夏物をKUSHITANIのメッシュジャケットに変えたので、通年KUSHITANIマンになるべく冬物も購入

クシタニの中では比較的"バイクウェア感"が控えめに見える商品です。
(だいぶ毒されている人間の感想)
"バイクウェア感"を出さないコンセプトの商品の中には安易にフードをつけるものが散見されますが、実用面で言えば風を拾って首が閉まるのでフードはバイクウェアとしてはナンセンスだと思っています。(個人の感想)
その点、高めの襟で風は防ぎつつフードなしのこの商品はバイクウェアとしてのあるべき姿を提示してくれています。(個人の感想)
実際、フードなしというのは個人的にこの商品を選んだ決め手のひとつです。


ゴアテックス的な薄いシャカシャカ系の防風アウターと中綿ミッドレイヤージャケットのセットです。
よくあるアウターに中綿レイヤーを取り付けるタイプではなく、ミッドレイヤー単体でも防寒着として着ることができます。
(見た目は一旦置いておいて、服の形として成立します、という意味です。)
またアウターとミッドレイヤーは袖の部分で簡易的に繋げることができ、そうすると1枚物の中綿入りジャケットに近い使用感になります。
ただこの場合もフロントファスナーはミッドレイヤー、アウターそれぞれで止めることになります。

アウターの防寒機能はほぼほぼ防風性のみのため、ミッドレイヤーを使わなければ春/秋も使え、トータルでは結構長い期間活躍します。
またミッドレイヤーはダウンではなく化繊ですが、厚み/密度ともに申し分なく保温力は抜群です。
化繊ゆえに気兼ねなく洗濯できる点も良きです。
ミッドレイヤーと組み合わせた時の防寒性能はかなり優秀な部類で、気温0?5℃でも、
　ミートテック/アウトドア系の防寒インナー/トレーナー/本品
で乗り切れました。
(↑では”ぬくぬく”とまでは言いませんが、そこまでツライ思いはせずに堪え切れるくらいです。)

ミッドレイヤーは厚みがありこれだけで結構モコモコになりますが、一応アウターで腕周りや胴回りは絞ることもでき、外観上のモコモコ感はある程度軽減することができます。


注意が必要な点として、本品にはプロテクター類は付属しません。
このため肩/肘用にDaytonaのSAS-TECを同時に購入したのですが、ポケット形状との相性か？まともに位置があわず使い物になりませんでした。
ということで、本品購入時にはフリーの状態でカップ状の形状になっているタイプか、素直に推奨されているKUSHITANIのプロテクターを同時購入することをお勧めします。

総じて冬用バイクウェアとしては十分優秀な商品です。
見た目は個人の主観によるところですが、そこが気に入った場合はオススメできます。
ただ(クシタニ全般ですが)サイズ感がやや特殊なので、初クシタニの方は試着してからの購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

充電用のSAEケーブルで接続できる電圧計が売ってたのでお試し。

充電時以外でも有効活用でき、工夫すればタンク下ろさずに装着できます(防水耐熱処理は必須)

しかし、標準の取り付け方法に疑問を感じたのでM4雌ネジ加工や皿ネジの追加とネジロックの塗布、ロック機構のバリ取りなど…少し手をかける必要がありました。

配線は4枚目画像の赤い線のように行い燃料コックの辺りで接続、マグナ250だとタンクを下ろしたりする事なく比較的簡単に取り付けができました。

しかし、走行時に擦れたりエンジンの熱に晒されたり雨に濡れたりする事を考えてコルゲートチューブと配線テープで処理しています(SAEケーブル接続部にも隙間がある)

本体の接続部分も意外と場所を取るので見栄え等を気にする方は他の製品がよろしいかと思われます。

使用した感じとしては電圧の誤差は0.1vほど多く表示される感じでレスポンスが少し鈍く感じましたが問題なく使用できる感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは前回使用していたザムジャパンの方が好みですが、耐摩耗性ではサンスターかなと勝手に思い購入。
ワイズギアからホイールとセット販売していた位なので信頼できる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本メーカー最安ですが標準装着タイヤと比較してライフ以外はプラス評価です。ライフに関して言えば硬いタイヤが有利でしょうが、私は怖いので使いません。

