【使用状況を教えてください】
ノーマルのタペットキャップは味気ないので、ドレスアップ目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製で軽いのですが、ノーマルよりも重厚感があり、イメージよりも高級感が漂っています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのタペットキャップを外して交換するだけです。
アルミ製ですので一応トルク管理はしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
私はエンジン上側のキャップはブリーザーホース取り出しのため、エンジン下側のキャップのみを交換しました。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
何度も着脱するとアルミ製ですのでキズや塗装のハゲが気になります。
ヨシムラのキャブ等と合わせるため赤にしましたが、正直赤ではなく、シルバーにすれば良かったと思いました。

▼飛躍的な性能アップを期待するものではありませんが、気に入った色をさり気なくドレスアップすることで乗車時にウキウキします。

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店頭では在庫なく、同種のメットでサイズとフィット感を確認。ネット検索でウェビックの在庫を発見して即決しました。値段張るけど、54歳リターンライダーには安全性重視で良い買い物です。カラーもマットで、インナーシールドはトップガンみたいで、おっちゃんは釘付け(笑)　走行時の視界にも有効です?

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デザインが気に入り購入。サイズも買った人のインプレッションどおり、日常の靴サイズで丁度でした。ギアチェンジ時に、ギアがあたる部分はもう少し固めがいいと思いましたが、約100キロ走って痛さや不具合はありませんでした。待ち歩きも難なく買って良かったです。

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林道ユースで万が一の転倒時のガード目的で投入しました。

悩みましたがベンドタイプにしました。XR250にはデザイン、取り付けやすさ、ワイヤリングの取り回し考えてもベンドタイプがベストだと思います。

ハンドガードと同時に取り付けましたが効果はてきめん、林道でしっかり手を守ってくれます。まだ転倒していないため転倒時のガード性に対しては検証未ですが、お勧めできる商品です。

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バッフルが付いているのでそこまで大きくない気がしますが、音質は良いと思います。
車検非対応なので自己責任です。
ある程度スピードが出ている方が吹き抜けがいい
見た目も個人的に好きです。

純正中間パイプにガスケットなしの直挿し
装着時は、若干排気漏れしたので液体ガスケット使用しました。

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今回、ZRX1100 1997年式に装着。 いつも行っている峠&ワインディングで前に装着していたオーリンズとあまり変わらない位の走りが、できました。ただ、フルボトムしているかも！ バネレートに問題有るかも！

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取り付けは至って簡単にできます。
車検対応ではないみたいですが
純正と音量はあまりかわらず性能的に変化も
感じられません(スリップオンなんでこんなもん)
デザインの良さと取り付け作業のしやすさは抜群でした。

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ZX-6R（2016）で純正ハンドルにてのインプレです。

装着前はポッシュ・ウルトラヘビーバーエンド＆プログリップ・耐震ゲルから、
こちらのバーエンド＆ドミノグリップへ併せての交換です。バーエンド単体の
振動増減変化だけでは無い事を踏まえて参考に頂ければと思います。

ただグリップは約５年交換をサボっており、外側のラバーはボソボソになって削れており、
もはやグリップのゲルによる振動軽減の効果があったか怪しいです。

バーエンドを交換して5000-6000rpm付近で大きな振動増加がありました。短時間でも手が痺れるレベルですが
下道ツーリング巡行時で使う5000以下や、6000以上ではヘビーバーエンドと大きな差はありませんでした。

交換後にバーエンドが軽くなった事でセフルステアが阻害され難くなった気がしますし、フルロック時の
タンクとのスペースが広がった事等、個人的には運転がし易くなりました。

振動が増幅された5000付近の回転域も、素早く回転数を上げてしまえば特に不快にも思う暇が無いです。
先行車との兼ね合い等で5000付近で走る事になったら、ギアを１つ落とせば振動も問題ありません。

取付もアーレンキーがあれば簡単ですが、純正バーエンドはネジロックがタップリ塗布されているので
難儀するかもしれません。

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原付の普段乗り用に購入しました。手にしっとりとフィットして疲れにくく、モトクロスグローブとしてのみ使用するにはもったいない一品です。

このレビューを見て普段乗り用のリーズナブルなグローブが欲しいと思った方は是非どうぞ。

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モンキーにエイプ用ホーンを取り付けるために使用しました。問題なく使えます。

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