ラジオベンチ1本で取り付けOK
スプリング部を上から押し込めば
10分少しで完了。
広い分安定感あります。

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箱から取り出してすぐは折り畳まれて硬いので、一度エアを入れて折り目が取れると、タイヤに入れる時の作業がしやすいです。

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MC51純正ミラーは小さくて後方視界が必然的に悪い。
でもステーがクリック式なのが便利で、その為に社外に換える気は無く使用していたけど
この貼り付けるだけの広角ミラーを知ってすぐに購入。

施工はこれ以上無い程簡単。
ただ純正ミラー表面の汚れを落として脱脂してから貼り付けるだけ。
左右間違えると形が違って貼れないので、保護シールを剥がす前に確認をお勧めします。

淡いブルーを選んだけど、見た目も引き締まり後方視界も純正より良い。
おまけに防眩も付いてるから西日や夜間のヘッドライトも前ほど眩しくなくなった。

ミラー丸ごと交換に比べて遥かに安いし、とても満足してます。

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サイドバッグ使用に向けて取り付け。
堅牢な造りはさすがデイトナと思います。
そもそも存在を主張するパーツではありませんが、悪目立ちせず違和感は感じません。用途の割にちょっと値段が高いかな。

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モンキー、ウルフ２００、ＲＧ２５０ガンマ、今回５００ＳＳ（Ｈ１Ｆ）と４台目の装着です。
劇的な変化は期待していませんが、信頼できるブランドですので、これからも使い続けます。

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2023.6月現在で純正品が7000円弱、TwinAirは4000円強です。絶版車種になったせいか社外品の方が安いです。
TwinAirのエアフィルターは他車種も合わせて、今までに３.４回購入した経験があります。
装着用の取り付けゴムは付属しています。
TwinAirのステッカーがオマケでついてきます。

まず大きさですが、純正品の出隅が角ばった形状とは異なり、角が丸みを帯びており全体的に小さめの作りです。
もちろん小さいからといって取り付けに支障はありません。通常通り装着出来ます。むしろ出し入れの際にエアクリボックス内の壁に当たってホコリなどが付着しないので好印象です。

スポンジの質は、純正品のやや硬めで粗めなスポンジと異なり、ロゴが入った白い表面はもう少し柔らかく密なモチっとしたスポンジで作られています。内側の裏面は少し粗目なスカスカしたスポンジで出来ています。

純正品もTwinAirも私の場合はセッティング変更が必要なほどの吸気性能の変化は感じませんでした。プラグの焼け色も変化はありません。

メンテナンスは、私は灯油で軽くオイルを落としてから食器用洗剤を希釈して洗っています。フィルターオイルはモトレックスやデイトナのスプレータイプを使用しています。

耐久性ですが、何個か使用してきた中での注意点や気付いた点があります。以下純正品との比較になります。

スポンジ同士を接着している接着剤が純正品ほど強くはない印象です。なので１回のメンテで何度も灯油で洗浄しない方がいいと思います。お湯やぬるま湯も、接着剤を溶かしてしまう可能性があるので避けた方が良いでしょう。１度外側の白のスポンジと裏面のフチの黒いスポンジが剥がれてしまいました。

次に純正品以上に洗浄時に強く絞らない方が良いと思います。スポンジの質が純正品よりも柔らかいだけに、強く絞るとフニャフニャになる劣化が早まってしまいます。
ですがスポンジの接着力も比較的弱めなので、水分はしっかり乾燥させなければなりません。
私の場合は、手で優しく振って水切りしたり、弱めのエアブローをかけたり、ペーパータオルで優しく押し包んで水分を吸収させています。ホコリが出るペーパーやウエスは好ましくないので、キッチンペーパーもでもコスパが高いです。そのあと十分に陰干しして乾ききってからオイルを塗布し、再び陰干ししてオイルの水分を飛ばしてから装着しています。

以上の注意点を守れば、純正品には少し劣りますがそれなりの耐久性をみせてくれてます。

エアクリーナーの性能が悪いとキャブやインジェクターの詰まりはもちろん、意外にピストン周りにもキズが入る原因になります。また、フィルター自体が劣化してボロボロになりトラブルの原因そのものになってしまうこともよくあります。フィルター能力が不明瞭な激安品は使用しない方が良いと思います。

その点、TwinAirは昔からある商品なのでブランド的にも安心ですね。

とはいえ、一番大事なことはこまめなメンテナンスだと個人的には思います。

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Dio110にはこのオイルじゃなく、一番下？のクラスの(安い)純正オイルが標準交換指定品なの
ですが、これから超絶暑くなるので、熱ダレ防止にも少し高いこのオイルを奮発しちゃいまし
た(笑)。
交換後ですが、エンジン音も心なしか静かになった様な、滑らかな感じがします。
真夏にもう暫く走ってみて、どんな感じになるかですね。

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飛び石対策で装着しました
gsx-s1000gtなのでカウルを外さないと取付けできないです
カウルを外せば、後は簡単に取付けできました
冷却効率を考えられたものなので安心です
ヨシムラのロゴがかっこいいです
バイクの色がブラックなのでコアプロテクターは
シルバーで少し目立つようにしました
マフラーもヨシムラなので最高に満足です
少しお高いですね

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KLX250es1997年式で通勤の際に愛用しています。シンプルかつ防水性能を有した編み上げ靴です。

サイドジッパーがあるので脱ぎやすく履きやすいです。
サイズは横幅が３Eで指先に余裕があって疲れにくく良いです。

当方はガエルネedproや、fastbackは２６、５センチ、gアドベンチャーは２７センチがジャストです。スニーカーは２７センチジャストです。

こちらは２６、５センチがちょうど良いです。

３年使ってもまだ防水性能を保っておりなかなか優れものです。スラックス等でもブーツのシャフトが細身なのでブーツの上に裾を被せられて良いです。
くるぶしと爪先にプロテクターがあれば尚よしです

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このスプレーはカスタムを依頼したショップでニンジャのノーマルマフラーのエキパイ部分の
塗装に使用したそうです。
乾燥も早くて重ね塗りも楽にできて、とても使いやすい（とショップの方が仰ってました）そうです。
※ショップに依頼して塗装していただいたので、使用感は不明・・・星３つにしています。
ちなみにエキパイの塗装に2本半ほど使用したと聞いています。
写真の通り、とても満足できる仕上がりで色合いなども気に入っています。

ショップで教えてもらった難点は、クリーナースプレーに弱いそうで
オイル交換などで着いた油分をクリーナーでふき取ろうとすると白っぽくなるので
注意が必要とのことです。
ですので、洗車時などクリーナーを使わないように気をつけてます。

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