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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップ。バックステップと合わせて購入。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正スクリーンでは陽射しがキツく感じたので、見た目ドレスアップ兼ねて購入。風除け効果もあり、購入して良かったと感じます。３型隼のスクリーンは簡単に脱着できましたが、h2sxseは難しく感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
パッケージ
商品 梱包はしっかりされてます
商品裏面 両面テープの面積が大きいのでしっかり固定できます
ノーマルミラー視野
本品貼り付け後 多少広くはなりましたが思ったほど視界は広がってないかな
ブルーレンズが好きな方は
24年式ZX-6R ノーマルミラーの視界を広げたくこちらを購入
両面テープはほぼガラス全面に付いているのでしっかり取り付け出来ます
寸法的にノーマルミラー部が見えちゃうというレビューがありましたが、私のも多少は見える部分がありましたが、そこまで気にするようなものではありませんでした
予想ではもう少し広角で視界が広がることを期待しましたが、付けて見ると純正に対して少しは視界広がったかな？と思う程度で距離感的には違和感ないかな？という印象です
ブルーミラーという事で見た目が弄ってる感出るのはいいかな？
基本的には夜間走行をしないので、眩しさ低減の効果は未検証です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
給油時の傷防止とドレスアップ用に購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
五年経過しても破損していません。
通勤用のDS-x1に装着しています。
無いよりマシ程度の防風性能ですが、冬場は必需品です。
付け外しもかなり無理矢理感はありますが、五年経過しても破損していません。
毛羽立ちが目立つので公刊しましたが、安いのでコスパ最高です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
おでこのスナップボタンがやりにくい
新型fox v1の内装は過去モデルと比較して皆さんチープになったとお嘆きかと存じます。
特にチークパッドの弱さは酷いです。
ですが、センターパッドは付け外しがmips採用になってから少しおでこ側のスナップボタンがやりにくい以外は素材も腰があり、実は耐久性と快適性が向上しています。
洗い変え用にとストックしていますが、二年経過しても問題なく使えています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
取付けも割と簡単にできました。
まだ雨の日に使用していませんが効果大である事を期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正からの交換です。
性能は落ちておりません(ただしその条件付き。下記に記載)。
2ポットにしたことにより引きずりが改善されるかと思いましたが微々たるものでした。
その直前の純正キャリパーの状態が悪くありませんでしたから。
キャリパーブラケットもそうですがキャリパー自体も純正より軽量です。
問題点としては有名な話ですが、
購入状態で取り付けするとメンテナンス性が悪いです。
改善したことは
1パッドピンを純正の圧入タイプからKOKENの非圧入タイプに交換。
2パッドスプリングをJSMに交換。
3ブリーダーボルトをステンレス製に交換
3はそれほど重要ではないですが工具のサイズが11㎜と悪いです。
1、2は純正とはメンテナンス性に雲泥の差があります。
新品キャリパー単体で取り外したので簡単でしたが
車体に取り付けしてから交換するのは結構大変かと思われます。
あと、ZX-25R特有の事情としてはキャリパーブラケットを交換する必要があり
OVER製を選択するとパッドの外周を5㎜削り落とす必要がありこれが一番ネックです。
つまり、このキャリパーの性能はパッド面積を減らした状態での評価となります。
よく言われているZX-25Rにおいて、
マスターとキャリパーのピストン径が変わってコントロール性が悪くなるという話は
ホースや全体のレイアウトにも依存するため一概には言えないでしょう。
そこも対策としてはマスターの方を変更する手がありますが、
カニキャリパーとの適合をうたっているメーカーがいくつかありますのでそれほど苦労することではないかと思います。
結論として使える状態にすれば軽量で非常に良いキャリパーです。
手間とお金がかかるということでもあります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
スーパーカブ110(JA44)のクラッチダンパーを交換するために購入しました。
使えればどこのメーカーのものでも良かったですが比較的安かったのと他の商品を買う用事があり翌日配送だったので購入しました。
サイズ等を事前に調べたこともあり問題無く使えました。
が、他の方も書かれていましたがクラッチへの座りが悪くガタつくというかグラグラです。
真っ直ぐ力をかけておくように気をつけておかないとなめそうでした。
結果的にクラッチのロックナットを外すことは出来ましたがお値段なりというか大陸品質並だと思いました。
また、中央は9.5mmだったか12.7mmの工具が使えるのですが、この部分の高さが低いです。
そのため、奥まで完全に工具を差し込むとエンジン側のボルト山と干渉してセット出来ませんでした。
結局完全には差し込まないようにして使えば使えましたが、力を掛けずらかったです。
そんなに頻繁に使わないという方にとっては安いですし気を付ければ使えます。
何回も使ったりする用のある方はもう少しピッタリはまるものを探した方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ホース
取り替え後。カスタム感増します！
ホース本体、結構長いです。ハサミで簡単にキレます。
【使用状況を教えてください】
エイプ50の燃料ホースに使用しました。
タンク?キャブ間に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
商品説明に何ら偽りはないかと思います。
ホースのカラーもイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付箇所や使用状況によると思います。ラジオペンチがあるとホースクリップを摘むのが楽です。
エイプ50（pc18/pc20キャブ）に取り付ける場合は、キャブを車体から外さず作業するとホースクリップのつけ外しが狭いです。
既存のホースとホースクリップは再使用するつもりがなかったので壊すつもりで外しました。
取り付けについても同様でホースクリップを噛ませるのが狭くて苦労しました。
作業スペースが確保出来る場所であれば取付は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
グリーンなホースは新品のうちは燃料の流れも見えるため良いです。
純正のゴムホースと違い劣化は来そうですが、車体の保管環境によると思います。
ホースもハサミで簡単に切れるので、目的の長さに調整可能です。
ホースクリップも複数付属しているため、とりあえずは追加購入が必要ないのは助かります。
ガソリンホースに使って試走しましたが、問題ありません。
余ったホースがあるのでオーバーフローホースも本ホースに取り替え予定です。
【付属品はついていましたか？】
ホースクリップが5個付いています。
別で購入不要なのは助かります。
【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません。
【おすすめポイント】
価格も安く燃料ホースをカラーホースに変えるだけでカスタム感が出て良いです。
燃料ホースに使用するだけであれば十分な長さがあるので劣化したら余った分で交換してれば5回以上変えれそうです。
燃料ホースを変えるのにただの純正ゴムホースに変えるのは勿体無いと思うようなカスタム好きな方におすすめです！
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