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シャフトへの勘合が固すぎて入らない。プラハンで叩いてみたがシャフトの方がこわれそうなので取り付けをやめた。なので性能・機能、耐久性など判断しようがない。
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2.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
以前もサイズ違いを購入し不満もなかったたので、増車に伴い追加購入しました。
残念なことに、裾部分を留めるバックルが緩く、直ぐにロックが外れてしまう欠陥がありました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
見た目はかなり良いです
本商品と同メーカーのハブを同時につけていたのですが
ハブの方は最悪でした
それでハブのみ国産に変えたのですが
どうも足回りがおかしいと思い調べたところ
ホイル自体の精度に問題がある感じでした
国産ハブ、本商品の組み合わせで自作100キロ程度で走っているので
走行するにあたって致命的な欠陥などはないと思いますが
振動が結構あります
組み込まれているタイヤは悪くないのですが中のチューブは1ヶ月ぐらいでエアが漏れ出しました
とりあえず10インチ化するだけならコスパ的には良い商品だと思いますが
あまり長期的には使いたくないです
実際ホイールは有名な国内メーカー品に変えました
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2.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
レビューを参考に購入しました！
走行後被せても溶けないとあったし防炎と言うことで、使って見たところエンジン下のエキパイで溶けました?
なので走行後エンジンが冷えてから使った方がよいと思います！
サイズの方は、ピッタリなのはピッタリ何ですが
テール辺りの上部が何か浮いてるように見えます
耐久性は溶ける所を除いてはまだ分かりません。
まぁ、普通に使う分には問題はないと思います！
ぶっちゃけ、純正で車種別にサイズ出しているのだからメーカーは何処が熱くなるのとか分かり
その場所を大変だとは思うけど溶けにくくするとか出来そうなもんですがどうなんでしょうかね？
車種はZRX1200DAEGです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ツーリング先でベルトで応急処置
300ｋｍほど走って割れました。
アルミの取付ステーが、取り付けて数日、300ｋｍほど走った所で割れました。
持っていた荷括り用のベルトで固定して、後日スチールでステーを自作。
アルミだと振動で金属疲労で割れる可能性が高いので、購入を考えるのであれば、ステーは別で考えたほうがいいと思います。
自分はまだ運が良かったのか、すぐに気がついて補強できましたが、気が付かずに走り続ければ、根本のフランジ部分からマフラーごと折れる恐れあり。
実際高速で折れた人も居るみたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
クロスカブ 2017年型に 簡単に取付できそうだったので
購入しましたが、説明書を読んでいて取付けをやめました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
デザインがシンプルでよかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
使用前で説明書を読んだところで残念しました。
理由：速度（スピード）とエンジン回転の2つのパルス信号から
ギヤポジションを算出する方式でした。
このため、センサーとなる磁石をフロントのハブに三か所
ボンドで接着となること。
センサーの受け部をフロントフォークにタイバンドで取付
けるところ。
磁石が外れたり、タイバンドが緩むことを考えやめること
にしました。
【取付は難しかったですか？】
キットになっているので、素人の私でも簡単に取り付けられる
と感じました。
【期待外れだった点はありますか？】
ギアポジションの情報の取得方法が、凝りすぎ。
インジケーターは防水仕様ではない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ギアポジションの情報は、カプラーまできているので（メーカー
は情報非公開ですが）単純にそこからの情報を表示させれば
良いのにと感じております。
また、インジケーターは防水仕様にしないと安心して使えません。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
このバイクの用途から、この仕様はないと思います。
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２ヶ所クラックがあります。。
以前違う車輌で使用していて使用感が良かったため購入しました。無事に車輌に取り付け終わり試し乗りに行こうと思った際に、ハンドルブレースのクランプ部に亀裂が２ヶ所あるのを発見！
レビューを見たら過去にも同じ不良品が有ったようで、ハンドルバーと言う安全上とても重要なパーツなので凄く不安です。。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
専用品なのでそれっぽくカットしてあります。
突起が小さく耐久性のあるタイプを購入しましたが、突起がほぼ無い。
突起がほぼ無いので多少滑る、無いよりは全然いいけどね
好みの問題だがしっかりホールドさせたかったので突起の大きいのを選べばよかった。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 1 |
ヨシムラのスクリーンと比べて見ました
初期型のGU74、GSX-R1100（G?J）に取り付けました、結構大きいです。
穴位置が一箇所ズレてたので現合加工しました。
前側左右のカウリングブレースにスクリーン下端が当たるのでその部分も加工除去しました。
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2.3/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
車体右側のフェンダーに固定するほうが5mm長く、取り付けると当然右側にズレます。
付属のネジも5mm違いのものが入っているので、設計上の「意図的なズレ」なのだと思いますが、なぜそういう設計なのか意味が分かりません。
後ろから見たら、ブレーキランプやシートのHONNDAのロゴとのズレが結構目立ちます。
ある程度の荷物が載せられるという、最低限の機能は果たしていますが、このズレは精神衛生上あまり好ましくないです。
ズレを具体的に説明すると、
車体左側はウィンカー取り付けボルトの真上にキャリアのパイプがあり、
車体右側はそのボルトのボルト一個分外側にパイプがあります。
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