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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
手にした瞬間に驚くのは、世界最高剛性を謳うフルチェストタイプでありながら、持っていることを忘れるほどの軽さです。テクセルというハニカムコア材と、表層のカルボシールドによる3層構造のおかげで、重量はわずか270グラム程度しかありません。これだけ頑丈な盾を胸元に仕込んでいるにもかかわらず、ジャケットを羽織って走り出せば、重さによる肩こりや疲労感は一切感じられないレベルです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際の装着感についても非常によく考えられています。19ミリという数値だけを聞くと厚みが気になりそうですが、緩やかなカーブが胸のラインにピタッと沿うようにフィットするため、ライディングポジションをとっても浮き上がるような違和感がありません。ジャケットのシルエットが不自然に膨らむこともなく、スマートな見た目を維持できる点も気に入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
ボタンタイプ（CPS）なので、RSタイチの対応ジャケットへの着脱は一瞬で完了します。一度位置を決めて固定してしまえば、走行中に位置がズレるストレスもありません。一体型のワンピースタイプだからこそ、左右分割式にあるような中央の隙間が存在せず、万が一の際に胸の真ん中を完全に守ってくれるという圧倒的な信頼感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
通気性に関しては、真夏の市街地で信号待ちをしているときなどは、どうしてもプロテクターが当たっている部分に熱がこもりやすく、汗ばむ感覚は否めません。しかし、走り出して風が通り抜ければ不快感は和らぎますし、何よりも死亡事故原因の多くを占める胸部損傷から命を守るための対価と考えれば、この程度の密着感は十分に許容範囲内です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
硬さと強度はこれまで使ってきたソフトタイプとは比較にならないほど高く、指で強く押してもびくともしない圧倒的な硬質さがあります。この安心感に包まれているおかげで、高速道路のクルージングからワインディングまで、無駄な緊張感が抜けてライディング自体に深く集中できるようになりました。万が一への備えとして、これ以上心強い相棒はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ジャケットの胸元を開けると、裏地にプロテクター固定用のスナップボタン（CPS）があらかじめ配置されています。TRV069クロスレイ本体の裏面にあるボタンを、そのジャケット側のベースにパチパチと嵌め込んでいくだけの作業です。位置合わせに迷うこともなく、ものの10秒もあれば確実に固定できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのVERSYS 1000 SEで転倒してしまい、左側のステップまわりを破損したため補修用としてこのブラケット（11057-1700）を購入しました。純正部品なのでフィッティングに関しては全く問題なく、ボルト穴の位置も完全に一致してスムーズに交換作業を終えることができました。社外品で代用しようと悩むくらいなら、安価で確実なフィッティングが得られるこの純正パーツをそのまま組むのが、一番手っ取り早くて確実なストリートメンテの正解だと実感しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
社外品パーツとは違い、金属の質感や塗装の耐久性も新車時と変わらないクオリティが保たれているため、装着後も違和感が一切ありません。ロングツーリングに出かける際も、やはりメーカー純正の強度の安心感があるのは大きなメリットだと感じています。
【使ってみていかがでしたか？】
価格自体も非常に安価なスモールパーツなので、万が一の立ちゴケなどに備えてあらかじめ予備として工具箱に一つストックしておくのも悪くない選択肢だと思います。カウルやステップ周辺のグラつきをしっかり抑えてくれるので、小さな部品ながらも長距離走行時の安心感をしっかりと支えてくれる満足度の高いパーツです。
【注意すべきポイントを教えてください】
VERSYS 1000 SEのフロントカウル（センターカウル）内側にある左側の純正ブラケット（11057-1700）を、自分で取り付けてみました。カウルまわりの分解が必要なので最初は少し手間に見えましたが、実際に作業を始めてみると特別な加工は一切いらず、スムーズにカチッと収まりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
さすがにカワサキの純正部品ということもあって、ネジ穴の位置がコンマ数ミリのズレもなくぴったりと合います。力を入れてカウルを押し込んだり、穴を広げたりするようなストレスが全くないのはDIY作業において本当に助かるポイントです。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
実際にこのブラケットを介してカウルをしっかり固定し直したところ、走行中の細かな振動やガタつきがピタッと収まり、フロントマスク全体の剛性感が見違えるほどカッチリしました。目立たない内側の小さなステーひとつですが、カウルの正しい位置決めと強度を保つために、いかに重要な役割を果たしているかがよく分かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
