マフラーをアクラポヴィッチに変更し、バッフルも抜いていたところ、イマイチ吹け上がりが重い。グゥーーーンというようなイメージでしょうか。

で、排気デバイス交換したら当然吸気量を増やしてあげなければいけません。

当初はヨシムラのリプレイスメントエアフィルターの購入を検討していたのですが、欠品中だったので、値段はあがりますがすぐに手にはいるこちらを購入。

外箱はすべて英語での表記だったので期待はしていなかったのですが、さすがACTIV。丁寧な日本語の取説がついていました。
写真入りの取説だったため非常にわかりやすく、取り付けは15分ほどで終了。

さっそく50kmほど試走してきたのですが、以前より回転の上がり方が若干スムース。例えるならクォーーンとでもいうようなイメージでよくまわるようになったと思います。

パワーについてはあまり上がったイメージはないのですが、加速が若干するどくなったイメージで、乗っていて余計に楽しくなりました。

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SUZUKI RG125ガンマ に使用しています。

純正ブレーキのタッチに不満はなかったんですが、FブレーキフルOHに伴い取り付けました。
是非、メーカーHPを見て頂きたいと思います。
交換して約一年くらい経ちますが一切の不具合などありません。

以下が私のインプレです。
・細部がカッチリ作られていて硬派な印象
・純正長でジャストフィッティング
・格段のタッチの違いは無いが、不満もない
・説明書が丁寧
・付属のワッシャーが銅ワッシャーでメーカーへの信頼倍増
・フリュード＆ステッカーが付いてくるので得した気分

SWAGE-LINE スウェッジライン
スウェッジライン フロント ブレーキホースキット

是非お試しあれ。

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【Webikeモニター】
スマートフォンからナビの音声を聞くために購入しました。
ペアリング操作も簡単ですぐに使用することができます。
ヘルメットはWinsのCR-1を使用しておりクリップでの取り付けが可能です。
乾電池でも充電池でも大丈夫なのでヘビーユースする場合は充電池を交換しながら利用すると良いかもしれません。

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B47のキーが折れてしまったために、折角なので新しいセキュリティキーに変更。
取り付けは説明書通りにやれば簡単でした。
標準のキーよりも若干鍵自体も大きく丈夫そうで何よりです。

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ブラックバードのテールをオダックスのテールランプに変えましたが、ノーマルだと
少し古さが感じられましたが、クリア（スモーク）に変えたら古さが感じられない様になりました。取り付け問題なくできます。（LeDの基盤のビス穴が若干ずれ有り）

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アドレスV125S　L0に装着しました　アダプターなしでも装着できました

しっかりした創りなのにとても経済的な価格設定。左右セットでこの価格は嬉しいです。

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11年式ZRX1200DAEGに使用。
ボルト25本入り。
クラッチカバー、パルシングカバー、スプロケットカバーのボルトが全て入っています。
作業は純正ボルトを外し同じ長さのアルマイトボルトを取り付けるだけ。
このとき付属のモリブデングリスをネジ部に塗布。
工具も付属の六角レンチを使用し簡単にできます。

注意点は、純正ボルトを外すと、各カバーのボルトが締結されていた部分の黒塗装が少しはげます。
このため、黒のタッチアップペンを使用しました。

ボルト25本でこの価格。高すぎます。
でも買いました（爆）
見た目の変化は最高です！ギラギラです！目立ちます！

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1・Webでマフラー音を聞き低音なので選択。また、組立用の動画があり作業しやすいこと。
2・POWER　BOXへの興味。そして、政府認証取得マフラーであること。
3。ノーマルマフラーより3Kg軽いこと。
等が　PB-11　を選んだ理由です。

取付始動後
1。取り外しおよび組立は50分ぐらいで終わりました。
2.アイドリング状態での音は意外と静かで問題なし。ただし、自分が思っていたより低音が出ていなかった。
3。高速走行中は、回転がスムーズにあがり速度は問題はなかった。マフラー音については、他の車が多かったことや、ヘルメットの風切り音の方が強くよく聞き取れなっかた。
4。慣らし運転せずに、すぐ高速運転したために焼ムラができてしまった。
5.3Kgの減量で多少なりとも取り回しが楽になった。
以上の点で問題はなかったのですが、マフラー音の低音が物足りなかったので星4つとしました。

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2006年式のYZF-R6に、黒のショートタイプを取り付けました。
自分は、ブレーキ操作を中指と薬指の2本で行うのですが、純正のレバーは見た目にも少し長いと感じていたんでショートにしました。
これが自分にはいい長さでした。薬指までかけて、ちょうどの長さなんです。
また、レバーのカーブも絶妙で、非常に握りやすく、操作がしやすくなった感じがします。
レバーの調整も、純正より細かくできるのがナイスです。
難点はやはり、お値段が張るところでしょうか。
1万円を切っていると、気分的に楽なんですが……^^;
しかし、思い切って交換する価値はあると思いますよ。
見た目にも高級感ありますしね。
自分の車両では、メーターに干渉するとかで、リモートワイヤーが使えないというのが残念です。

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WEBIKEイベント参加時にもらった、5パーセントOFFチケットで購入しました。
左右のボルト3本ずつ、計6本のボルトを専用のボルトに付け替え装着します。
15分ほどの作業だと思います。
装着後については、現在のところ見た目のみですが、ブラック一色のエンジンカバーにワンポイントのブロンズ色が気に入っています。
同時に付けたサービスホールプラグセットの色合いが違っていたのが残念ですが、同系色ということで良しとします。
専用ボルト、説明書、左右1セット商品であること、ブロンズ色等ちょっと高めですが良い商品だと思います。

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