使用状況：ツーリングメインの使用で純正品の鮮度が落ちたため交換しました。

届いた物のイメージ：鏡面仕上げのと思ってオーダーしましたが違ってました。だから安かったのか。と･･･

取付け難易度：ジャッキや工具等基本的な物があれば取説を見れば初心者でも簡単に装着出来ると思います。

装着して見て：リヤ側からのフォルムにカスタム感と鮮度がアップしカッコ良くなりました。

付属品：全て揃っていました。

期待外れな点：エアクリーナーボックスを外したスペースの小物入れ部分の底が浅くなり、ストライカーの小物入れの改造が必要になりました。

意見・要望：新／旧、仕様等詳しい情報の提供を宜しくお願いします。

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2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
他のメーカーはかなり前からLED化されているのにヤマハはこの時代まだ電球式なのでLED化にと思い購入しました。
取り付けは少し面倒で、フロントはウインカーが付いている部分のパネルが二重になっているので内側のパネルをビス2本と特殊な留め具を2個外しパネルをうかせた状態で取り付けました、フロント側だけ厚み調整用のクッションを入れないとパネルが干渉し元に戻せませんので注意してください。リヤ側はナンバーステーごと外した方が作業性はいいです。それと左右に一個ずつ付属の抵抗を付けるのですが、私はリヤ側のシートカウル内側に挟み込みましたが熱が発生するので樹脂の部分は避けた方がいいみたいです。違う場所に付け替えようと思っています。純正の配線を切りたくなかったので変換コネクターを購入して取り付けましたので配線加工はありませんでした。取り付けて純正とは違う光り方で満足しています。

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�@容量
３泊4日着替え、カッパ、簡単な工具、折り畳み傘、お土産を入れても十分な容量があります。
�Aサイズ
幅もコンパクトで、走行時に気になりません。高さはこれ以上高いとバイクに跨がるのが厳しいと思います。
�B機能性
機能性としては、幅の拡張性もあり使い勝手は良いです。
上のカバーの間にライダージャケットを収納出来ます。観光に便利です。
カバーのベルトやDリングにネット等を付ければさらにロングツーリングが可能です。
ペットボトルホルダーは1つで良いので小物ポケットをもう少し大きくすると使い勝手が良くなると思います。
�C欠点
いまひとつな点、雨カバーがベージュ色で汚れが目立ちます。
また、脱落防止のベルトのバックルが中央にあるのでカバーを付けている時に物を取り出しにくいので端にすれば取り出しが楽になると思います。

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タイトル通りキャンプ道具が増えてきたので、シートバッグからシートバッグ２へ容量アップ。

今までもキャンピングシートバッグを使っていたので、違和感もないし何よりカービンシェルケースとの併用は最高です。

まだ実際には使用していませんが、今まで使用していたシートバッグに入れていたキャンプ道具は当然すんなり収納出来ました。
形状が大きくなっただけなので、使い勝手は変わらずです。
購入前から分かっていた事ですが、拡張するとシェルケースよりはみ出るので垂れ下がってしまう事が難点です。
荷物の収納の仕方、又は中か外側に敷板を入れて補強するかして対策するしかないかなと思っています。

ヘンリービギンズも候補に上がっていたのですが、勝手知ったるタナックスさんに決めました。

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社外品マフラーにしているため、ぽっかりと空いた車体右側のシート下を埋めるために購入しました。

ぽっかりと空いたスペースにはオイルキャッチタンクを装着しても良いですがサイドカバーのほうがスッキリして見えます。

ちなみにこのサイドカバー単体で車体に取り付けできます。

写真にある通りシャコタンシートステーを使っていると干渉しまくるので、その場合はなんとかシートステーの内側にサイドカバーを入れるか、サイドカバーを削るかをする必要があります。

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【使用状況を教えてください】
樹脂製キーホルダー。
重くはないのですがキーホルダーにしては大きすぎるので、キーホルダーとして使用している方は少ないのではないかと思います。
私はウエストバッグにワンポイントアイテムとして装着しています。
カラビナ型をしてますが重さには耐えられそうにありません。
バイクを降りた時にキーホルダーのホルダーとして利用すると便利です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより軽かったのですが質感は悪くありません。
樹脂製の商品にありがちなバリや歪みもありません。
【使ってみていかがでしたか？】
1、ウエストバッグのアクセント。
2、キーホルダーのホルダー。
3.、夏用のグローブのホルダー。
以上の用途に使用してます。
全く不満はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
リングが3つ付いてますが全部使うのはお勧めしません。
全体が長くなり過ぎます。
3つのリングを全て使用し、バイクのキーホルダーとして使用すれば他の2本はバイクのタンク等の塗装を傷つける可能性があります。
※カラビナ部分の外径は7.5cm
※カラビナ部分の内径は5.5cm
※3つ有るリングは1.7cm
【他商品と比較してどうでしたか？】
キーホルダーとしてではなくワンポイントアクセントとして使用するのであればとてもカッコいいアイテムだと思います。

