【使用状況を教えてください】
GIVIの新作モノロックケース、MTN39Bはとにかく「道具感」が際立っていてかっこいいです。
まず目を引くのが、アルミ製のアドベンチャーケースを彷彿とさせる角ばったデザイン。
樹脂製なので本物のアルミケースよりずっと軽いですし、それなのに剛性感もしっかりあります。これひとつ載せるだけで、自分のバイクがタフな旅仕様にガラッと変わるのがたまりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い勝手の面でも、39リットルという絶妙なサイズが心強いです。ヘルメットを収めてもまだ余裕があるので、グローブやレインウェアを放り込んでおけます。
上蓋に荷掛けポイントがあるのも実用的で、ネットを使えばさらに荷物を積める拡張性も気に入っています。
今までの丸みを帯びたリアボックスとは一線を画す、無骨でスタイリッシュな相棒。街乗りからロングツーリングまで、どこへ行くにも頼もしく、走るのがもっと楽しくなりました。

【取付けは難しかったですか？】
届いたばかりの箱を抱えて駐輪場に向かいました。これまで使っていた丸いケースとは違う、アルミの武骨な質感が愛車にどう馴染むか、期待と少しの不安が入り混じります
作業は驚くほどスムーズでした。
付属の汎用ベースをキャリアに載せ、ボルトの位置を探ります。複雑な加工もいらず、レンチを回すたびにガッチリと固定されていく感覚が心地よく手に伝わってきました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けを終えた満足感で、そのままあてもなく走り出したくなります。ただの箱を付けただけなのに、どこか遠くの知らない道まで連れて行ってくれそうな、そんな予感に胸が躍りました。
まず、樹脂製のボックスに比べると本体重量が約5kgと重いため、バイクのハンドリングに少なからず影響を感じます。
特に高い位置に重量物がくるので、低速走行時や押し歩きの際にはこれまで以上に慎重なバランス取りが求められます。

【付属品はついていましたか？】
ようやく手に入れたこのボックスをバイクに載せてみると、その存在感の強さに圧倒されました。アルミのマットな質感が車体の金属部分と見事に調和して、まるで最初からそこにあったかのような一体感があります。
キャンプ道具をぎっしり詰め込んで山道を走っても、その安定感は揺らぎません。目的地に着いてバイクを止めるたび、タフな外見に惚れ直してしまいます。
単なる収納スペースを越えて、旅の気分を一段階引き上げてくれる最高の相棒に出会えた気分です。

【期待外れな点はありましたか？】
実際に走ってみると、その堅牢な造りからくる安心感は格別です。走行中のガタつきも一切なく、大切な荷物をしっかり守ってくれているという信頼が背中越しに伝わってきます。

角ばったフォルムのおかげで隅々まで無駄なく荷物を詰め込めるのも、旅の準備を楽しくさせてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＷＲ２５０Ｒで　ファイナル比をショートに振りたくて50丁を購入
（13x52→12x50に変更）
ガレガレを走り回ってきましたが、問題無し
岩に　チェーンガイドがヒットしましたが　スプロケットには影響なさそうでした。

