YZF-R1 USモデル 2013式に取付
見た目も良く、実際走ってみて純正よりも風防効果も感じられました。
残念なのは、他の方も書かれている通り、カウルとの取付精度が悪いのでところどころ加工したのと。
純正よりも厚みが薄いため、ミラーでの取付ボルト部分のカシメが甘く外れやすいのでボルトのカラーを薄いものに交換して調整しました。
せめて、スクリーンの厚みに合わせて固定用のカラーとゴムブッシュもつけてくれると良いのですが
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3.0/5
チェールブの飛び散りが防げるので掃除が楽になります!
ただ、自分のゼファー1100はA5なのですが商品説明ではネジ穴があるはずなのに、無かったのでステーでネジ固定できるようにしました。
(エンジン載せ替えはしてません。)
購入する時は、上側のネジ穴があるか確認してから購入した方が良いです。
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3.0/5
倒して割ってしまって再度購入。正直安くはないんですが付けっぱなしの生活が長いと落ち着かなくて再購入しました。取り付けに関してはミラーに共締めするんじゃなく、ハンドルバーに取り付ける(デカいタイプ用らしいですがネジの間隔も同じでミラー共締めの時にあったゆるんでしまうということもなく気に入ってます。
)タイプのものを使用しています。
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3.0/5
高速域でのハンドルのブレを抑制と、安定したハンドリングのフィーリング効果が欲しく装着しました。
安いだけの物なので調整はカチカチと感は無くロットをお好みで回転させると油圧式ダンパー圧を変化できます。
セット品にはショック取り付けクランプが含まれてますが、付属のゴムは直ぐにボロボロになりました。
ホンダ純正ショックに取り付けできます。
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3.0/5
同社のヘッドライトユニットを、再手配しました。
前のユニットは、マルチリフレクターか、H4の熱で一部溶けちゃったんですが…
再購入した理由は、HIDやLEDとの相性が良いとの情報を見たからです。
今回はLEDとの組み合わせをしてみましたが、なかなか集光はいいみたいですね!
H4との組み合わせでは、使いたくないのですが、HIDやLEDとの組み合わせを検討されている方には、おすすめですね!
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3.0/5
取り付けは簡単だけど、R部分で取り付けようとしたら締め付けの際にハンドル側の部分が変形し広がり取り付けが緩くなったので、内側に0.5mmのゴムを貼ってから再度取り付けて緩みの問題解決
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3.0/5
別商品のウサギと共に購入。
娘がカワイイ!って事で購入しました。
取付た感じは、イヤリングのようで、確かにかわいいですが、
走行中。プラプラしますwww
娘のメットですと、丁度フチゴムの部分にハートが来るので、被ったりする時は、当たったりしませんが、
走ってる時は、当たる音がするそうです。
チェーンが長いように感じます。
他のタイプで、フェーザーがありますが、
ソレも同じでしょうね・・・
まぁ、娘が満足してるので、問題なしです。
また。このアクセを使用してる方も少ないと思うので、ちょっとしたアクセントになるでしょうね。
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3.0/5
気分転換にバーエンドを変えてみようと思い購入しました。
低価格で手軽に印象を変えられたのは良かったのですが、ハンドルの振動が非常に増えました。
20分程度走っただけで手が痺れて仕方ないので、エンドキャップ以外は純正の部品を流用しました。純正のバーエンドにはカウンターウエイトが入っていたことに気づかなかったのが悪かったようですね。
純正部品を流用した結果、振動はかなり軽減されました。
デザインはとても気に入っているので、概ね満足…かな?でも他の方に、手放しでオススメはできないですね。
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シグナスX台湾5期に取り付け。
見えにくい箇所ですが結構存在感ありますよ。
なお買った際にはグリスが入ってないのでグリスは別途必要です。
私は粘度が高めのトルクカム用ヤマハグリースEを入れました。
気に入ってたのですが1年半仕様でギア内部がうまく動かなくなりましたので外しました。
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