけると助かります。

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