【使用状況を教えてください】
乗り始めて10年以上、足回り一式の経年劣化でボルト類を一新したついでにチェーンアジャスターもサビが目立ってきたので一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感は純正なので全く変わりません。メッキ部分が錆びると見た目があまり良くなかったため、交換後はキレイになって満足です。これであと十年は交換しなくても良くなりました。
取り付けに関しては結構手間が掛かりますが、センタースタンドがあれば差し替え自体は容易なので時間は掛かりますが、誰でも出来るレベルだと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外メーカーではAGRASからアルミ削り出しのパーツがありますが、数万円するのでとても手が出せません。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正の在庫がかなり少なくなっているようです。
完売する前に予備を持ってた方が良いかも知れません。

▼メッキカラーではない、ブラックカラーのものがあれば今回欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
乗り始めてはや10年以上、経年劣化で様々な部分が劣化してきました。チェーンスライダーも気がつけば割れており、この度の交換となりました。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンの整備は行っているため、干渉などによる直接ダメージではありませんが、紫外線などによってゴムの劣化は避けられず、割れたままだとスイングアームにダメージが入ってしまうため、交換は必須です。
機能アップというよりは予防的なパーツです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正以外はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
10年以上もっているものですが、在庫が少なくなっているようです。
無くなってしまうとどうしようもないので早い目の購入、交換をおすすめします。

▼メーカー在庫がなくなったあと、どうしようもなくなりますのでアフターパーツとしてリプロ品が出ればありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
長い間使っているとくすんだり、ピンの軸が錆びて動きが渋くなったりと経年劣化が見えてきましたので今回ボルト類を一新してこのステップピンも新しくしました。

【使ってみていかがでしたか？】
そんなに頻繁にタンデムステップを出し入れすることはありませんが、長年の使用でガタが来ていたのがスムーズになりました。動きが軽くなって満足です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外のバックステップに付属しているピンの方がクロモリで精度が高かったりしますが、正直オーバークオリティ感があります。純正でも十分に役割を果たしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
10年以上も使っているとサビや段付きが出来て動きが悪くなりますので試しに交換すれば違いが分かると思います。

▼あまり目立たない部分ですが、地味に効果がありますので是非試して下さい。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のブレーキを前後ブレンボキャリパーにしており、後ろのカニキャリパーも経年劣化でダメージを受けていたため交換に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
後ろはリング無しキャップでスッキリしています。フルードの関係なのか経年劣化は早い気がしますが、劣化したままでは肝心のキャリパーがダメになってしまいますので早い目の交換をおすすめします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のものは試していませんが、純正のものは安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
破れたままや取れた状態で放置するとキャリパー本体が異物混入によってダメージを受けますので注意が必要です。

▼後ろキャリパーは一つなので2個セットだと余ってしまいました。

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【使用状況を教えてください】
純正ステップの取り付けボルトが錆びてきたため、新しいものに交換するため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
通常のボルトと違い、メッキコーティングの色が変わっています。
使用感は10年以上も使って少しサビが目立ってくるレベルなので耐久性はかなりあると思います。
一度交換すると当面は交換せずに行けそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キャップ部分が一回り大きく、長さも34mmサイズは市販品ではありませんので補修部品として純正購入しか選択肢がありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
一本あたり少々高額な部類のボルトですが、ピッタリのサイズはありませんのでしょうがないかと思います。
また、キャリパーサポートとフォーク取り付けボルトとサイズが一緒なので、強度を考えても流用が出来そうです。

▼独特のステンコーティングのような処理がされていますので、流用時には酷使するような場所に使えそうです。

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現在進行形のNinja250Rのレストア＆カスタムで今は電装系レストアをメインにやっているが、今回は買った時に付いていたシーケンシャルウインカーの左側が変色していたのとなんか気に入らなかったので交換することにした。

付いていたシーケンシャルを外すのに苦労し、外してみると…超適当配線（ナンバー灯やパイロットハーネスの前歴からみれば軽度だが）

ギボシ端子から配線抜けたり、0.2スケアの配線に対して1スケアの配線が付いいたり、純正ウインカーマウントM8穴にM10のウインカーボルトをねじ込んでるわ…相変わらずしっちゃかめっちゃかだったww

キジマウインカーTRLタイプは配線の短さがマイナス点だけどデザインもLEDの発色も良く視認性も良さ気で取り付けたが、やはり自分が求めていたウインカーでした。

配線が短い以外欠点はないです

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【使用状況を教えてください】
純正ノーマルステップは停止時に足にステップがあたって痛かったのでバックステップで回避しようと思い、いくつかのメーカーを検討したうえでモリワキのものを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全てのパーツがアルミ削り出しパーツかと思っていましたが、マフラー取り付けステーは左右ともにスチール製でしかもカラーは黒でした。
さらにボルトナット類はステンレス製ではなくてスチール製のものでした。

【取付けは難しかったですか？】
少々手強くて難しかったです。説明書をじっくりと見ても形状が微妙に異なってたりしたため、まずは構成するパーツを把握しました。
組付け順も順番を間違えると装着出来なくなるため、少しずつ組み上げて何とか完成させることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションの設定はバック30mm、アップ30mmとしてますが、ノーマルと比べても違和感なく、長時間乗っていると少し窮屈感を感じるかもしれませんが、影響は少ないため問題ないレベルだと思います。
またオーバーレーシングのものと異なり、マフラーステーが左右付属しますので、２本だしマフラーにも対応しています。私は１本出しマフラーですが、反対側にもステーを付けてマフラーガードを付けてますので副次的に良かったです。

【付属品はついていましたか？】
部品点数が多く、はじめは少々ビックリでしたが、説明書やボルト、ナット類全て付属します。ステッカーもおまけで付いていました。
もし説明書を紛失してもメーカーホームページからダウンロード可能ですので、さすがはモリワキで嬉しいサポートです。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーステーがアルミ製でなく、スチール製なのは残念でした。
雨天時に放置すると錆びそうです。
また、ボルトやナット類がスチール製なのも残念でした。オーバーレーシングのものはステンレス製のボルトなので価格差はこういう点なのかな、と思います。

▼CB1100用の黒いバックステップの選択肢はあまり種類がなく、実質的にOVERかモリワキの2択になると思います。
価格はモリワキに軍配が上がり、デザインもモリワキの方が好みですが、組み付けやボルトの質感はオーバーレーシングに軍配が上がりそうです。

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細目はあまり変化を感じなかったですが、
粗目だと峠の登りが少し良くなりました
若干音が大きく(太く？)なった気がします

定期的な清掃はしたほうが良いかと思いますが、
簡単にできるのでオススメです

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商品画像が赤色で分かりにくいですが、商品説明をしっかり見て、車種カラーコードが同じものを購入すればしっかりと届きます。
今回は所有しているハイエースのパネルを塗装するために購入しました。色自体は満足できるものです。
流石ソフト99。

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低回転?中回転時の低音、高回転時の音も気に入ってます。
素人感覚ですがトルクは低中回転で安定度が向上し、高回転も伸びがよくなった気がします。
星４にした点ですが、マフラー取付説明書の画像がみにくくわかりずらい。
また、ジョイントガスケットの取付位置やマフラークランプの固定位置などの画像などがなく試行錯誤で時間がとられた点を考慮してます。

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