これかGT-Airか悩んでGT-Airを購入し使ってきましたが、フルオープンの機構に未練が残り、結局こちらも購入しました。
簡単にジェットヘルメット状態にできるのは素晴らしい。
デザインも品質も良いと思います。
が、その機構故にすきま風が入ってきます...(T_T)
暖かい時期は良いと思いますが、真冬の寒い日はかなり顔が寒い。
また、ドライアイ体質なので、シールドを完全に閉じていても目が乾燥してつらい思いをします。
GT-Airはシールドを全閉するとほとんど風は入ってこないので、比較してしまうとどうしても厳しい評価となってしまいます。
写真は帽体と顎部パーツの接合部ですが、この部分に風を遮断するパッキンのようなものが付いていれば完璧なのになぁ、と思います。
（なんとか工夫できないか検討中）
雨天時の使用はまだですが、おそらく水滴の進入は免れないものと思います。

好天時の近距離ツーリングはNEOTEC、長距離はGT-Airと割り切る必要がありそうです。

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BEET　ナサートトラッドIVから交換です。
W650用マフラーで車検対応、アップタイプとなるとほぼ選択肢が無い中、バンク角不足をもう少し何とかしたく購入しました。

ルックスは商品写真通りそのまま、唯一どうしてもネットで見つからなかった後ろからの画像を貼っておきます。
ナサトラの太いサイレンサーと比較するとバンク角は余裕が出来たように見えますが、実際はナサトラよりエキパイが太く、さらにナサトラと同じくらい外側にエキパイがはり出している為、バンク角の増大量はわずかです。

センタースタンドストッパーは連結パイプ部に付いていますが、ここに純正マフラーからストッパーゴムを移植すると、前述と同様の理由によりセンタースタンドをはね上げ高さがナサトラより若干下がり、左側にバンク時はセンスタアーム部分を削る頻度が逆に増えそうです。そのためゴムを外し、ナサトラ付属のストッパーを継続使用し、ギリギリまでセンスタを上げています。
余談ですが取説にはストッパーゴムを移植する指示は一切記述ありません。でもゴムを付けないとストッパーは機能せず、スタンドアームがエキパイを直撃します。

こういったことは社外マフラーあるあるですが、その他に気になった点は、各パイプのジョイント部の真円が出ておらず、取り付けはやや無理やりが必要です。連結パイプだけはパイプの変形がひどく、どうにも入らないので万力で挟んでパイプの変形を修正しました。
パイプ同士のクリアランスも多目で液体ガスケットを厚塗りしても排気漏れしないか心配です。あと、サイレンサーとスイングアームのクリアランスがどうやっても左右で違い（パイプ曲げ角度、溶接部角度の精度が悪いw）左側の取り付けはかなり苦しい感じです。
こういった作業に不慣れな方は取り付けをショップに任せた方がいいでしょう。

最後に音質は純正よりはやかましいのは言うまでもないですが、W650、800シリーズ全年式に対応する為に騒音値が抑えられているのでしょう。ナサトラIVより気持ち静かで、音質は歯切れが悪く、いわゆる弾けるような音ではありません。ナサトラのサイレンサーが筒抜けのストレート排気なのに対し、このサイレンサーは内部をパンチングメタル2枚が塞いでいるので音質の違いが出るのかな？
でも自分としてはナサトラの音に耳が疲れ気味だったので個人的にはこれで理想的です。

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両面テープで貼るだけのカバーです。
形状変形も無く、ピッタリでした。

付属の両面テープは不安でしたけど…
面倒なのでそのまま使用
500kmほど走行してますが、まだ付いてますね。

ただのカバーに…と思いがありますので
お値段は高いとおもいます。
在庫処分で出てましたの購入しましたが
通常価格だと…買わないかな？

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冬場の寒さに耐え切れなくなり、購入。

取り付けは10分くらいで完了。
で、走ってみると寒さはある程度防げるものの、やっぱり慣れが必要。
冬用グローブとの併用だと、ハンドルウォーマーに入りきらないし、秋用くらいでちょうど。
なので、寒さは少しマシくらい。

あとは手の出し入れがやっぱり面倒な点。
ちゃんと奥まで手を入れてからハンドルを握る動作が必要なのと、手の出し入れが少し面倒なため、走る前にキチンとミラーやヘルメットのあご紐の確認が必要。

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アドレスV125に取付けました。
写真は純正との比較しやすいように左が純正ミラーで右がリュートミラーです。

比較すると幅広く大きい純正ミラーから一回りコンパクトになりますが、後方の視認性を良くする為、前方にオフセットした作りになっていますので主機能を二の次にしているミラーとは異なると思います。
また、実際に走って見るとミラーのぶれ等もまったく感じられません。

ここは狙い通りでしたが、気になる点もあります。
1つはミラーの重さです。感覚ですがミラー片側だけ純正の数倍は重いです。感じる事はありませんが重量が重くなるのは機能ダウンになるような気がして個人としてもあまり好きではありません。

2つめは塗装です。
メッキを選んだのですが、状態を見てみると比較的早い段階で錆等が発生しやすいように感じました。
ここは使ってみて判断します。

総合的にはコスパが良く出来た製品だと思います。
ちなみに製品の取付けナットが19mmでしたのでアドレスみたいにブレーキフルードリザーブタンクとミラー取付け位置にクリアランスが無くキチキチだとナットが回せません（原チャ以外はあまり無いケースかも）。
その場合は別途に高さ調整用のスペーサーを購入するかホームセンター等でスペーサーを準備されてから作業されるとスムーズです。

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TODAYに取り付けました。原付だとこのサイズあれば、完璧です。シート下の収納と合わせて、防寒防水の上下のウエア＆ジェットタイプのメット＆バイクカバー＆中身アリのトートバック等も収納可能です。
取り付けは比較的簡単でしたが、取り付けが甘く、走行中に一度、落下しましたが、ロックとステーとボックスを固定するロックが連動しており、ロックの使い方を完璧に覚えてからは、落下の心配はありません。
初め、ボックスのロックのやり方はとてもやりづらいと思いますが、一度、コツを掴めると楽勝ですね。
ロックがやりにくいインプレもありますが、最初だけで全く問題ないです。

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ボルトが13mmなのですが、ソケットが入らない、レンチ・スパナは角度によってトルクがかけられない！

　よってノーマルの六角頭のボルトを使用。
造りはしっかりしているだけに、惜しいなあ…ボルト余った。まあでも細部にこだわらなければプライス的におすすめ

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kdx125の補修用に購入。
良い点、取り付けがかんたん。
　　　　純正とほぼかわらない品質だと思います。
悪い点、特にありません。
消耗品なので、定期的な交換をお勧めします。

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シンプソンのジャケットを2着持っていますが、個人的には少し小さめなイメージがあったので、サイズは正直、悩みました。身長172センチ体重60キロの若干やせ型ですがMサイズを選びました。やはり少し小さめな感じがしますが、タイトな方が好きなのでよかったです。
バックプリントもロゴが入っていてなかなかいいと思います。

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他の方のレビュー通り、そのまま取り付けると歪んだ状態でタイヤに接触します。
一番後ろのチエーンカバーブラケットを外側に曲げる事で調整出来ました。
カーボンではなくFRPにしましたが、質感も良く気に入ってます。

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