【使用状況を教えてください】
元々友人のＸＲ１００モタードに付いていたモノをエイプ１００Ｄに移植しました、どちらもベースは同じなので（スイングアーム長がＸＲ１００モタードの方が若干長い）
何の障害も無く取り付けることが出来、更にノーマルサスからバージョンアップできたのでありがたかったです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人が使用している時に散々試乗させていただいていたので性能も含めイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
難易度はそれほど高くありません、が、取り付けるための前準備である「外装外し」や上部ボルトの取り付け時に邪魔になる「エアクリーナーボックス＆補器類外し」が面倒でした。
スイングアームもアルミ製のロングタイプ（ＸＲ１００モタードと同長）の交換も同時に行ったため「面倒度合い」が増し増しになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルショックと比較してしまうと全てが少しずつ確実に良くなっています。
路面追従性が向上し、カートコースなどのミニコースでの荒れた路面でも以前より走りやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
説明書とスプリングプリロード調整用レンチ、スタンドストッパーステーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
添付画像にあるオーリンズ製（友人の購入した物）のリアサスと比較してしまうとイロイロ及ばない部分がありますが、価格差を考えれば充分に納得できる商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
文章で説明するよりもYouTube等の取り付け動画を見ていただいた方がわかりやすいと思いますのでそちらを参照してください。
取り付け時には各可動部へのグリスアップは忘れずにお願いします。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が同梱されています、商品としてはこれ以上無い程にわかりやすい商品であると思います。
【注意点】
各ボルトのトルク管理、締めすぎても緩くても危険なので、サービスマニュアルに従って規定トルクでしっかりと締め付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕のある方ならば、リアショックと共にフロントフォーク側もアップグレードしたほうが走りもより楽しくなりますよ。
【メーカーへの意見・要望】
車両の販売終了に伴って本商品も販売終了してしまいましたが、中古で購入する方の入門用として再販していただけたらありがたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トップーケースに追加で今回パニアケースを購入。ホルダーは車種にピッタリで感心しました。取付位置もマフラー
をいい塩梅でクリアし左右のバランス感グッドでした。

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フルメッシュのダブルライダースという数少ないモデルのひとつです。
カドヤさんのマークスマンに比べこちらの方がオーソドックスなデザインで、メッキパーツが多い少し古めのスポーツスターに合わせるつもりでこちらを購入しました。
フルメッシュで通気性は問題無し。ただデザイン上、襟まわりは表生地の合わせになっているため若干ボリュームがある感じです。肩にシャーリング、背中にプリーツもあり動きにくさ等はありません。
プロテクターは標準でフル装備ですが肩・肘がレベル1、背中は堅めのスポンジ、胸部はゴムっぽい？パッドという構成です。
このデザインのジャケットに違和感なく胸部パッドを装備しているのは評価出来ますが、背中のパッドは少し位置が高いかと。あと肩・肘のプロテクターを収める内袋がピッタリのサイズなので入れ換えを考える際はサイズに気を付ける必要があります。
全体として満足していますが、プロテクションに関しては現在レベル1でも通気性のある物、薄くて柔らかい物等あるのでメーカーサイドでのアップデートがあれば、と思います。

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2年半ほど前、Kawasaki Ninja 400 用に購入 (写真1)。

Ninja 400 は手放しましたが、現在このバッグを Kawasaki Z125 Pro で使用中 (写真2)。
Z125 Pro、収納無いに等しいので、重宝してます。

フタの裏、メッシュポケット、便利です (写真3)。

脱着の機会が多く、付属の取り付けベルトだと脱着が少々面倒なので、
現在、固定ベルトは100均 ゴム、マジックテープ付き 2本をクロスにしています (写真4)。
D社、べんりベルト、2倍伸縮、3本 110円。

脱着、めちゃ楽です。走行中、バッグが外れたり、大きく位置ズレしたことありません。
(自己責任です、ご理解願います。また 当方 Z125 Pro シートは社外品でノーマルより少し薄いです。)

Ninja 400 で使用の際、屋外保管バイクカバーのサイズが大きかった為、カバーが風でバタつき、
シートバックの角が痛みました (写真5)。
カラー: 合皮 & ブラックの場合、バッグ表面が柔らかい素材ですので、
このバッグ装着のままバイクカバーをかける時はバッグをタオルで保護するなど、
注意したほうが良いと思います。

2年半使用しましたが、ジッパーや内張りの破損ありません。まだまだ使えそうなので、満足です !

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ジクサー150に使用。デザインがマッチしていて純正品の様です。
底がすぼまっているのはデザイン上非常にいいんですがその反面容量的に不利になっています。長財布＋タオル＋スマホ程度は問題なく納まります。蓋が90度位までしか開かないのはマイナスポイントかな。ショルダーストラップも付属していないのも残念ですが、総じて満足度は高いです。

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真夏にメッシュジャケットの下に付けられる、風抜け良くて軽くて薄くてそこそこ防御力のあるプロテクタを探していました。
普通のプロテクターは風抜けず内側汗ダクでメッシュジャケットの意味がなくなるのでプロテクターも穴あきタイプ1択です。
風が抜ければ抜けるほど良いが、でも防御力も最低CEレベル1は欲しい。左右一体型なら尚いい。軽ければもっと良い。

〇今使ってる夏用プロテクタ
・一体型はコミネSK-831(CEレベル2、600g超）を左右接着して1体型にしたもの。
・分割型はアルパインスターズ分割型「NUCLEON FLEX PRO Ci」です。

