YAMAHA純正が良いと思ったのですが、安いので購入してみました。
オイルフィルターなので、使ってみてもあまりわかりませんが、信頼して購入してみました。
これからてす。

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YAMAHA純正にしようかと思ったのですが、これを使おうと思い購入しました。
性能の方は、使ってみてもオイルフィルターなのでわかりませんが、信頼して購入しました。

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アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

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【使用状況を教えてください】
以前は巻きつけタイプのグリップヒーターを使用していましたが、グリップが滑るのとヒーター効果が弱く取り外して使用していない状態でした。
純正のグリップも経年劣化によりボロボロになってきていたためこちらの製品を使用してみました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた製品は写真の添付品と同じで、イメージ通りでした。


【取付けは難しかったですか？】
取付は配線作業と、現在のグリップの取り外し、アクセル側の加工が必要でした。
グリップの取り外しは不要ならばカッターなどで切ってしまうといいと思います。
配線は12vアクセサリー電源が必要ですが、添付写真の分岐電源を利用してキーオンでバッテリーから直接電源を撮れるようにしました。

クラッチ側はパイプ径と同じサイズなので普通のバイクならばすんなり刺さると思いますが、HPS300は根元につれてパイプ径が0.2mmほど太くなってしまいそのまま差すことが出来ませんでした。
流石にハンドルのパイプを削る事もグリップの内径を削ることもできないため、保障が無くなってしまいますが仕方なくグリップヒーターの樹脂部と同じサイズのパイプを準備してハンマーで叩き込むしかありませんでした。

アクセル側は説明書にもありますが、HPS300は突起付きのタイプでしたので削る必要があり、突起はカッターで削り、ヤスリで表面をなだらかにしましたがかなり大変な作業でした。
突起をかなり削ったのですが、やはり差し込みは固い部分が多くクラッチ側をもう叩き込んでしまっていて保証もなくなってしまったこちらも同様に叩き込む形となってしまいました。
幸いどちらのグリップも断線することなく、スイッチオンできちんと動作してくれました。

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今回は仕方なくハンマーで叩き込みましたが、絶対に真似しないでください。
どうしても仕方なくハンマーで叩き込む場合は保証が無くなる事と、
必ず直接叩かないで面あてできる物を準備して間接的に軽く叩いてください。
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【使ってみていかがでしたか？】
キーオンで電圧がある程度わかるため、電圧計をつける必要がなくハンドル周りがスッキリしました。
また電圧が低い時に自動で弱くする機能もあり安心感も高いです。

スイッチが左手の親指の近くに設置できるため、操作時にハンドルから手を離す必要が無いため非常に操作しやすいです。以前はどうしても片手を離す位置にスイッチをつける必要がありましたが、このスイッチボックスだとその必要もなく運転中の安全性も高いです。

温度については、ヒーターマックスで冬用の厚手の手袋でも十分に暖かさを感じるほどの効果がありました。
気温5?8℃でしたら手はそれほど冷えずにかなり効果が高かったです。
指先はどうしても風が当たり冷え気味になってしまいますが、ヒーターを取り付ける前は停車のたびにエンジンで手を温めていたのが全く必要ないぐらいの状態に保てるようになりました。

またヒータースイッチの表示灯がカラフルでかっこよく、まるで純正かのような見た目でドレスアップ効果もあります。


【付属品はついていましたか？】
配線部品・スペーサー・その他取り付け部品などが付属していました。
グリップボンドは付属していないので、別に準備する必要があります。


【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点は特になく、満足度の高い商品です！

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XR100モタードには、本来アップマフラーだと思うのですが、レーシングマフラーを付けたくてエイプ100タイプD用を購入しました。
マフラーステーを少し外側に広げれば接触等無く取り付け可能でした。
ヨシムラサイクロンのチタンカーボンとの比較で、アイドリング状態だとオーバーの方が静かです。
アクセルを煽るとオーバーの方が1.5割り増しで音量が大きいです。
公道走行不可の部品なだけあって、住宅街の方や通勤に使う方は厳しいと思います。
それを加味しても見た目がカッコいいので大満足！

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定番スラッシュカット、ドラッグスタイルでカッコいいですね。
音は認証マフラーなので控え気味ですが、ドラッグパイプらしい音は出ています。もちろん車検もOK
住宅街でも大丈夫そうです。

取り付けに関して
マフラーの取付ボルトが、付属のステーに入りずらかったのですが、
ボルトを少し曲げたら問題なく装着できました。

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今までが中華エキパイにニンジャ250用ヨシムラサイレンサーの組み合わせで、高回転回すと9000回転以降結構キツそうな感じで全域トルク細い感じでした。
ただ五月蝿いマフラーでした笑
OVER製に変えてからは中速域のトルクアップと9000回転以降も楽に回るようになりました。
静かで速くて見た目最高です。



JC61後期グロムの仕様

ノーマルシリンダー(ハイコンプ入れる予定)
ノーマルヘッド
タケガワ中高速カム
タケガワパワーフィルター
ノーマルスロットルボディ
ノーマルインジェクター
キタコ　i MAP(MAP5)
シフトアップオイルクーラー(タケガワ製サーモスタット組込)

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2025年 ZX25R SEに取り付けしました！
カラーはメタルブラック
マフラーパイプ＆マフラー出口の焼き色がかっこいい！
音量的には煩すぎず静かすぎない
でも主張する所は主張してるそんなマフラーです
スリップオンながらも見た目や性能に満足しました
購入してよかったです！

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まず結論から書きますが、このサドルバッグは「当たり」です！日常生活の街乗り…日々の買い物?キャンプツーリングまで大活躍！！レインジャケットや弁当と小さいガソリン携行缶が収納出来ます。合皮なので小雨に降られても早目に拭き取ればすぐに乾きレインカバーをつけなくてもすぐに乾き浸水しません。一度付属のレインカバーを付けて大雨の中小一時間走行しましたが、浸水してなくて大満足！！唯一の不観点は布では無く合皮なので、調子に乗って荷物を詰め込みすぎると型崩れしてしまう事ですね…。格好良いスタイル重視なのでそこは気をつけて使用すれば大満足のサドルバッグです！心の底からお勧めします！！

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丁寧にオーバーホールの見積りを連絡してくれました。
リアサスペンションなのでサービスでプリロード調整用のシリコンの輪ゴムが付いていました。
取り付けが楽しみですが北海道はもうバイクは冬眠中、春まで待ちます。

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