アルミは　痩せるのが早いので　負荷をかけて走り回る私の使い勝手には　スチールが良いと思っています。

スプロケットテーパーボルトを別途購入しなければ、取付が出来ないので、同時購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり価格を抑えつつもツーリングで欲しい機能がすべて詰まっている点です。信号待ちや休憩中にガバッと顎の部分を跳ね上げられる開放感は、一度味わうと普通のフルフェイスには戻れない快適さがあります。特に眼鏡をかけたままでも脱ぎ着しやすいのは、日常使いでも大きなメリットに感じます。
【フィット感はどうでしたか？】
視界についても、日差しに合わせてサッと出し入れできるインナーバイザーや、冬場や雨天時に心強いピンロックシートが最初から付いているのが嬉しい配慮です。こうした「後から買い足すと地味に高いオプション」が標準装備されている点に、デイトナらしいライダー目線の優しさを感じます。
【使ってみていかがでしたか？】
もちろん、ハイエンドモデルに比べれば多少の重さや風切り音はありますが、2万円台という予算でこの安心感と機能が手に入るなら、コストパフォーマンスは抜群と言えます。初めてシステムヘルメットに挑戦する人や、サブのヘルメットを探している人にとって、これ以上ちょうどいい選択肢はなかなかなさそうです。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
特に感心するのは、耳元にしっかりとしたスピーカー用のくぼみが確保されていることです。これがあるおかげで、大きめのスピーカーを取り付けても耳が圧迫されて痛くなる心配がほとんどなく、長距離ツーリングでも音楽や会話を快適に楽しみ続けられるのが大きな強みだと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
配線の取り回しについても、内装がスムーズに外せる設計なので、初心者でもパズルのように楽しみながら綺麗にコードを隠すことができそうです。システムヘルメット特有のあごが跳ね上がる構造を考えて、アームマイクをセットする位置さえ決めてしまえば、驚くほど一体感のある仕上がりになります
まず手に取った時に感じるのは、やはりシステムヘルメット特有の重さです。構造上どうしてもフルフェイスより重くなるため、長時間のライディングでは首や肩への負担がじわじわと効いてくるかもしれません。特に軽量なカーボンモデルなどに慣れている人からすると、ずっしりとした存在感に最初は戸惑うはずです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
左側のバイザー操作レバーと本体の取り付け位置が重ならないよう少し工夫は必要ですが、それも自分の使いやすいベストポジションを探るカスタムの醍醐味に感じられます。手頃な価格のヘルメットでありながら、こうした拡張性の高さまでしっかり作り込まれている点に、デイトナの物作りへのこだわりを強く実感します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクバック固定用の追加磁石として購入しました
タンクバック付属の４箇所固定の磁石だけだと
どうも不安定でしたが
今回購入した磁石ですが
これは強力
こんな小さな磁石でこんにな強力とは
がっちり固定できました
ありがとうございました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクのコクピットが、まるであつらえたかのように引き締まった。
デイトナのマルチバーホルダー、ショートロータイプを手にした時、まず驚いたのはその低さだった。従来のホルダーは便利だが、どうしてもハンドル周りで「後付け感」を主張してしまう。しかし、この92748というモデルは違った。
取り付けはハンドルポストのボルトを流用する。わずか100mmの短いバーが、メーターを遮ることなく、絶妙な位置に鎮座する。まるで純正パーツの一部として最初からそこにあったかのような、無駄のない佇まいだ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にスマートフォンホルダーを装着してみると、その恩恵はすぐにわかった。バーの高さが抑えられているため、視線の移動が最小限で済む。それでいて、ハンドル操作の邪魔になることは一切ない。スチール製の重厚なブラック塗装は、愛車の質感を損なうどころか、むしろメカニカルな密度を高めてくれた。
【取付けは難しかったですか？】
週末のツーリング。複雑な分岐点でも、目の前のスマホがスマートに道を指し示す。機能性を追求しながら、美意識も捨てない。そんな大人のカスタムを、この小さなパーツが実現してくれた。
【使ってみていかがでしたか？】
これまではハンドル周りに何かを追加するたび、どうしても生活感が出てしまうことに目をつぶってきた。しかし、デイトナのこのショートロータイプを導入した瞬間、その悩みは過去のものになった。
高さを抑えたデザインは確かに美しいが、その分ハンドルを切った際にタンクやフロントバッグと干渉しやすくなる。特にフルロックまでハンドルを切るような取り回しの時、スマホの角が車体に当たりそうになり、ヒヤリとする場面があった。

