Z800のワンオフ中間パイプに汎用サイレンサーとして装着する目的でK-factoryのサイレンサーを購入。
しかし、エンブレムが付属していなかったため追加で購入。

大きいサイズを購入したが、サイレンサーに丁度良い大きさであった。

エンブレム自体の質感はとても良かったのだが、両面テープがとても普通の両面テープで、耐熱性に疑問があった。
貼り付け時は端っこが浮いてしまった。

一応結構な距離を走ったが、今のところ耐熱、耐候には問題がないようだ。

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ヘッドライトのLEDの補助灯火として左側に装着。
主に歩行者、ガードレールを確認しやすくするために使用した。
ランプの台座がシンプルなネジ止めであるため、ヘッドライトのステーにホムセンステーで連結。

強力なスポット光ハロゲンランプで、写真のように黄色い光を放つ。

ただ、やはりスポット光なので広範囲を照らすことはできないので、あくまでメインライトのおまけ程度である。

防水性能もよく、豪雨の中での走行でも内部に浸水することはなかった。（本体には水抜きの穴も設けてある）

ただ、残念ながらレンズの耐久性には疑問が残った。
ある日の走行後、レンズを見てみるとなんとレンズが欠損しているのだ。しかも内側の!?

幸いそれでもレンズ内に浸水はなかったのだが、レンズ自体の耐震性に難があったのか、その点は残念だった。

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Z800シングルシートカバーの装飾のために、初めてのラッピングシートとしてこのカーボンシートを購入。

初めての作業と言うことで、不器用にドライヤーを使用して張り付ける。

軽いやけどをしながら何とか形状に沿わせて貼り付けることが出来た。

このシートの粘着力は高く、貼り付け部分は半年以上悪天候に晒されてもはがれることはなかった（内側に織り込んである部分は流石にはがれ始めたが・・・）

ドライヤーで熱してやることでシートが柔らかくなり、より細かい部分への貼り付けが可能になるのだが、シワを作らず貼り付けるというのが非常に困難。
プロはすごいと実感させられる。

また、商品の発色はよく、見る角度によって色合いが変化する。
通常目線からではほぼ紫なのだが、下方向から見てみると、深い青色に見え、見る者を飽きさせない。

失敗しても簡単にやり直すことができ、価格も安いので初めてのラッピングには丁度良い商品であった。

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今のウインカーが不満だったのと、壊したときの価格の高さを考え、最初からLED化しておけば修理代も安くなるなと交換。

価格形状も満足ですが、やっぱり・・・防水性能が低く、中が曇るのが欠点。
一応、木工ボンドで素人ながら防水のために隙間埋めもしてみましたが、結果は同じでした。

ちゃんと水が入らない曇らないウインカーを創って欲しい物です。

後、少し外れ易いです。（それで壊れたり割れたり防いでるのなら仕方ないですが）

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社外品のマフラーを取り付け、走行したところ排気音が想以上に大きく感じたため、排気音を下げる目的で取り付けました。

取り付けはとても簡単でした。
ペンチでインナーバッフル本体に付いている爪(3ヶ所)をエキパイの内径と同じくらいに広げガタガタしない様に合わせるだけです。

取り付け後、300キロ程走行しましたが、消音効果は微妙です。
少し排気音が小さくなったかな？位です。
値段がやや高めなので期待値が高すぎたのかもしれません。

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昨シーズンに購入して、殆ど使わなかった。
見た目の安っぽさはWEBの写真では分からなかった。
174cm80kgなのでXLにしておけば良かった。
割とタイトなデザインで中に着込めず、寒い日に対応
できませんでした。
元々MEGA HEATの謳い文句に期待して購入したのですが、
昔からあるアルミ蒸着系のジャケットと同じで
MEGA HEATの部分は汗で濡れてしまう。

20年前に内側アルミ蒸着系ジャケットで上半身びしょびしょになってた頃とあんまり進化はしてなかったのかと。

サイズに関しては自己責任としても、汗かきな人には向かないと思うので、性能面では評価しづらい。

コスパも半額近い値引率を考慮して、納得できるレベル。

後何気に、汚れやすかった。

デザインはゴテゴテしてなくていいかなぁと思ったのでその点においては期待通り（質感はもう少し・・）。

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モンキー　右側用に購入しました。
雨の日に乗った後、掃除をしないで、しばらく放置しすると、点錆の様なものが出来取れなくなりました。樹脂パーツと油断せず、こまめな掃除が必要です。
中央部に加工時のポッチが有る為、そのままシールを貼ると気泡の原因になります。

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純正ステップからの交換。
純正より幅が広いので、ステップを踏み外すことがなくなりました。交換用の割ピンが付属していないのと、価格が高いのが残念ですが、効果はあると思います。

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2014KLXに取付。取付に関しては、もともとついているスキッドプレートを取り外して付けるだけ。ボルトが付属してましたがワッシャーは付属しておらず、純正のワッシャー付ボルトを使用しました。価格がもっと安いと良いんですが。

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定番のフルパワー化をして、
マフラー交換してる方の最終パーツだと思います。

TSRのスパークアドバンスローターを同時装着で、
価格なりの効果を実感できると思います。

アクセルに対して気持ち良く吹けると思います。
吸気音は感じられませんでした。

実感として、トルクが少し太くなりました。

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