Lサイズを新品購入、林道ロンツーに使用。
防水性が高いと荷物をいれた状態で泥に水をかけて汚れを落とせるので便利です。
大きな仕切りがなく荷物をそのまま入れることが出来るので応用が効きます。普通のフルフェイスヘルメットも2個入ります。
内装は赤です。荷物探しで便利です。荷物を入れる時やバックを積んだ時もキチンと上部が巻けているかがわかります。中には小物入れもあります。
最近は物騒なので荷物に名刺が入るタグ表示が装備されているのは助かります。
バックルがあまり見ない形です。慣れるまで使いづらく感じました。
大きめのドラム型なのでキャリア付きか再度振り分けバックを装備したバイクでないとバック自体が横に垂れます。
オフ車での林道ツーリングなら細かいことは気にすることはないと思います。

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純正マフラーのデザインはモンキーにあっている為、気に入っていたのですが、とにかく音が静かすぎる！信号待ちではエンジンが止まっている？と思える程音が静かな為、純正マフラーと同様ののアップタイプマフラーの
候補の中から、今回タケガワマフラーを選択する。（本当はアウテックスマフラーを購入するつもりだったが、納期が３ヶ月待ちであった為キャンセルする。）取り付け後の感想としては、結果として正解だったと思えるもの
でした。スタイルもモンキーにあっているものと思います（個人的な感想ですが！）し、何より音が良い！！弾けるシングルらしい音が気に入っています。ただ純正マフラーに比べてサイレンサーの幅が細身になる為、少し
隙間ができるので、フレ−厶や配線が一部剥き出しになる、低速トルクは純正と遜色無いと思うが、最高速が数キロ程度落ちた様に感じる（メーター読みで）など、少し残念な点はあるが、スタイルと音の良さで全て帳消しです。
アイドリングから発進して低中速域までは、勇ましい音がしますが、50?60km以上のクルージングでは音が収まるので、ロングツ−リングに出られる方にはストレスにならない為、オススメです。今回タケガワエアフィルターを
追加注文したので、それとの組み合わせでどう変化するのか楽しみです！

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モンキー125のハンドル周りの振動対策にならないかと思い購入。以前乗っていたSV650、現在乗っているZ400にも同様の物を使用していて、一定の効果を確認している為、モンキーにも効果を期待して購入
したが、思った通り完全に振動が収まる訳では無いが、かなり振動を軽減することが出来たことに満足している。ミラーのブレもだいぶ収まり視認性もあがり、視界を確保出来る様になった。
モンキー125に乗られている方で、ロングツ−リングに出られる方には、試してみる価値はあるとの思います。

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デザインよく可愛いと喜ばれました

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【使用状況を教えてください】
ストックしていたオイルが底をつき、急遽近所のホームセンターで入手したオイルです。
２５０ｃｃ単気筒のバイクを３台ほどまとめてオイル交換予定だったため、１?缶を必要本数購入するより若干お得な４?缶を購入しました（Ｗｅｂｉｋｅさんで購入すればもっと安い）。
【使ってみていかがでしたか？】
３台中２台はオイル交換後も特段良くも悪くも変化がありませんでしたが、1台だけはシフトフィーリングが少し悪化しました。
言い訳として、悪化した車両は元々シフトフィーリングが悪く、冷寒時のシフトチェンジは「最悪」と言い切れるくらいの車両だったため、普段は某バイクメーカーのソコソコ良いエンジンオイルを入れていました。
そのソコソコ高いエンジンオイルで誤魔化していた部分がこのエンジンオイルでは誤魔化せなかったというだけで決して悪いオイルでは無く、他の２台の変化の無さを考えると「価格のわりには充分に良いオイル」だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
部分合成油の同価格帯のオイルと比較しても本当に「普通」のエンジンオイルで、オイル交換間近でも明らかな劣化も少なく耐久性もある方ではないかと思います（サーキット走行会専用車両やレース車両など高負荷が掛かる場合は別です。）。
また価格も安く１?缶で購入すると１，２４７円ですが、４?缶で購入すると１?辺りの単価は１，０６６円になり、更に２０?のペール缶で購入すれば１?当たりの単価は９５５円まで下がります（令和５年６月現在）。
【注意すべきポイントを教えてください】
全ての物に言える事かもしれませんが、残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
特に無し。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」、「パーツクリーナー」があった方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
世界情勢的に原油価格の上昇に伴いエンジンオイル等の値上がりが避けられない現状ですが、これからもよろしくお願いします。

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近年はバイク乗るのに胸部プロテクターしないと不安。
でも夏になるとメッシュジャケットの風通しをぶち壊してしまう。かと言ってメッシュ状のペラペラプロテクターではいくら何でも心もとない。

そこでコレ使ってみました。面積のほとんどの部分がメッシュ！！
左右分割式が売り（特許？）のようですが、この商品の価値は下記にあると思います。

�@面積のほとんどがメッシュ。しかも風通し良い穴形状と大きさ。
�A防御力高い。CEレベル2
�B防御面積の広さ。脇腹近くまで覆う

せっかくの分割構造ですが、重さで左右ズレるので防御力を上げる為にも左右接着してしまいました。(セメダインスーパーX)
この商品はとても重く650gもあるので、左右分割ですと支え切れずに分割部分から下にズレてしまうが一体化する事でそれも解消されます。。
純正でボタン固定式のベルトが付いていますが、重すぎてとてもボタンで保持できないのでベルクロのベルトに代えました。