手にした瞬間に感じる生地のしっかりとした厚みと、もちっとした特有の柔らかさは、安価な薄手デニムとは明らかに一線を画しています。高強度なコーデュラナイロンが混紡されているため、触っただけでも転倒時の摩擦に耐えてくれそうな圧倒的な安心感があります。それだけのタフさがありながら、脚を通してみると驚くほど軽やかに伸び、タイトで綺麗なシルエットなのに膝や腰回りの突っ張り感が一切ありません。
【フィット感はどうでしたか？】
実際にバイクに跨ってみると、その運動性能の高さがさらに際立ちます。ステップに足を乗せる、深く膝を曲げる、シート上で腰をずらすといった一連のライディング動作が驚くほどスムーズに行えます。特に股の内側に配された牛革の滑り止めが秀逸で、ニーグリップ時にタンクをしっかりとホールドできるため、下半身の安定感が大幅に増して長距離走行でも疲れにくくなります。
【使ってみていかがでしたか？】
初夏の汗ばむような陽気の中でのツーリングでは、太もも脇にあるファスナー式のエアインテークが真価を発揮します。走行中にここを開けると、効率よく風が中に流れ込んでパンツ内の蒸れをスーッと逃がしてくれるため、デニム特有のこもりがちな熱気とは無縁の快適さを維持できます。前身頃の裏地には全面にメッシュ素材が使われており、汗をかいても肌に生地が張り付く不快感がなく、脱ぎ穿きするときに足が引っかかることもありません。
【期待外れな点はありましたか？】
標準装備されている膝のソフトパッドは、非常に軽くて柔らかいため、乗車中も歩行中も違和感がありません。もしバイクに跨った際にパッドの位置がズレると感じた場合でも、内側のパッド袋にあるステッチをカットすることで自分の体型に合わせて位置を細かく微調整できる仕様になっています。ただ、安全性を最優先してより強固なプロテクションを求める場合は、好みに応じてCEレベル2などの社外製プロテクターへ入れ替えるのが良さそうです。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
バイクから降りて道の駅や街中を散策するときも、このパンツの本領が発揮されます。いかにもバイク用といった大げさなデザインや無骨なパーツがないため、カジュアルなショップやカフェに入っても周囲の目が全く気になりません。普通のリーバイスやエドウインのジーンズと同じような感覚で自然に街に溶け込めるため、旅先での歩きやすさとスタイリッシュさを高い次元で両立できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
注意すべき点としては、生産された年式やカラー（特にユーズド加工モデル）によって生地の柔らかさやウエストのサイズ感が微妙に異なる場合があることです。そのため、購入前には一度店舗で試着をして、中に防寒用のインナーを穿く余裕を持たせるか、あるいはジャストサイズでタイトに着こなすかを見極める必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
また、この圧倒的な履き心地の良さは春・夏・秋の3シーズン向けモデルで最も体感できるものであり、冬用の防風仕様になると生地の厚みやストレッチ性が少し変わるため、季節に合わせたモデル選びが重要になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
まず袖を通してみて驚くのは、バイク用テキスタイルジャケットにありがちな「ゴワゴワ感」がほとんどないことです。生地が非常にしなやかで、ライディングポジションを取っても肩や腕が突っ張るような感覚がありません。独自の技術で仕上げられたという襟や裾のリブシャーリングは肌当たりが柔らかく、首元や手首に優しくフィットして隙間風の侵入をしっかりと防いでくれます。デザインが非常にシンプルで一見すると街着のカジュアルなブルゾンのようですが、実際にバイクに乗ってみるとその高い基本性能に気づかされます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
走ってみて一番のメリットだと感じたのは、フロントのダブルファスナー構造です。肌寒い早朝などは奥側のファスナーを閉めて身幅をタイトにし、防風性を高めて走行します。日中になって気温が上がってきたら、手前のファスナーに掛け替えるだけで一瞬で身幅が広がり、同時に現れるメッシュ生地から走行風がジャケット内へ一気に流れ込んできます。このエアインテイク機能が非常に優秀で、胸から取り込まれた風が背中のダクトへと抜けていくのが肌で実感できるほど涼しく、わざわざ停まってインナーを着脱する手間が減りました。
【使ってみていかがでしたか？】
また、アイボリーというカラーは、走行中の視認性が高いだけでなく、バイクを降りて道の駅やカフェに立ち寄った際にも周囲に威圧感を与えません。ネオクラシックやスポーツツアラーといった愛車のスタイルを問わず、どんなバイクにも自然に馴染む上品さがあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
