ずっと悩んでいたインカム購入
B+COM、セナ、カルドの御三家か
デイトナ、コミネ、ミッドランドなどの中堅どころか
中華製の高機能低価格を信じるか
悩みに悩みながら、
2,000円くらいの安いスピーカー付きインカムを
だましだまし使ってきたのですが、

今回やっと決心して買いました

ヘルメットはSHOEIのGT-AIR2です
専用の取り付けキットは使わず、ヘルメットに直貼りです
また95%ぼっちツーリングです

音質?まあ良い
音量?最高音量でもちょっと弱くて、
高速道路を100kmh巡航していると聞き取りにくい
配線取り回し?
GT-AIR2はメット右側の内部にマイク配線用の溝が空いていますが、
B+COMの取り回しは左から配線するので溝は使えず
電池残量?1日帰りなら余裕
充電ケーブル?USB-Cなのが嬉しい
B+COMアプリ?使いにくい

ソロツーリング用なら必要十分な性能です
試しに走行中に電話を受けてみましたが、
60kmhくらいの走行中なら聞き取れるとのことでした

微妙な点としては、
追加のスピーカーとマイクが高く、
2つで6,000円くらいするので、
使いまわしするか、もう一個買うか悩ましいところ

皆で話しながらツーリングするのは無理ですが、
まあ、グループLINEでも繋いでおけばいいんじゃない？
って人にはおすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZ-R1100の冷却水の交換で、「Kawasaki カワサキ純正　ロングライフクーラント」を使用しました。
私の場合は、常にそのオートバイメーカーの純正LLCを使用するようにしています。
理由は単純明快、「純正品」であることです。
LLCは、水冷式エンジンの生命線と言える冷却水に使用されるもので、オートバイメーカーがエンジンの開発時から純正品を基準に設計されているため、信頼性が高く性能も安定しているためです。
そもそもオートバイのロングライフクーラント（LLC）とは、エンジン冷却システムに使用される長期的に性能を維持する冷却水です。
主な役割は、不凍性（凍結防止）、防錆性（金属腐食防止）、冷却効果の向上であり、これらが一体となってエンジンのオーバーヒートや、冬場の凍結による故障を防ぎます。
オートバイの冷却水で比熱が最も高いのは、ご存じの方も多いと思いますが、それは「純水」です。比熱は物質の温度を1度上げるのに必要な熱量を示し、純水の比熱は約4.205（または約4.2）と、一般的なクーラント（エチレングリコール水溶液）の比熱（約0.85から3.31）よりも圧倒的に高い数値です。
比熱が高いほど、より多くの熱を吸収できるため、純水ベースの冷却水はエンジンが発する熱を効率的に吸収し、水温の上昇を抑える効果が高いとされています。
ただし、純水は凍結しやすいため、冬季の利用には不向きです。そのため、競技専用モデルのように、冷却性能を重視する製品では純水ベースに独自の添加剤を加えて性能を補助する形が取られています。
私たちが自身の愛車で使用しているLLCは、水冷エンジンの冷却機構に重要な役割を持つ、「機能性パーツのひとつ」です。
冬期間に凍結してしまうと、ラジエーターや配管、ウォータージャケットなどが膨張により破損してしまうため、不凍性であることと、錆びて冷却水の通路が詰まったりしてしまうことなどから防いでくれています。
ちなみに、私の住む地方は、冬場は氷点下、夏場は40度近くまで気温が上がります。気温差で言うと50度近くの寒暖差があり、もちろん冬場は降雪で走れませんが、オートバイを使用する環境に合わせて混合割合を変える様に指示されています。
・LLC30％：水70％　凍結温度：-15℃
・LLC40％：水60％　凍結温度：-24℃
・LLC50％：水50％　凍結温度：-36℃　←※通常のメーカー指定混合割合
・LLC60％：水30％　凍結温度：-50℃
カワサキ LLCは、従来のLLCと異なり、発がん性物質の生成につながる恐れのあるアミン類を含まない、防錆剤入りの長寿命冷却水です。
国産オートバイメーカーの純正LLCでは、唯一カワサキLLCがノンアミンタイプを謳っています。※ウェビック商品説明欄を参照
また、パッケージも新しくなり、ボトルの印刷を廃止し紙製のラベルに変更になっている点も、ECOな印象があってとても良いです。
LLCも消耗品ですので、オートバイの使用状況にもよりますが、愛車のコンディションに配慮して、定期的（2?3年を目途）、もしくは早目に交換するようにしましょう！

