ケーブルの作りしっかりしてますが、やや固いように思います。

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スロットル開度は42φで、メッキは剥がれやサビが心配なので、ちょっと高いチタンを選びました。
取り付け直後は今までと同じようにスロットルを回すと一気に回ってしまうのでびっくりしましたが、10キロも走るとこれが今までどおりだったかのように馴染んできます＾＾
高速も走ってみましたが、スロットルの握り直しは全くなくなることはありませんが、今までよりもだいぶ楽になりました！なので、サーキット向けでなく、ツーリング主体の方でも入れて損はしないものだと思います。

作業は個人で行いましたが、時間は大体1~2時間を見ていただければ取り付けられると思います。
スロットルワイヤーの取り回しが少々面倒でしたが、取り付けたらハンドルを左右に切って、スロットルがきちんと戻るか確認してから本締めしましょう。

あと、ハイスロにするとスイッチとスロットルホルダーが別体になるので、ハイスロを購入するときは一緒に薄型スイッチボックスを購入することを忘れないようにしましょう！！(^O^)

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取り付けは少し面倒ですが、作業自体は簡単でブローバイの経路に割り込ませるだけです。それで、効果ですがエンジンブレーキは緩和されます。周りで言われている「フケが良くなる」とか「トルクが上がる」というのは私は感じられませんでした。正直なところでは、コストパフォーマンスはあまり良くないですね。何もすることがなくて、財布に余裕があるならお勧めです。

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フレームスライダーと同時に装着しました。転倒時はマズここがヤラレルって所がカバーされているので、出先で転倒→オイル漏れで走行不能なんて事になる前に装着しました。

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キタコの機械式タコメーターはエンジンのカムギヤのスプロケットの止めネジからカップリングで直接的にタコメーターの駆動を取り出すので、正確な値が期待できます。
また、電気信号を用いないので簡単に6V/12V車が取り付け可能です。

さらにメーター内に照明ランプが内蔵されているので、夜間運転時は回転数が浮き上がり、リッチな気分に酔いしれるでしょう。

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本車種に乗り換える際に、少々高価かと思ったのですが、思い切って購入。
通販で買ったのですが、送られてきた際の想像以上のボリュームにびっくり！
大きさで言うと、購入時の梱包袋に入れられた状態でも、家庭用のA4インクジェットプリンターのスキャナー複合機くらい有りました。


本体は商品説明にある通り、「4層」というのがよく分かるような厚さで、守ってもらっている感がとてもあります。
前後両方にスリットがあるので、両輪にカバーの外側からロックをかけられてとても便利です。
防水もかなりのもので、雨でも雪でも内部に浸透している感はほぼありませんし、
透湿性能も十分であり、内部が結露していることもありません。


当車種に設置してみての感想ですが、LLサイズで概ね一致しています。
少々（3cmほど）フロントの高さ方向の丈の長さが足らず、タイヤの右側が若干見えてしまいます。気になる方はこの丈がさらに長いオフロード用のサイズをオススメします。（自分もどちらにしようか悩みました。）
それ以外は、サイズに関しては問題ありません。

ちなみに、当方の車種はフロント周りは純正状態です。
その後、ハンドルガードをつけましたが、丈感はほぼ変わらず。
短いミラーとかをつければ変わるのでしょうが。


耐熱はありません。そのため、熱いところに当たる箇所用のA3サイズくらいの耐熱シートが同梱でついてきます。
それ以外のところに高温部が接触するともれなく溶けます。
ですので、このシートを貼るところを十分に検討の上、貼りつけたほうがいいです。

ミラーにつけられる小さい袋状のカバーが同梱でついてきますが、これが結構使えます。
以前使っていた他社のカバーがいつもミラー部が突っ張って切れていましたが、
この袋状のカバーと、そもそも本体が厚手なことも相まって、突っ張り感が減少したのでここから切れることも無さそうです。

現在半年使用しましたが、劣化はほぼありません。傾向から見て、多分1年は全く問題無さそうです。

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見た目のカッコ良さもさることながら、
とあるBlogに本商品を装着したバイクが車検通ったという記事があったため購入に踏み切りました。
フルエキ交換が面倒だったためショップに依頼し、7000円弱の工賃が掛かりました。
自分で着ける場合はボルト8本を外して付けることになります。
(スタッドボルト側4本+マフラー側2本+右側のフットレスト2本)
なお、ノーマルマフラーは分解することができないため保管するスペースが無い方は注意して下さい。

肝心の音についてですが、、
ノーマルの原付のような音がするマフラーと比較にならないほど良い音がします。
未調整の状態でアイドリング時は静かですが、チョークを掛けると近所からクレームが入るかも。。。
走行時は40km/h~60km/hが特に気持ち良い音がするため、街乗りが基本の方にはお勧めできます。
急加速からアクセルを離すと破裂音がしますが、調整したらマシになるかと思われます。

商品の注文から届くまでについてですが、、
12月中旬に商品を注文し、12月末に発送できるとの話でしたが、、
実際に手元に届いたのは1月末でした。
原因は商品生産遅延とのことでしたが、担当者からの連絡が遅いため商品が届くまで不安な日々を過ごしました。
たとえば、商品の発送はxx日前後と連絡があっても、xx日を1週間ぎてもこちらから連絡しないと状況を教えてくれない、など。

生産遅延だと分かった段階で発送できないことは分かり切ってるので
予定日より前に連絡があっても良かったのではないか、と思います。

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当初はヘルメット横に取り付けていたのですが、バイクを倒した角度が
見え辛かったのもあったので、エアダクト横に取り付けました。

まず優秀なのが、レンズを回転させることができるので取り付け
角度を選びません。

また取り付けるためのレール溝が、本体左右どちらにもついているのも
ポイントです。

見た目にも、いかにもカメラ風な雰囲気でもなく、マグネシウム合金製の
ボディは堅牢そのもの。一度土砂降りの中を走りましたが、問題なく
作動していました。

データ容量を軽くするために画質を最低ランクまで落として撮影していますが、
40インチのTVで見ても充分すぎるほどに美しいのは感激しました。

音声については、自分のモデルは外部入力がついていないので、
推してしるべしですが、どうせ走行中の音なんて気にしないと割り切って
しまいました。

撮影スタートのボタンもスライド式で、撮影中はランプが点灯するので視認も
しやすく、非常に買ってよかったと思うアイテムでした。

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説明書がしっかり書かれていて取り付け手順を間違える事も無いですが取り付けが大変です
取り付けは手動のホイルバランサーにのせてヒートガンで暖めながらリアはリム幅があり
比較的簡単に施工できるのですが空気が入らないように気を使いながらの作業で
フロントはリム幅が小さい為、ニップル位置の端からリムのRがありシートをRに曲げながら
空気を入らないように作業するのが手間でした


取り付け後の走った感じは軽量化の影響で少し落ち着きの無い足になりましたが
セッティングで対処できる範囲ですね

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APE50ディスク化に使用しました。
取説も解りやすく書いてあるのでとても良いです。
見た目もノーマルステップ仕様とは思えない作りで大変満足です。

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