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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
1000?と125?に乗るのでシフトペダルの間隔が広いのでこれなら両方の長さに対応できると思い購入しました。しかし全長がながいせいか先端のほうがベロベロしていてすぐズレます。デグナーなので間違いないと思い購入しましたがイマイチでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
| 防寒性能 | 0 |
この商品はいったいどんなコンセプトでデザインされたのか、大変疑問です。股上が極端に短い。おっきしたら、はみ出るレベルです。自分が持っているローライズのジーンズの中でも一番短いですね。ウエストに対して足まわりは極端に細くて、その細い膝に入れるCEパットの形状がマッチせず、30分も乗ったら、投げ捨てたくなるレヴェルですね。
生地や作りは良さそうなので、南米系の体型の方にオススメしますが、ローライズが苦手な人は買ってはだめです。私は速攻返品しました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
部品単品としてはいい出来だと思います。
けれども、ラジエータ本体リブとの干渉、樹脂のエアパネルが
説明書通りには到底装着できません。
結局、樹脂側を削って加工しての取り付けで苦労しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 1 |
2017年式グロムのミラー交換で購入したのですが…
スタイルも格好良く楽しみに取付けしました。
車体の取付けは、すんなり取付けられました。
いざ、ミラーの角度調整をしようにも地面しか映りません。
上に向けるにも角度幅が少なく、まったく用を足しません。
二日間、色々と良策がないかと悩みましたが断念しました。
残念でなりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
まず取り付けの際に穴がずれてるために丸棒ヤスリで調整が必要。全体的なサイズの違いでキレイにはまらないためにアイドリング時に軋む音がする、走行時60ｋｍ/ｈ以上で構造体の弱さから他車の乱気流でたわみ激しい音がする。ソロ走行だと快適なんですけどね。大きいぶん体に風が当たらず楽は楽。
防振ゴムを取付部やスクリーン外縁に取り付けれが良いのでしょうが、結構加工が必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.2/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィット感 | 3 |
| 機能性 | 2 |
| 防寒性能 | 2 |
下道でノロノロ走るならいいかもしれません。高速乗ったらあっという間に冷えます。コスパは良くないかな?。来年は別のもの購入するかもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
ノーマルの12Vモンキーに装着しました。
チェーン調整などメンテナンスがしやすくなりました。
ただし、跳ね上げ角度の調整が面倒です。
私の場合は、スタンドアシストバーが左折時に路面に接触していたので、金鋸で少し切断しました。
また、サイドスタンドのスプリングに干渉するため、サイドスタンドを極力使用しないようにしています。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ワッシャーです。
皆さん仰る通りめちゃうすです。
ドレンパッキンは潰れてなんぼですがそもそも潰れるのか？というくらい薄いです。
規定トルクであればいいかもしれませんがCBRはオイルパンがMgなので精神的に
怖くなります。でもまぁ安いからそんなもんかと。
次回はもうちょっと厚いやつにしよっと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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古いバイクの為、今時の青白い光ではなく、電球色に近い色の物を探していました。 ４３００ケルビンが設定できるようですし、価格も手頃の為購入しました。
商品が届きバルブを見た瞬間に、こりゃハイビームはダメだと思いました。ＬＥＤが片面（上面）しか付いて無いのにビックリ！ こりゃ安いわけだ。
色を変えるためのフィルムが剥離できず悪戦苦闘し何とか貼り付け。車体への取り付けは無加工で何も問題なし。 やはりハイビームはダメでした。車検はダメでしょう。 色も４３００ケルビンと思えないほど黄色い（少し古い車のフォグランプ位） 自分は日中しか乗る事は無いので、まあこれでよいのかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.6/5
| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 3 |
以前通勤や買い物用としてカブに乗っていた時にG1を使用していました。(今はG2)
その時は特に大きな不具合はなかったように思います。（たまにギア抜けとかあったような気がしますが）
ただ、ツーリングや山道を走り出すようになるとやはり鉱物油では物足りないかなと思います。
G1でアクセル開け気味で走っているとギア抜けが多かったような気がします。
G1とG2の比較は正確にしたことはないので難しいですがやはり鉱物油の性能は部分化学合成油より劣るのでエンジンの性能を活かすという意味でもアクセルを長時間開け気味で走る人はG2、通勤や買い物などのチョイノリの人はG1でいいかと思います。
通勤でアクセル開け気味の人はG1を使用してみてなんかエンジンの動きがいまいちだったらG2に変えましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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