HitAirのハーネスに取り付ければどんなジャケットにも合わせて使える胸部プロテクターの完成です。


◎使用インプレ

☆良い点
・風通しヨシ。ほぼ『付けてない』レベルです。
普通のプロテクターだと内側に熱気だ溜まり汗で湿りますがこれは熱が籠る感じ無し。走行すると胸に風を感じることが出来ます。
裏地メッシュのプロテクターなら夏でも使えるとかいうレベルでなく、付けてる事を感じさせません。
・CEレベル2の安心感。分厚さが防御力を感じさせます。拳で叩いてもそこらのソフトプロテクターの比でない衝撃吸収性です。メッシュなのに凄いです。
・広い防御面積。横に広く脇腹近くまでカバーし安心感マシマシ。
・柔らかくて付け心地良い。CEレベル２なので冬でも安心して使えます。



☆悪い点
・重い。重量650g(大抵200?300g程度)。ゴム板持ってるようなズッシリ感。
・中央分割部分から垂れる。重すぎて中央から垂れてしまう。
・ボタン式は保持力弱い。商品到着時にボタンのカシメ2個外れてるし。
・中央部にはメッシュ穴無し。中央は合わせ目部なので仕方なしですが穴欲しい。



ぶっちゃけると『メッシュ涼しい。分厚く大きく安心』『重い。一体型が良かった』です。

分割しない一体型で中央部までメッシュのものなら弱点が2つ無くなりますね。(重いのは分厚さの防御力とトレードオフなので仕方ない)ハーネスも別売すれば良いのでは？？

他に無いとても良い商品ですがさらなる改善を期待します。
コミネさんならやってくれるはず。

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タンクロック式、初購入、
車体ベースに鍵でロックできるタイプと迷いました。
値段も高い為、こちらを購入
盗難防止策としてワイヤーロックを…

使用の目的は…GoPro等の小型カメラの出入れの為
容量は少なめ6Lで丁度いい
上蓋のチャック内側に防水カバー、ショルダーベルトも納まりがいいです、また上蓋内側の携帯収納？に丁度良くinsta360が入るので、バイクから離れる時などに便利です
カメラ持参して無い時も降車時、グローブ等、小物入れにも重宝

使用感は…凄く便利で楽です
装着は上に乗せるだけで車体ベースに固定され、
外す際も最初の2.3回位で慣れます
走行中は、容量的に小さい為、気になりません
タンクキャップの開閉にもあまり不自由は感じません

総合評価的に満足できる商品でした

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【使用状況を教えてください】
元々友人のＸＲ１００モタードに付いていたモノをエイプ１００Ｄに移植しました、どちらもベースは同じなので（スイングアーム長がＸＲ１００モタードの方が若干長い）
何の障害も無く取り付けることが出来、更にノーマルサスからバージョンアップできたのでありがたかったです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人が使用している時に散々試乗させていただいていたので性能も含めイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
難易度はそれほど高くありません、が、取り付けるための前準備である「外装外し」や上部ボルトの取り付け時に邪魔になる「エアクリーナーボックス＆補器類外し」が面倒でした。
スイングアームもアルミ製のロングタイプ（ＸＲ１００モタードと同長）の交換も同時に行ったため「面倒度合い」が増し増しになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルショックと比較してしまうと全てが少しずつ確実に良くなっています。
路面追従性が向上し、カートコースなどのミニコースでの荒れた路面でも以前より走りやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
説明書とスプリングプリロード調整用レンチ、スタンドストッパーステーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
添付画像にあるオーリンズ製（友人の購入した物）のリアサスと比較してしまうとイロイロ及ばない部分がありますが、価格差を考えれば充分に納得できる商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
文章で説明するよりもYouTube等の取り付け動画を見ていただいた方がわかりやすいと思いますのでそちらを参照してください。
取り付け時には各可動部へのグリスアップは忘れずにお願いします。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が同梱されています、商品としてはこれ以上無い程にわかりやすい商品であると思います。
【注意点】
各ボルトのトルク管理、締めすぎても緩くても危険なので、サービスマニュアルに従って規定トルクでしっかりと締め付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕のある方ならば、リアショックと共にフロントフォーク側もアップグレードしたほうが走りもより楽しくなりますよ。
【メーカーへの意見・要望】
車両の販売終了に伴って本商品も販売終了してしまいましたが、中古で購入する方の入門用として再販していただけたらありがたいですね。

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トップーケースに追加で今回パニアケースを購入。ホルダーは車種にピッタリで感心しました。取付位置もマフラー
をいい塩梅でクリアし左右のバランス感グッドでした。

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フルメッシュのダブルライダースという数少ないモデルのひとつです。
カドヤさんのマークスマンに比べこちらの方がオーソドックスなデザインで、メッキパーツが多い少し古めのスポーツスターに合わせるつもりでこちらを購入しました。
フルメッシュで通気性は問題無し。ただデザイン上、襟まわりは表生地の合わせになっているため若干ボリュームがある感じです。肩にシャーリング、背中にプリーツもあり動きにくさ等はありません。
プロテクターは標準でフル装備ですが肩・肘がレベル1、背中は堅めのスポンジ、胸部はゴムっぽい？パッドという構成です。
このデザインのジャケットに違和感なく胸部パッドを装備しているのは評価出来ますが、背中のパッドは少し位置が高いかと。あと肩・肘のプロテクターを収める内袋がピッタリのサイズなので入れ換えを考える際はサイズに気を付ける必要があります。
全体として満足していますが、プロテクションに関しては現在レベル1でも通気性のある物、薄くて柔らかい物等あるのでメーカーサイドでのアップデートがあれば、と思います。

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