【ノンアミンタイプとは】
・ノンアミンタイプ：主な防錆剤としてアミン類を含まず、環境や健康への配慮がなされています。
・長寿命：主成分であるエチレングリコールと特殊添加剤により、通常2?3年の耐用年数を持つLLCが、より長期間にわたって性能を維持します。
・強力な防錆・防食性能：アルミニウムや鋳鉄など、エンジンやラジエーター内部の金属を錆や腐食から保護する成分が配合されています。年間を通じての使用: 冬の凍結防止だけでなく、夏のオーバーヒート防止にも役立ち、年間を通じて使用できる冷却液です。

【LLC使用上の注意点】
・他種類のLLCとの混合禁止：異なるLLC（特にS-LLCスーパーロングライフクーラントなど）と混ぜると、性能が低下したり、配管が詰まったりする可能性があるため、絶対に混ぜないでください。
・使用上の注意：使用する際は、エンジンの冷却系統を点検し、適切な濃度に希釈して使用してください。
・使用する水：水道水を使用します。天然水やミネラルウォーターですとミネラル分によるラジエーターのサビやスケールの発生、防錆・凍結防止性能がないといったデメリットがあります。
・換気：使用中にガスを吸い込まないように注意し、十分な換気を行ってください。

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ジークラフトの10センチロングのスイングアームで使用。
当たり前ですがピッタリでした。見た目も安っぽくなく、抜け防止のワッシャー、割りピンが付属していました。

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ＳＢＳの街、ちなみに峠も使っているのですが、こちらよりはより穏やかな特性です。

しかしながら、私のＶストローム２５０ＳＸにはどちらもまだ適用は取れていませんので、キタコさんの怠慢か、もしくは何らかの問題を抱えているのでしょう。
というか、どちらのパットでも「鳴き」がありますのでご注意ください、というか、一般の方々は素直に適用になったものをお使いください、ご注意ください。

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2サイクルオイル用に少し高くつきますが、焼き付き防止と思い、使用です。
加速、レスポンスが良くなったように感じます。
煙、焼けた匂いがいい感じで気に入ってます。

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旧車オーナーにとって、車種対応商品がある事はとても心強く感謝します。

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なんと言っても純正シールドです。
自分は16歳?今56歳までアライヘルメットと、スモークシールドの組み合わせです。
昼間の運転は、スモークシールド無しでは目が疲れるし、夜はあまり走らないので、スモークシールドで充分です。
最近のヘルメットの進化は凄くて、シールド交換がめちゃくちゃ簡単でした。
やっぱり高いヘルメットは、裏切らないですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン清掃後、タイヤを回してみるとなかなか止まらない。
前回のチェーンでは、多少引きずり気味で止まってたのに比べれば一目瞭然。
低フリクション化に成功しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RKのカラーシールチェーンからの変更でしたが、驚くくらい軽く回ります。
特に初期加速に至っては、排気量が100cc増えたくらいの間隔です。

【注意すべきポイントを教えてください】
同じサイズですが、少し小ぶりのチェーンなので、ロケットスタートのような使い方をしてると、消耗が早そうです。
耐久性についてはこれからなので、評価出来ません。

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やっぱり純正スモークで間違いないです。
夜は見えにくいですが、そこはスピード出さずに安全運転すれば良い事。
夏の太陽の眩しさを、さけるにはスモークシールドは必需品です。クリヤーシールドは安全ですが、やっぱり自分は昔からスモークシールド1本です。一応来年57歳になります。

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高回転キープの走行でも安定しています。
もちろん街乗りのフィーリングも最高です。
滑らかに回りエンジン少し静かになります。

高回転多用でも2000km走ったくらいじゃ
まだまだヘコタレません！
安定の油圧、さすがエルフ。

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