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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 3 |
商品開封
説明書付き
ヘルメット楽々入る
ヘルメット持ち運び時
ヘルメットイン 横から
ヘルメット無し 横から
【使用状況を教えてください】
通勤時のパソコン運搬とお泊りツーリングのヘルメット持ち運び用のバッグとして利用出来る物を選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シートバッグなどで利用しているDOPPELGANGERドッペルギャンガーですのでイメージ通りでした。
28Lの大容量を誇る折りたたみ式のヘルメットストレージです。
【使ってみていかがでしたか？】
パソコン運搬時はバックルで折りたたみしスタイリッシュに利用出来ます。ヘルメット持ち運び時は拡げて楽々入る大きさのバッグになります。
ウェットスーツ素材で作ることでバックパックの衝撃吸収力が確保されるそうで運搬時にキズ付かない素材だと感じます。
パソコンとヘルメット、両方とも衝撃吸収は助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
空気や水を通しにくく外気の遮断性に優れているそうですが完全防水では無いので雨天時利用にはカバーが必要です。
また、ウェットスーツ素材特有のゴム臭い？匂いがします。
気になる人には不快な感じかも知れません。
匂い消し混ぜて洗濯したら多少は匂いが薄くなった気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目もスタイリッシュで何より色が好きなので満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書が付いているのでヘルメット持ち運び時の使い方もすぐに理解出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側
右側
右側を養生テープで押さえて
左側はねじロック
なんだか気になってしまったので，ドレスアップ目的で取り付けました．色をグリーンとチタンのどちらにするか悩みましたが，落ち着いた感じのチタンにしました．フレームと面一になるので，操作に影響はありません．
片側を養生テープで止めておくと，取り付けし易く，左右の角度も併せ易いです．ネジ・ロックも忘れずに．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
秋冬用に色々試着したんですが、バイクの前傾がきついと長めのジャケットはタンクの辺にグシャっとなるのが邪魔なので、短めのこれを選びました。
今は11月ですが、気温が10℃ぐらいならインナーは不要です。
インナーは結構暖かいので、真冬にも期待してます。
暑いときは脇のファスナーで調整できて、特に高速だとすごい風が入ってきて快適です。
値段の割に胸部と背中のプロテクターが付いてないので、別で購入しなければならないのが不満点。
しかも純正は結構な値段がするんで、両方買うともう一つジャケット買えちゃいそうです。
とは言え、特に胸と背中は大事なので、背中はNUCLEONのソフトタイプ、胸部は薄いSAS-TECのトリプルフレックスにしました。（ベストに入れて着る奴）
肘と肩のプロテクターは付いてますが、随分ペラペラで、これでCEかという感じ。
自分はピッタリが好きなので171cmでMにしましたが、Lでもよかったかなーと思ってます。
インナー＋胸部プロテクターは大分きつくなるので、購入前にプロテクター付けて試着することをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント部
リア部分
スーパーバイクウインカーキットの取付ベースは、鉄板の挟み込みタイプとなっているのでウインカー取付側、フロント・リア取付のために購入しました。取付後は、見た目最高だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
実際に装着して上から撮った写真。結構スタイリッシュだと思います。
一般的なニーブレースにある側面の支柱がありません。
装着後の屈伸などの動きも全く阻害せず、動きやすいです。
2番の数字の箇所に付いているのがCCRSというワイヤリングシステム。
※高い商品であるのと、周りに使っている人がなかなかおらず世に情報が出回っていないので頑張って細かく書いてみようと思います
【使用状況を教えてください】
オフロード走行時（主にモトクロス、エンデューロといったレース参戦 or 練習時）のケガ防止として購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物を見たときに意外とゴツイかも...？と思いましたが、実際に装着してみるとそんなにゴツさを感じずシュッとした見た目でした。不思議。
梱包の箱は結構デカいです笑
【使ってみていかがでしたか？】
装着に関しては一般的なニーブレース同様、ベルトの部分に順番が番号で記載されているのでそれに沿ってつけるだけです。2番と記載されている部分についてはBOAシステムのようにダイヤルを回してワイヤー（※後述します）で締めあげて装着していきます。
付けて動いてみたところ一般的なニーブレースとニーシンガードの中間のような感じでしたが、自分で膝を物理的にひねろうとしてみるとワイヤーの部分がしっかり膝を保護してくれるので、ニーブレースと言えるくらいの安心感を感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
どのニーブレースにも標準装備されていると思われる側面の支柱がありません。
