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3.0/5
車種が違いますが、ハヤブサ用のものを普段使用しているZX-6Rに装着しました。形状はピッタリとは会いませんでしたが、実際のライディングでは非常に効果的。バイクと体が一体になり、少ないボディーアクションが効果的にバイクに伝わり、コントロール性が格段にアップしました。
ブレーキング時の体のずれも少なくなり最高にお気に入りのアイテムです。この価格でこのパフォーマンスはおすすめ。
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3.0/5
ホンダのCT90に使用。
既存のカムチェーンが伸びきってイヤーな音を立ててたため交換しました。
特段これが良いってところは有りませんが、某D社さんの物はべったりグリスがこびりついているので洗浄が大変だった記憶が・・・それと比べると簡単なオイル洗浄で済むので楽です。
何にせよこれだけ変えるって事は少ないでしょうから、O/Hの選択肢の一つにどうでしょうか。
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3.0/5
疑いを持ちながら興味があり購入しましたが、私的には圧縮比が上がりトルクアップしたような感じでカブにハイカムでさらさら回るがトルク感が・・・な感じでしたが力感を入れ始め50km位から感じました。
値段が高いのが難ですがいい商品だと思いますただ、。メカニカルノイズは軽減してないような・・。
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前回、ポッシュのグリップを購入しましたが、
取り付けてから長さが短い事に気づき取り付けを断念
仕方なくデザインのよく似たこちらの商品を購入
ポッシュの商品と比べても、色、つや、握り心地、
遜色ありません
この商品も、もう少し長さが(あと5ミリ)あれば満点でした。
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嫁と共用の為、足つきに不満があるとの事で取り付け。
身長156センチメートルの嫁曰く、ノーマルだと怖いが、下げれば問題ないとの事。
当たり前の事ですが、ローダウンにより乗り味は重たくなります。
個人的には無しですが、嫁的には大満足の様です。
スタンドはノーマルのままでも平らな所であれば問題無さそうです。
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3.0/5
説明書通りに純正グラブバーの下に前方のスペーサーを入れるとシートが戻せなくなりました。仕方がないのでスペーサー無しで無理やりねじ止め。何とかシートは納まりましたが、グラブバーは斜めに。特に問題はないのですが、H＆Bにしては設計ミスだと思います。
また、左側のレールを付けるときはマフラーを外さないといけなかったので、戻すのが大変でした。右側のレールは一度純正のパニアケースホルダーを外して10ミリのスペーサーを噛ますのですが、見えない上に隙間を無理やり作らなければならないので非常に力が要ります。
苦労して付けたレールも左右で対称の位置に来ないので、分厚い鉄板を合う位置まで曲げたりしなければなりません。一度組みあがってしまえば性能は期待通りです。
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3.0/5
消耗品なのでもう少し値段が安ければ☆5なんですけどね。
ブーツで決まってしまうので選択の余地がないので購入しました。
商品は満足なんですけどね。
2000円前半くらいだといいんですが。
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皆さんも仰ってるように私もツメが割れたので交換しました。
ツーリング中にシールドを開けたらバキンと逝去されてしまいました。
ヘルメット自体を購入してだいたい一年ほどでしたが、私の場合は勢い良く開けたりしていたので割れてもしょうがない使い方をしていたと思います。
傷は特にありませんでしたが、新品のクリアってこんなに綺麗だったかな？と思うほどでしたので、やはりだいたい一年に一度ぐらいは交換しておくべきかなと思います。
とりあえず気になっているのはピンロックが中途半端らしいので、ピンロックは見送りかなと…
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K1200Rsportに取り付けました。
取り付け自体は簡単で、タンデムグリップ（グラブバー）のキャップを外し、付属のネジ・ナットで止めるだけ。
…なのですが、自分が購入したものは製品精度が悪かったのかネジ位置が大幅にズレていました。
仕方ないので広げすぎないように慎重にネジ穴拡大して、ようやく取り付けに成功しました。
取り付け後は同SW-MOTECHのクーケース用アダプターと一緒に使っています。
47リットルのトップケースに荷物満載でロングツーリングに出かけましたが、特に問題もなかったので一安心です。
製品精度に問題がなければ非常に便利なアイテムなのでお勧めです。
今回は精度に難アリでしたので、一応星は-2としておきました。
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