※キーホルダーとして使用することはないので、このインプレを終えたら3つのリングは外して使用します。
※緑の部分（ゴム製）が傷むのはこのリングの影響かと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正タンクプロテクションの代わりに取付、値段は上がったがウェビックさんの納車お祝いポイントにて入手で実質無料。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車種専用なので問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
貼り付け面を綺麗にして貼るだけ、簡単です。
ただクリアの場合は、貼り付け時にエアを押し出しながら貼らないと細かい気泡が見えます（コップに付いた炭酸の泡みたいな感じ）。
凝視しないと判らないレベルだと自分は思うので気にしませんが。
【使ってみていかがでしたか？】
ボルケーノは痛いとかズボンに少なからずダメージがあるとの事でICONを選択。
ニーグリップの補助にはなると思う。ズボンとの摩擦は大きいので身体がシッカリとホールドされるかな。
【付属品はついていましたか？】
メーカーロゴの小さなシール
【期待外れな点はありましたか？】
特に無しですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リピートです握りは好みがあると思います

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新型KATANAの純正スイングアームリアフェンダーも好きなのですが、初車検のタイミングで心機一転、フェンダーレス化を試みました。

発売当初は選択肢も限られていたKATANAのフェンダーレスキットですが、今は迷う程各社から販売されています。

商品選択の肝は価格と品質とデザインのバランス。
『ナンバーとリアウインカーを移設する』ためのブラケットなはずなので、20000を越えると本当にその価値があるか目が厳しくなってしまいます。

その点この品物は価格も手頃で、デザインも気に入りました。

車種専用キットなので、説明書通りに作業を進めれば、問題なく換装できます。
一応ある程度ちゃんとした工具類とメンテナンススタンドの使用を推奨します。

サイドパネルを外す必要があるので、事前にサービスマニュアルやネットで爪やスナップフックの位置を調べておくと思わぬ破損も防げると思います。

配線は全てカプラーオンです。ナンバー表示灯もギボシが初めから付けられているので付属のカプラーを付ければ、純正カプラーに簡単に装着できます。

難点を言うなら、本来のスイングアームに取り回されたケーブルを車内に引き込む作業が非常にやりにくかったです。これはこの品物が悪い訳ではないのですが、最近のバイクの宿命かリアシート下の空きスペースがほとんど無いので、配線の引き込みと取り回しに苦労しました。
作業時間の半分はこの部分に費やしました。

配線さえ完了してしまえば後はボルトオンで完成してしまいます。
ナンバーの裏にPPのプレートがあるので、ナンバープレートの裏が泥でベッタリと言うことも無くなります。
地味に嬉しいのが、ナンバープレート取り付け用にアルミ製のカラーが付属して来る点。単体で販売されてるくらいの品物で、ちゃんとアルマイト処理された非常に凝ったデザインの物です。

総合的に見て、価格とデザインと品質で非常に高次元でバランスが取れたキットです。
KATANAのフェンダーレス化を検討されてる方にはお勧めします。

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スクリーンを変えたいと思っていた所、WRS製が発売されていたので購入してみました。元々motoGPのチームがWRS製スクリーンを使っているのを知っていたので興味があったのと、周りにはWRS製がいなかったので試してみたかったのが理由です。自分のCBR600RRはボルト4本外して純正スクリーンを軽く引っ張って外し、純正のウェルナットを新しいスクリーンに移植し(新品ウェルナットは付属していません。)スクリーンのツメをカウルに引っかけボルト4本を締めるだけなので10分も有れば取付出来ます。ボルト穴はほぼピッタリでしたので取付は苦労しませんでしたが、若干右側カウルとスクリーンに隙間が出来たので個体差なのかそこのフィッティングは今一でした。見た目は個人的には凄く良く気にいりました。高さも高過ぎる感じもないです。元々レース用なので一般道の速度や使い方ではそこまで違いは感じなく、ただ伏せて無い状態だと風の当たる場所が変わったなて感じはします。

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