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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
セローに青色のオイルフィラーキャップをチョイスしました。ワンポイントドレスアップにおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
比較的安く、車両に特に問題が起きたこともないため、オイルの性能には信頼感がある。モトレックスのフィルタークルーナーだけでなくAZのフィルタークリーナーで洗浄できるのも個人的には良い点。油差しに移して使用しているが、酸素と反応すると粘りが出てしまうため、使用後は元の缶に戻している。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
緑色
RMX250Sのミッションオイルとして3000キロ程の高速道路メインのツーリングで使用。ギアの入りも良く、道中使用感に変化無し。
次回、熱にさらされる空冷のエンジンオイルとして使ってみたい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 0 |
木島平で使用後。路面が柔らかかった影響があり減りは少ない。
JNCCのFIM規制ラウンドで使用。ドライ路面の田沢湖スキー場・木島平スキー場で使用したが、可もなく不可もなくといった印象。クッション性は良く疲れにくい気がする。
クロスパーク勝沼マディ路面でも走れないことはなく、カチパンウェット路面でもなんとかなる。むしろ無印GX20より粘るため良いかもしれない。この辺りは走り方とマシンの相性かもしれない。
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質感は削り出しのためかっこよく見えますね
純正よりもトゲ？のところがブーツによく食い込んでグリップがよくなっている気がするかも
純正との交換も説明書があったりで初心者でもやりやすいかと思います。(ステップ交換はみんな簡単だとは思いますが)
バンクセンサーがないので倒しすぎには注意ですが、商品としてはいい買い物でした
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
最初からこの長さを入れてほしかった
長さの比較
1/4サイズの工具セットに付属していたエクステンションバー（50mm、100mm）では作業によっては短かいことがあったため、最長の150mmバーを買い足した。
エクステンションバー本来の奥まった場所へ延長として使うことは勿論、工具セットのエクステンションバー同様に、変換アダプターを差し込めばT型スライドハンドルとして使用できる。その際、持ち手が長くなったことで力を入れやすく回しやすくなった。
1/4サイズの工具セットを購入したのであれば、追加でこのエクステンションバーを購入しておくと後々便利。だだ、T型スライドハンドルとして使う場合、差込口が変換アダプターと兼ねているので大きいのが難点。メーカーで揃えるのではなく単品での購入するのであれば、可もなく不可もなくといった工具。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キレイにフィットします。
裏のバンドが気にはなりましたが、シートを閉めても違和感はありません。
今年の夏はあまりにも暑く、通勤に使用している、CT125ですが、お尻の股擦れが酷くて、なんとかならないのかなと悩んでました。
こういうメッシュカバーはよく見ますが、どこまでどうなんだろうって思ってて、藁にもすがる思いで買ってみました。
何種類かある中で、皆さんのレビューを参考にして、ラフロさんにしました。
実際に使用して、お尻の下に風が通るとレビューがありましたが、そこまでではないものの、確かに風が通る様な感じはあります。
さほど、足つきにも影響もなく、買ってよかった品物になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
装着後
ボンネビルT100(2024)に装着しました。
シートを外してから、シートレール（フレーム）に取り付けるだけ。簡単でした。
キジマのヘルメットロックではおなじみの、ロック中は取り付けネジにアクセスしづらくなる機構が取り入れられています。
ただ、いかにも汎用品という作りで、専用品感はありません。ちょい安っぽいかも。ボンネビルは細部の作り込みが美しいバイクなのでよりそのように感じるのかも。
商品説明文にある通り、グラブレールがついていると取り付ける場所がなくなると思います。T120が対象機種に入っていないのはそのためです（グラブレールが標準でついてくるため）。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
３年半使用した台湾ユアサのバッテリーが寿命を迎えたので今回はデイトナのバッテリーにしてみました。端子の程度も問題無し、充電済なので交換後すぐに元気良くセル回転→始動バッチリ！価格にも満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリップオンですが純正と比較して結構軽量化されます。
見た目も楕円形になってスマートに感じます。
SPタダオのパワーBOXと合わせて装着しましたが、出だしのトルク感が増して低中速域での加速が楽しいです。
音量、音質は控えめで純正とほとんど差は感じない印象で、音を楽しむという点では個人的には少し物足らないかなといった印象です。
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