取り付けはいたって簡単、ノーマール外すのに少々手間取ってしまいましたが基本ポン付けです。
音はアイドリング時はそんなにうるさくないが加速時いい音します。
何となくですが65キロ以上からの加速は良くなった気がします、音の雰囲気かな？とも思いますが・・・
気に入ってます！

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【使用状況を教えてください】
走行500kmで購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで良い。
【使ってみていかがでしたか？】
直接フィンにはね石や虫などが当たらないので良いかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
カウルなどにキズなどつけたくなければ知識のある方にお願いしたほうがいいかと？
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品の現物を見てないので剛性などは分かりませんが、自分はシンプルで見た感じ網目が細かいので今回購入しました。
【取付けのポイントやコツ】
自分で取り付けましたが、カウルなど外さずに作業しましたが、説明書通りにやれば10分ぐらいでつけれたかな？
　他の方が書かれていたようにボディなどにキズつけたくない方は知識のある方に依頼をおすすめします。

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昔から、フィット感の良さと安全性の高さからレーシンググローブが好きで、昔愛用していたこのグローブを購入。

【良い点】
○一部の指先を除けば高いフィット感。本体が長いが、ベルトをきちんと調整すれば手首付近の違和感も無い。
○同社の最高級モデルでは無いが、プロテクターだらけで安全性は極めて高い。またプロテクターが操作の邪魔になることは全く無い。
○装着後はあらゆる違和感無く、運転に集中できる。
○グリップやレバーの感覚がつかみやすい。

【悪い点】
○装着時は時間が掛かる。
○梅雨前?真夏、真冬は暑い&寒いで向かない。使用できる時期は限られる。
○汗をかきやすい。
○フィット感は値段に比例、最高級モデルと比較すればやはり劣ります。ただ、それも僅差であり一つ下のグレードよりはかなり良い。

結局、真冬はHYODのウィンターグローブ、真夏はJRPのメッシュレザーグローブ、それ以外はこのグローブと３つを使い分けてます。メインのグローブとして、手入れを怠らず大切に使いたいと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、今は欠品（廃番？）のブラウン
【フィット感はどうでしたか？】
ややキツめ、0.5サイズアップが良いと思います
【使ってみていかがでしたか？】
使用初期は硬いが使い込むほどフィットしてきます
靴はやや重いですよ、その分安心感があります
【期待外れな点はありましたか？】
靴紐の先端がすぐほつれる
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
爪先にチェンジペダルのカバーで皮が貼ってありグッド
【他商品と比較してどうでしたか？】
旅先やキャンプツーリングでウロウロするのに最適
脱ぎ履きは、紐を緩める必要があるので面倒ですが
それを差し引いてもグッド
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手
デザインとメーカーへの信頼度
ミスターバイクっていう、昔あった雑誌広告の通販で購入（歳がバレる）
25年以上履いてますが、ソール張替え2回
ゲータ部張替え1回　中敷交換数回　紐交換数回
内装破れの補修等ジャペックスで行い、今日迄至ります
リソールはもう出来ない（ベースソールの限界で）そうですので
大事に履きます
付属品の有無
中敷　靴紐位です
メーカーへのお願い
ソール摩耗より先に、ソール部が剥がれてしまいます
接着剤の接着力向上をご検討頂きたく
ツーリング先で剥がれた時は往生しました

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ダエグのヘッドガスケット交換に使用しました。塗る部分が少ないため、かなりほとんど残ってしまいました。漏れてはこないので、性能的には満足していますが、残りを数年後に利用できるのかは謎です。価格的には高くはありませんが、もう少し少量のものをメーカーが出してくれるとプライベートでバイクを弄るものとしては助かります。

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MD44に取り付け。チャコールキャニスターが邪魔でスペースが狭いものの、何とか割り込ませました。
始動の直後からエンジン音が静かになったことを実感。吹け上がりが良くなって加速がスムーズになりました。例えるなら、エンジンオイルを交換した直後のなめらかな感じ。
エンジンブレーキが弱くなりますが、危険なほどではありません。むしろ加減速の多い街乗りでは、強いエンブレでがっくんとなる機会が減って乗りやすくなりました。
いずれもわずかな程度ながら、確かに変化したことを感じます。とても良い商品です。
とはいえお値段は、安い！とは言い難いです。その点で星４としました。

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レーサーのNSR50の定番、銀ポッシュ。
銀色の時のものがついていたのですが、不調の疑いの為購入しました。
モデルチェンジして品番変更をしたとの情報は得ておりましたが、通称銀ポッシュなのに、黒くなっている・・・
不安で何回も確認しましたが、問題無く使えております。

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ktm350exc fで使用していてシールチェーンらしからぬ軽さがあり、今回は250exc用に購入しました。
118リンクでしたが、フロントスプロケ12にしてるから2カットしました。
耐久性は私クラスだと地方万年NA2年は大丈夫ですね、レースにより多少の伸びはあるけど、たぶん3年持つんじゃね。
その代わり洗車後の清掃と油は必ずします。
あと圧入しないと入りませんからカシメの工具が必要です。

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【使用状況を教えてください】
夏季ツーリングでの暑さ対策で購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通り
【取付けは難しかったですか？】
未評価
【使ってみていかがでしたか？】
普段はカドヤブラックアンクルやガエルネ145を使用してます。
それらと比較すると、護られている安心感は希薄
まぁ、快適性とトレードオフだと思います
サイズは1センチ刻みなので選択に迷うが、作りが大き目なので
当方26.5センチですが、26センチを選択し問題無しでした
涼しさは、前述の2つと比較すると狙い通り涼しいです
爪先の作りが柔らかめなので、チェンジペダルの動きが固いバイクだと、足が痛いかもしれません
普段も履けそうなデザインはグッドです
【付属品はついていましたか？】
未評価
【期待外れな点はありましたか？】
付属の靴紐が白なので汚れが目立つ
付属のシフトカバーの為、左足はシューレースホールが
一つ少ないので左足の紐が余ります、気になる人は
左右で紐の長さ変える必要有ります
前述のブーツと比較すると、靴底が薄いので
ステップの感触が直に伝わります。
コーナーでステップを擦るような走りをすると、チョット怖いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今回マフラーを交換するにあたって重視したのは
�@合法なマフラー
�A見た目がカッコいいヤツ
�Bチタンとカーボンの組み合わせ
この3つの条件からこのマフラーに決定しました。

�@の条件は車両をカワサキプラザで新車購入した際にマフラーについては合法な物を取り付けて下さいと念を押された事もあったので。
�Aの条件はサイレンサーの形状が太くて短いのでカッコ良かった事。
�Bの条件は125ccクラスならチタンマフラーも手を出せそうな金額で尚且つサイレンサーがカーボンでピッタリ条件に当てはまる事から決めました。

取り付けはバイクのオイル交換ができるぐらいのスキルがあれば難しい事は無いでしょう。

取り付けてみてですが、トルクが増しているのかノーマルと比較してスロットルの開度が少なくてすみます。おかげで街乗り、バイパス走行共に楽に走れるようになりました。燃費もおおよそ50キロ／リットルぐらいは毎回いきます。
ノーマルマフラーとレイアウトが変わってますが、ノーマルより軽量に出来ているのでそれほど乗った時の動きに違和感は無かったです。
問題点はエキパイの取り回しの都合でオイル交換時に少々気を使うのと合法マフラーとは言えなかなかの低音が効いているので住宅地ではかなり気をつけないとならないですね。
それらの問題を差し引いても充分に満足のできるマフラーだと自分は思います。

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