【付属品はついていましたか？】
一番の驚きは、やはりその低さだ。これまでのホルダーはどこか浮いたような印象を与えていたが、これはハンドルポストに吸い付くように低く構えている。跨った瞬間の視界が驚くほどクリアで、メーター周りのデザインを一切殺していない。自分の愛車が本来持っていた美しさを再発見したような、清々しい気持ちになった。
【期待外れな点はありましたか？】
実際に走り出してみると、スチール製ならではの安定感が心強い。段差を乗り越えてもスマホが大きく揺れることはなく、情報の読み取りに神経を使う必要がなくなった。短く設定された100ミリのバーは、スマホ一台を載せるのにこれ以上ないほど潔いサイズで、その「専用装備」のような佇まいに所有欲が満たされる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカー交換の際に使用しました。配線カットせずポン付け可能！！配線の出来も良く耐久性も高いです！！ウインカーのお供に是非！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行でマメ防止に効果大です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパ最高です。
作りはかなりしっかりしています。
真夏と真冬以外はこれ一着で対応できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ 古いタウンメイト50(シャフトドライブ車)
純正品はもう無いので、画像で検索してみたら似たような物を
発見しました。
なので取り敢えず購入して、合うかなぁって思ったら…
合いました??(やったー??)なんとピッタシサイズでした。
無事タウンメイトのキャブレター、オーバーホール出来ました??
(キャブレター上部のパッキンですね。) 以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車両購入後のメンテナンス用に購入しています。
・・なのですが、当時は各メーカー主催の草レースが定期的に行われていた時代でして、カワサキでもKSR（当時は２サイクル車両）ワンメイクのレースが各地のショートサーキットを転戦されていまして・・いつの間にか参戦していました。
結果的には本商品がレース前後の車両整備に大活躍してくれたのですが、令和の時代に若い人たちが感じる印象と違い当時のカワサキは良い意味でも悪い意味でも「いい塩梅」を地で行くような印象でした。
当時からのKSRオーナーならば聞いたことがあるかもしれない「適当な棒」コレ、サービスマニュアルの整備用の工具として記載されているのです。
フロントフォークの分解時に使う特殊工具なのですが、当然ながら「適当な棒」なんて工具はありません、当時各個人でサービスマニュアルの画像に乗っているようなモノを作って作業に挑んでいたのですが、棒の強度が分からなくて四苦八苦していました。
結局L字型のヘキサゴンレンチを流用して対応していたのですが、KSR?�T＆�UがKSR?１１０になってもカワサキからの「適当な棒」と言う工具は販売されず整備者に丸投げ状態でした、ホントいい塩梅ですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表紙は車両画像と車両名がプリントされていて一目で何のバイクのサービスマニュアルが分かるようになっています。
【使ってみていかがでしたか？】
ホンダやヤマハのサービスマニュアルと比較してしまうと少し分かり難い（と言うか、少しプロ向けな編集がされており極々初歩的な分解が省かれているところもありました）ので、ある程度の整備ノウハウを持った人向けな感じです。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です、KSR?�T＆�Uは販売中にカラーリング以外で大きな仕様変更な無かったため「追補版」も無かったような気がします。
【期待外れな点はありましたか？】
上に書いたように「微妙に痒いところに手が届かない」感のあるサービスマニュアルですが、当時の人間は「まぁ、カワサキだしねぇ」と馴染んでいました。
それも含めて読み物としてもなかなか面白い商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
サービスマニュアルだけでは分かり難い場合はYouTube等の動画サイトで先人の方々が整備画像をアップしてくれている場合もあるので、ソチラを参考にしてください。
１９８０年代後半からの車両なので、メーカーからの供給が途絶えてしまった部品が多くなっています、生半可な知識で壊してしまう前にサービスマニュアルを基に正しい整備を実施すれば壊してしまった部品を再購入するよりも安い買い物かもしれません。
【注意点】
上に書いたように「少し分かり難い」部分もありますが、古い車両を「より健全な状態に」するためには持っておいた方が良い教科書です。
【一緒に購入するべきアイテム】
カワサキさんはメーカーのホームページでパーツリストが公開されていて、尚且つ部品購入までできますので紙ベースのパーツリストは必要ないと思います（価格も変動しますので）、所有している車両の状態によって必要なパーツは変わってくると思いますのでオーナー様が必要なモノを確認してください。
【メーカーへの意見・要望】
KSRが好きで所有し続けているオーナーのために、本車両のサービスマニュアルと純正部品の販売継続を出来るだけ長くよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。