※一般的に支柱があることによって側副靭帯がねじれて伸びたり、切れたりするのを防いでいます
ニーブレースなのに支柱がないのにほんとにこれで靭帯守れんのか？と思いましたが、このX8はそれをCCRSというワイヤリングシステムで補っているようです。
CCRSについて以下自分なりに調べた情報です。
・膝関節の周囲にケーブルを張り巡らせ、それをバックパネルでテンション調整する仕組み。
・膝が過伸展（伸びすぎ）しようとした時にケーブルが張って動きを制御するため、ACL（前十字靭帯）やMCL/LCL（側副靭帯）への負担を軽減する。
・つまり「金属支柱で物理的に動きを止める」のではなく、「ケーブルテンションで膝を安定させる」アプローチ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前POD K4 2.0を使用していました。（※現在はオフロード仲間に売却済）
防御力やメンテナンス性などが良く、現在日本で最も知名度があり利用者も多いと思われるニーブレースです。
自分も例によって使っていましたが、自分の足とそこまで相性が良くなかったので最終的に手放す結果となりました。
※主に、ブーツのベルクロが閉まりにくい（※相性の問題？）、支柱のヒンジの部分が膝の側面に当たって痛い（※サイズの問題？）など
本製品は支柱がそもそもないため、気にする必要がないのと実物もごつく見えて意外とスリムなのでブーツかつ自分の足との相性もよかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・専用のニースリーブもあるようなので、コンプレッションウェアを履かない人は同時購入がおすすめです
（https://www.webike.net/sd/23323091/）
・付属品としてステッカーおよび保証書や、正規輸入品であることの証明書が付属指定していました。
※おそらく壊れたときに修理に出すときに必要
・ブランド背景としてAMAモトクロス、スーパークロスのスーパースター、ライアン・ビロポートが設計に強く関わっているらしく、現在はあの偉大な日本人ライダー下田丈選手も愛用しているとのこと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
昔乗っていたマグナ250を親に譲った際、低身長故にマグナでも両足が付かない事が反面(笑)
ローダウンサスを検討するも下げ過ぎると右折時に社外マフラーのエキパイが擦る可能性があり、サイドスタンドも交換しなければならなくなるのでポン付けだと280mmが限界と判断しました(純正が310mm)
しかし、デイトナのマグナ250用ローダウンサスはとっくの昔に販売終了しているので馴染みのバイク屋さんと相談し類似商品のレブル/SR400用を購入しブッシュ打ち替えて対応する事に。
バイク屋さんの油圧プレス機をお借りして上のブッシュを外し、ブッシュ取り付け径が26mmなのでYSSの補修品マウントダンパー(118-2000)を圧入し上側を16mm化。
下側は外径14mm 内径12mmのカラーを入れて12mmに対応させました。
サスに付いてるブッシュはかなり強固で、潤滑油を吹いても油圧プレス機が悲鳴を上げるほどだったのでネジやソケット程度では外れないと思います。
取り付けに関しては干渉もなくスムーズに行えました(情報収集と下準備が苦行)
デイトナなので恐らくSHOWAのOEM品だと思われますが…リアショックとしての性能としては下がった分乗り心地が犠牲になっており…純正と比べたらハードなカンジです(笑)
装着後、3000km辺りでナラシが終わったのかストローク量が増えてギャップを超えた際にバンプラバーに接触した感触があったのでイニシャルを1から2へ変更。
とはいえ同じ取付け長の中華サスとは雲泥の差で、固いけど慣れる程度なのでやはりSHOWAの日本製サスペンションは凄いです。
デイトナサスがバネレート2.4-3.2kgf/mm、マグナ純正が2.0-2.8kgf(マグナSが1.8-3.9kgf)なので大抵はイニシャル2段目辺りが丁度良くなるハズですが…なかなか難しいですね(どちらも不等ピッチスプリング)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
KR-CELLiと悩んだんですが、値段変わらずCE Level-2なので、大事な脊髄のためにこっちを選びました。
ソフトタイプで体にフィットします。
結構重くてジャケットを持つとずっしりきます。
着ちゃえば気にならないですけど。
防護性は試せないので、真ん中にしときました。
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ワイヤー長：1200mm／カラー：ブラック
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
新しいバイクを購入した際に、盗難防止の為、購入しました。
鍵も３つあり、鍵の部分にシャッターがあるのも良かった。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
子供にも大人気
ミニバイクレースで毎度使用してます。ポジションちょうど良く、ハンドル寝かしたり、起こしたりするだけで、コースにあわせれ使いやすいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
もうちょっと長さが短くてもいいかなと思いますが、デザインは気に入ってます。
キーの穴の縁が結構太いのですが、リングが固く開くのに苦労しました。
結構開かないとキーに入らず、取り付け後は若干リングに隙間ができてしまいました。。
細いリングをかますのがいいかもです。
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