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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
サンプル画像はもっとシルバー寄りの色だったけど…
バーはZETAのマットチタン、バーエンドはこの製品のマットチタン。
少しボルトを追い込んでくれた方が安心出来るんですがね。
ネット通販あるあるですがマットチタンカラーを購入しましたが、サンプル画像と実物のカラーがかなり違いました。そもそもチタンカラーってどんな色かハッキリしませんねw
カラー以外は満足ですが、エンドパーツとキャップボルトが面一なので立ちごけ程度でもボルトの頭が潰れてツールが入らなくなりそうな気がして少し心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
デザインが気に入ってます！！
耐熱ステッカーですが、とても貼りやすかったです。
耐久性はこれから確認って感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
ナットでゴムを膨らませるタイプなので、ナットがゴムに潜り込んでしまう。
このため、ハンドル内径より小さい（16?18φ）ワッシャをナットとゴムの間に入れることが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
この隙間が残念な感じです。
ノーマルと比べて質感がアップしました！
純正は野暮ったいですね(^_^;)
ノーマルに比べてかなり軽いので、振動などはあまり吸収できないかもしれません。
商品のデザインが気に入って購入しました。取り付けはノーマルのバーエンドを外すのに手こずるくらいで、取り付けはそのものに難しさはありませんし、商品の作りも文句なしにカッコ良いと思い。
ただ私のはダエグだと、クラッチ側は隙間なく装着できるのですが、アクセル側はグリップとバーエンドの間に5ミリ強の隙間ができてしまいました。当時のハンドルそのものの作りの粗さや個体差かもしれませんが、少し残念な仕上がりになってしまいました。古い車両ですし、現行のZ900RS等のハンドルはもしかするときっちりハマるのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 2 |
服の下にインナーパッドの形で装着し膝を保護
目立ちにくいのを探していてラフ＆ロード製を見つけた
小型な分ズレやすくプロテクションも弱いがそこはしかたないと思って割り切って使用している
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ニンジャ250ＳＬの車体カバーが破れてしまったので急遽購入し使用しました。撥水処理がなされており、雨はよく弾くのですが、若干厚さが薄く強い風が吹くと車体カバーがまくれあがってしまうのが残念でした。ですが、お値段が安い割に中々「使える」バイクカバーなので購入して損は無いと思います！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け方法が両面テープでした
純正ホーンの表面は段差があるため付属の両面テープでは接着力が弱く感じ、カバー本体の質量もそこそこあるため走行中に間違いなく剥がれてしまうと思います。なので、別途接着力の強い両面テープをカバー全面に貼り付けて取り付けました。
質感には大変満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
砂浜、砂地、柔らかい地面でめり込みを防止するプレート、昔はスチール缶コーヒーを潰して使っていましたな
使用方法はサイドスタンドが地面にのめり込まないように、スタンドと地面の間に入れるだけです
紐は回収時に使用しますので地味に便利です
DIYでかまぼこ板に穴開けして紐を通しても同等品が作れます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
PVR-70はL字タイプのバルブです
アドレスV125のリアチューブレスタイヤ交換時に使用
古いバルブはカッターナイフで切って撤去
新バルブはねじ込む前にシリコンスプレーを吹いてやるとスムーズに入ります
L字バルブは回転で首の部分に負荷がかかりやすくバルブの寿命が短めなので注意です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
奥がこのシート、手前はノーマルシート
EUノーマルシートは一番低いところが前すぎてずり落ちていく＆形状が肩張りすぎで長距離乗るとウラモモが痛くなるんですよね…。
それら不満点の改善を狙って導入してみました。
鍵を開けてシートを挿し替えるだけなので交換は一瞬で完了。
シート高は少しだけ高くなるが不安感はさほどない。
革の質感やステッチの丁寧さは見てて気分がアガる。
400キロ代後半の距離を何度か日帰りツーリングしてみるとウラモモの痛みは結構改善してる。
革がパンツ素材をしっとりとつかむのでずり落ち感も少なくなった。
総じて良い印象ながら個人的にNGだったのが、包み込むような形状→ケツホールド感が結構強め。
どっしり腰を据えて長距離を走るむきには良いんだけど、ワインディングでハッスルするような場面で、どーにもカラダが動かせない…。
慣れるかと思って数カ月ガマンしてみたけど、結局耐えかねてフリマへ。シート選びって難しい。
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