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3.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
純正品の機能が衰えたわけではありませんが、1年前に交換しました。
液入りでしたのでそのまま使えましたが、商品説明には傾斜搭載はできませんと書かれており、エイプは搭載スペースの関係で写真の状態で取り付けられますが、今のところ液漏れ等はありません。
高価な他社品もありますが、エイプはセルがないのでこれで十分です。
何年もつか楽しみです。
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ガソリンタンクの凹み部分に使用しました。凹みだと厚めにする必要があったので厚づけパテを選択しました。乾燥後はしっかり固まって耐水ペーパーで磨けました。
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GSX-R1000(K9)用のエンジンスライダーは数社から出ていると思いますが、最寄りの用品店で在庫があったのでアグラス製を購入してみました。
購入後、左右とも転倒してますが、写真の様にきちんと仕事してくれてます。
スラーダー装着前に転倒したときは、クラッチカバーが割れてコースにオイルを撒いてしまいました。
サーキットや峠を走る人は、一石二鳥((1)修理代が安く済む。(2)人に迷惑をかけない。)なので装着をお勧めします。
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3.0/5
中華パーツとの組み合わせでピストンが下がりすぎたので、
これで高さを調整しました。
非常に綺麗に出来ていて装着も問題ありません。
なおエンジン側には通常通り紙ガスケットを挟み、シリンダー
側には液体ガスケットを塗る必要があります。
こうしないと内圧でオイルが漏れてしまいます。
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3.0/5
質感、品質、耐久性全てにおいて良好です。
特に耐久性は秀逸で、色抜けや劣化がとても少ない。
ただしツインコアのぶんだけ普通のコードより太いです。
コンマ0.5くらい太いので、組み合わせるIGコイルによっては穴の
拡大加工が必要になることがあります。
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3.0/5
積載が無いので取り付けました。
説明書にも記載がありましたが、タンデムステップを立てないとマフラーに干渉してしまいます。
これから購入される方は右側をオススメします。
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3.0/5
バイク買い換えで……
まさかのインチハンドルになってしまい
現状のベースが非対応に納得しまいました
無理矢理穴を削り広げることも考えましたが
素直に買いました
もともと普通に使えましたし
素材も良いと思います
値段が……とも思いますが満足しています
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3.0/5
knさんクーリングファン取り付けました車種v125エンジンファンカバー取り外し大変でしたジャッキで持ち上げリアサス下ネジ外しエアークリーナー外し車体カチ上げて外しました色は赤チョイスしましたせっかく赤
のファーン付て全然見えないとつまらないので純正ファンカバーの網の部分くり抜きました上からメッキカバー取り付け穴からチラッとと見える仕様にしましたいい感じ！！！
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3.0/5
使いやすいんですが、長さがあって困ることがあります。
スクーターや4ミニだとちょい辛い。
造りもよく安価なのでおすすめしたいんですが、長さの点が何とも。
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3.0/5
関節の部分の作りはとても良く、細かい微調整も出来るのでオフロードミラーとしての性能としては最高の部類だと思います。アーム部分も車体前方の方向に曲がっているので後方確認がしやすく、ミラーとしての性能も素晴らしいと思います。
アームに施されたブラックメッキは意外と強く、錆にも強いです。アームに錆が発生すると車体にヤレを感じるので、これは個人的にも好感が持てるポイントです。
しかし、残念なのが全体的なデザインです。蛇腹になっているゴムも含め、全体的に古臭さが漂っています。一度KSR-2に装着した時はミラーのみ元気さが感じられないアンバランスさがあり、結局外してしまいました。デザインが改良されれば購入したいと思う製品になると思います。
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