SK-831は厚みがかなりあり、安心感大きい代わりに胸板厚く見えて650g超え超重量級と重いです。
アルパインスターズ分割型「NUCLEON FLEX PRO Ci」の左右繋がったようなものが欲しくてこれを買いました。

〇レビュー
この商品は思いのほか軽く206g程度しかありません。
表面がツルツルしていてかなり柔らかく、デイトナのSUS-TECよりかなり柔らかく薄いように感じます。
メッシュの穴が多くデイトナCP-3よりは空気が通りそうなので夏場は重宝しそうです。
あまりにも薄いので防御力に不安がありますがHYODと同じ物で、3D_CEレベル1なので信頼できると思っています。

表面ツルツルで接着式のものは貼りつきません。両面テープ式ベルクロを貼ろうと思ったらすぐ剥がれてしまい張れませんでした。
かといってメッシュ袋に入れて貼るのは風通しを阻害するのでしたくない為、メッシュ状の一部を切ってベルト状にベルクロを通しHitAirのハーネスに付けるか胸部プロテクタベルクロ固定式のものはそのまま付けるかで使用しようと思います。

しいて不満点を上げれば、もう少し面積を大きくしてほしいかな。(コミネSK-831と比べるとかなり小さい)

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々ショウエイのネオテックを使用していての買い替えなので
、イメージ通りです。
【フィット感はどうでしたか？】
私にはあってます。
【使ってみていかがでしたか？】
窮屈さがありません。
夏なんかは、ヘルメット脱がずにサッと水分補給ができるのも良いところです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、あえていうならば以前使用してたものを購入したときとくらべると、大分値段があがっているところですかね…
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社さんのシステムヘルメットも店頭にて試着いたしましたが、やはり若干軽いのと、ショウエイならではなのかもしれませんが、サイズは大きめかとおもいます。
私の場合、他社さんのヘルメットだと?ですが、ショウエイだとSサイズがピッタリです。

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今まで某社の細いスイングアームから
Gクラフト製に変更。

まずは見た目がイイ！
お高いだけあって所有感、満足感は充分です。

取り付けには足回りなのでそれなりのスキルが必要。
ただし特殊工具は必要ないです。

乗ってよし、眺めてよし、磨いてよしw

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【使用状況を教えてください】
知り合いに「納屋で眠っていたスーパーカブを乗れるようにしてほしい」との依頼を受け、レストア作業の一環の交換パーツとして本商品を購入。
画像１を見ていただけるとわかりやすいのですが、元々付いていた純正マフラーは下部全体がまるで「焼き芋」のように茶色くサビてしまい所々割れやヒビが入っている状態でした（それでも爆音にならない純正マフラーって凄いですね）。
純正マフラーの新品はソコソコのお値段がするので、修理費を少しでも安く抑えるためには大変ありがたい商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヒートガードやマフラーカバーが標準装備されるより以前のシンプルなマフラーのリプレイス品である意味レトロ、Ｗｅｂｉｋｅさんの画像で見たままイメージ通りと言うかイメージそのものの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合は何御問題も苦労も無くあっさりと取り付けられました、装着から５年経過していますが、排気漏れも無く排気音も変化なく使用出来ているとの事です。
他のレビューを確認するとエキゾースト部分のエキゾーストパイプの径が違い排気漏れが大きかったなどと記載されていますが・・おそらく個体差なのかとは思いますが、事実だとすると当たりハズレの差が大きすぎます。また、車体へ固定用のステーも標準装備されているため大変ありがたかった。
【使ってみていかがでしたか？】
最初にも記載したとおり、知り合いからの修理依頼で購入したため全体の修理費用を抑えるために価格の安い純正タイプのマフラーを当時購入しましたが、取り付け後から約５年経過していても「大きなサビも無く順調に快適に使用出来ている」との事だったので耐久性も問題ないと思います（当然ですが、個体差あり）
【付属品はついていましたか？】
付属品と言うか、車体側へ取り付け用のステーが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
価格も安く、取り付けから５年経過しても劣化が見られないなら期待以上であると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
全体を仮組して各部のクリアランスを確認してから本締めするようにしましょう。
取り付け後はエンジンを始動させる前にパーツクリーナー等でしっかりと脱脂しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品を必要として購入する方ならば説明書が無くても問題ないと思います。
自信のない方はプロか「しっかりと出来る友人」にお願いしましょう。
【注意点】
【一緒に購入するべきアイテム】
「エキゾーストガスケット」排気漏れを無くすために再利用せずに購入しておきましょう。
「パーツクリーナー」取り付け後の脱脂に必要です、必ず始動前に脱脂しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の個体差を極力無くしていただければ充分です、これからもリーズナブルな商品をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LEDバルブは明るく良いんですが、マルチリフレクターライトにイエローフィルムを貼った隙間から漏れる光が白すぎて違和感がありました。そんなわけで、今度はイエローハロゲンバルブを試してみました。

イエローフィルムの隙間から見える光もしっかりと黄色くなり、違和感がなくなりました。
正直電球としては少々お高いですが、自己満足度は高めです。

KSR110は車体が小さく、排気音も静かで良いバイクですが、小さいがゆえ直進に対して無理なタイミングで右折され、怖い思いをすることもありました。

イエローバルブにすることでより注意喚起をできるためか、そういったことは明らかに少なくなりました。一番の利点はこれかもしれません。

小型バイク乗りにお勧めしたいところですが、イエローバルブは平成17年12月31日以前製作の車両にのみ使用可能です。お気をつけください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。