安全面に関しても、肩と肘に装備されている「Thin CEプロテクター」は非常に薄型で、着用時に肩が怒り肩のように張ってしまうことがありません。シルエットの美しさを崩さないのに、いざという時の安心感はしっかりキープされているのが嬉しいポイントです。初期耐水圧や透湿性のスペックも高いため、ツーリング途中でポツポツと降ってきた突然の小雨程度であれば、レインウェアを慌てて着る必要もなくそのまま走り続けられました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クシタニならではの質の高い裁断と、実用的なギミックがハイレベルで融合しており、一度この快適さに慣れてしまうと、日帰りの下道ツーリングから高速道路を使ったロングランまで、ついつい毎回これを選んで出かけてしまうほど完成度の高い一着です。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フロントのエアインテイクは優秀ですが、生地自体に風を通すハーフメッシュやフルメッシュジャケットではないため、7?8月の酷暑の時期は熱がこもります。リブ部分の耐久性と毛玉の心配襟や袖口、裾のニットリブ素材は、マジックテープ（グローブや他のウェアのもの）に引っかけると毛羽立ちや毛玉ができやすい繊細さがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リードバルブガスケットになります。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありますが、純正品の方が安心できるのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
裏表があるので注意です。
黒溝?が掘ってあるほうがエンジン側です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用した方も念のため捨てずに取っておきます。
パンク修理キットのラバーセメントは、一回使ったら蓋をキッチリ締めたつもりでも、次回使用しようとしたらダメになっていることがほとんどです。価格も安い物なので新しい物を購入した方が無難です。自動車のパンクを修理するために使ったので購入しました。メーカーは違いますが、たぶん大丈夫だと思います。念のために使用した方も捨てずに取っておくことにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
オイルポンプとキャブレターを繋ぐチューブになります。
経年劣化で固くなっていたので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
内径が特殊なサイズなのかジャストフィットする市販品がありませんでした。純正品がバルクで出てくれるのでありがたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
バルクでの販売のため自分でカットする必要があります。
2本が別々の長さなので注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
2stオイルタンクのメインとサブを繋ぐ中間ホースです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品が廃盤になっているためDMRで出てくれて大変助かります。
ブラックカラーもあるので目立たせたくない方はそちらも有効です。
【注意すべきポイントを教えてください】
バンドを締めすぎるとホースの劣化が早まるためほどほどにしましょう。
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新型モデル
配線がゴチャゴチャ過ぎてなんとかしたかった
電源は清くぶった切り必要最小減に
なんとかすっきりできました
カメラの接続部は熱収縮チューブで
M760D用のステーを利用
もともとM760Dを取り付けていたのですが、カメラのコードが中途半端に長くシート下にぐるぐる巻きで収めていたものの、電源コードや追加でとりつけたUSB-Cなどもあってゴチャゴチャすぎていつかスッキリさせたいと考えていたところ、ちょうどこちらの新型モデルのm820proが発売されたので取付けて見ました。
ドラレコ本体をバッテリー後ろの隙間に入れたら、カメラの延長コード無しでぴったり配線できました。
電源コードも以前は他車種へ移設することも考えてなるべく切りたくないなと思っていたのですが、シート下のゴチャゴチャを経験し、清く必要最小減にぶった切りました。
※今回ほぼすべてのパーツが補修用に単体購入できることを今更知りました。（笑）
カメラの接続部に関してはM760Dで熱収縮チューブが付属していたのですが、今回のものは絶縁テープなどで巻くようになっており、あのテープを取り外した時のネチャネチャが嫌なので今回も熱収縮チューブを利用しました。
※あぶりすぎ注意です。
また、カメラの取付はM760Dの時のようにボルト止めがなくなり、基本両面テープにインシュロック補強もしくはM3ネジ要加工で両面テープでも落ちることはないと思うのですが、心理的にがっちりボルトで止めたいのでM760D用のステー部のみ流用で取り付けました。
若干厚みが違うのですが、今のところしっかり固定できておりお辞儀するようなことはありません。
機能的には昼でも夜でも逆光でも確実に証拠映像として録画されてくれればよく、願わくは画質はキレイで、駐車監視はいらんやろって感じです。
駐車監視機能はオフにできるにしても自分的には不要なため、前モデルの820に対する802のように、駐車監視機能のみ省いて少し安価な設定だけど、CMOSセンサーなど他の機能は同等のW802PROみたいなモデルの発売を期待したいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターのメインタンクからサブタンクへ繋げるホースのチューブクリップになります。
ここだけこの形のクリップを使用します。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は特に見つけられなかったですが、
正直普通のチューブクリップでもいいかと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ネジは舐めやすいので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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