以前使ってたTT93GPと比較すると当然ドライグリップは落ちますが、正直なところ街乗りでそんなグリップは要らないのでこちらで十分でした。
ブレーキ時のグリップ感も良好で(ドラムブレーキですが)ガッツリ握っても安定してます。(某タイヤはドラムブレーキなのにドライでロックしました。ウェット時は恐怖でした)
街乗り・価格・安心性能を考えた場合、コレで十分ではないでしょうか？
乗り心地とかまで求めるならMIとかになるかな？

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Vストローム800のハンドルが若干遠く感じ、ポジション調整のために購入しました。

取付は簡単で、ハンドルを外してバーライズキットを付属のボルトで固定し、固定したバーライズキットにハンドルを固定し完了！


各種ホース類も無理がかからない範囲のギリギリで足りる感じでした。

20�o手前・26�oUPなので、ハンドル交換を行ったような「劇的にポジションが変わる」わけではないですが、「丁度良く手前にハンドルが来る」感じで、イイ感じでした。

ハンドルを大きく切るシチュエーションも楽になり、スタンディングも楽！

ただ、離れた分少しだけフロントの接地感が薄れた感じがします。すぐ慣れますが、スポーティーに走りたい時はノーマル位置の方が良く感じました。

ただ、見た目の問題ですが、トップブリッジのハンドルが収まる半円形の溝が横から見ると丸見え状態なのが少し気になりますかね・・・。
物によっては半円形の溝を埋める形状になってたりするので、この商品もそうなってたらもっとよかったなって思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このフェンレスキットの最大の要点は、説明書が間違っている事。
ただ、基本的にシンプルな構成なので説明書が無くても組立てに問題は無し。
＊内容物に関しては画像参照の事。
純正フェンダーが車体に四か所止めなのに対し、二か所になる。
それも余り長さのないM6のボルトなので、多少の不安感は残るかも。
まず、純正フェンダーを取り外した後、ベースとなるプレートを車体に固定する。
そのプレートにウィンカーやナンバーを固定するプレートを載せるカタチ。
純正ウィンカーの移設がちょい肝。説明書がアレなので。
ナンバー灯がギボシ化されていないので、自身で加工する必要があり。
…は良いんだが、本体側がメスなのになぜか付属のギボシがオスメス…一つは購入しておく必要あり。
後はこのデザインを取るか、背中泥だらけのリスクを取るか、かな。
雨の日には乗らないしその時は素直に諦めようって人には良いと思う。
他のメーカでここまでスッキリさせるフェンレスは無いので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずめちゃくちゃに軽いです。
ZX-25RのJMCAマフラーでは一番軽いと思われます。
また、交換直後のトルクアップも走り出した瞬間に感じることができました。

音もアイドリング時の低音が効いているかと思えば、
回したときの高音も純正マフラーとは違い突き抜けるようなサウンドです。

また、アフターファイアも暗い所ではしっかり炎が見えるくらい出ます。

ただし、サーキットユースですが、エキパイが短いため、
右足をつま先で乗ると、かかとがサイレンサーのバンドに当たってしまい、動きに自由度が無いです。
なので、サーキットをちゃんと乗りたい方はあまりお勧めではないです。

街乗りはめちゃくちゃお勧めです！

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商品は艷ありのカーボンで、とても綺麗な印象でいい感じでした。取付付けは簡単で、脱脂用のシートも付随してましたので、他に準備する物は何もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり目立つものではありませんが、質感がよくカッコいいです。あくまでもキャップなので扱い丁寧にしないと傷が付きやすいです。左右セットであればもっと良いですね。

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比較的小ぶりなバーエンドですが高級感はあります。専用品なのでもう少し安いと良いなと思います。ミラーとセットなので確実に取り付けできるのでとても良いです。

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