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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 4 |
素材が薄いので指先部分に小さいホカロンを入れるか、フリースの切れ端を入れると良いかも。まだ、極限の寒さで使用してないのでまだわからない。
ウィンカー操作がしにくいので左親指は、中に入れない。内側に折り曲げて隠している。
この値段的には、いいんじゃないかな。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップしたところ変速が早くなり、ベルトも滑っている感じがしたのでセンタースプリングを強化することにしました。まず、当たり前ですが最高速が大幅に下がり90Kmが精一杯、一方スタートダッシュは実感できるほどの効果は確認できませんでした。WRが9gだったので、14gに変更し最高速UPを狙いましたがスタートが遅すぎるので、9g＋14gの混合に変更。スタートと最高速共に満足行く結果となりましたが、以前のセッティングの方が好みなのでノーマルセンタースプリングにWR9g＋14gの混合にして乗っています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
サイレンサー変更に伴い装着しました。
何より、たったこれだけのものにこの値段は…(笑)ですが、安心を買うつもりで購入しました。
EXAPが外せるのでスッキリしますが、この製品を取り付けた後の処理は割りと困りました。
正直、EXAPから直接ワイヤーだけ外せば良かったと思いますが、まぁスッキリしたので満足です。(笑)
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けも簡単ですし、ストッパーも付いているので買い足す必要がなく、メッキ塗装も純正と同じなので、エキパイとの繋ぎに違和感が全くありません。
音は純正より少しうるさい程度なので、目立ちたい派には向かないと思いますが、自分的には大満足です。
出力性能は中速域のパワーが上がっていますので、上り坂で楽に上がれるようになります。また、高速域では純正の方が上のようですが、中速が上ということは80キロ位までは早く達しますので、むしろ速くなったように感じます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
エアー入りまくり
ハサミでカットした感じ
スモークシールドに傷が使いように防護目的で購入
本来、レース用であり捨てバイザーとして使うモノであるが違った意図で使用するのでレビューになるか？ですが参考程度に。
取り付け
専用のフラットシールドのポスト付きを購入し、本体に取り付けてから位置の微調整。
案外コツが必要で難しいので被ったり脱いだりを繰り返して捨てバイザーの境界が視界に入らない位置へ。
バイザーとシールドの間には大量の空気が入ったが視界は見た目ほど悪くないのでそのままとした。引っ張って剥がす用のミミは走行中のバタつきがうるさいのではさみで短くカット。
シールド裏側のビスはアライのようにプラスではなく六角なので工具の準備はお忘れなく。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
本体
注記拡大
リチウムバッテリー自体は購入、装着から３ヶ月ほどであるがすでに元気なし。月１ペースで数十キロしか乗らないのもあってセルを回すとインジケータが一瞬であるがすべて消灯する状態。その割には取り外してチェックボタンを押すとバッテリー残量は満タンレベル。
儀式しても変わらず。ウームどうなんでしょう？
ということで出先で死亡するわけにもいかないのでACH200を購入し充電することに。
オプションで車両に装着したままで充電できるケーブルも付属していたがお外に電源がないのでお蔵入り。主題のように鉛バッテリーも充電できるし１個買っとけば問題なさそうですね。
そして充電すれば元気いっぱいになってくれたので乗らんときは取り外して乗る前に充電することにしました。
MF 鉛バッテリーのときはこんなに気を使っていなかったのでバッテリーが死亡するたびにクソだなーなんて思ってましたがリチウムになって高いこともあってか気にかけるように・・・
いやはやクソは誰だったのでしょうか。乗車頻度からそもそもな鉛のときから気にかけろよってやつですな。トホホ
専用充電器なので良いですが5000円以下に抑えてもらえるとさらによかったかなぁ
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
最初は無くてもいいかなと思っていたのですが、チェーンの整備時とか、バイクスタンドを出してくるより楽なので断然あった方がイイです。バイクカバーで下側を紐で巻き込む時に少し大きくなったかな。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
YAMAHAさんのだけどホンダのバイクで使ってます。防水とかはフツーですが、風通しもよく考慮されているし、防炎素材というところが気に入ってます。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
購入までの経緯
以前までコミネのネオプレーンリストバンドを使っていたがフリーサイズであるものの、締め付けがきついので袖口をカバーできるモノを探し本商品にたどり着いた。
昨今電熱系が流行であるが小生のバイクはもともと軽量化のために１２５CCと同等バッテリーであり、乗車機会も少なく月に１回乗るか乗らないかというバッテリーには厳しい環境であるので寒がりだけど使えないのが前提となってしまっている。ズボラなのもあるか…
質感
フェルトのようなさわり心地でありながら張りのあるサラサラな感じ。
ラフロのような裏起毛は無く手汗が出やすい自分にとっては逆にこれくらいがちょうどいい。
性能
１２月中旬/明け方外気温1℃/天気晴れ/日の出前の環境にて使用。
ウインドストッパと謳ってるだけあって防風効果は文句なし。袖口も広いので多少着ぶくれしていてもインできる伸縮性はあるので最終的にアウターを着る前に装着すれば袖口をカバーできるが若干大きいので手首を回す動作をすると中指ヒモをしていてもねじれてしまうのが難点。
中指引掛けヒモ
充分に長く締め付け感も無いのは好印象であるがインナーグローブがタイトなのでユルユルの本商品とは相性が少々合わず、装着時時は都度調整しないとならないが付けてしまえば問題無し。
総評
防風性能文句無し！痛くならない中指のヒモと寒くないのが良かった！
強いて言えばもうちょっと伸縮性欲しかったかも
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