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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりNGKと迷います
笑
プラグコードをNGKにしたので
プラグもと思ったんですが、DENSOを選択
なんと無く全部同じはイヤだったので・・
品質、性能ともに充分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ウオタニのコイルを購入したので、それ用に購入
色々迷ったのですが信頼のメーカーなので。
取付は問題なかったのですが、ウオタニのコイルに7ミリとの記載があり、8ミリのこのプラグコードでは加工が必要でした。
商品ページに太さの記載もあると選択しやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
sr400fi
7年、バッテリー交換無し
で、ツーリングに出かけたらエンジンチェックランプ点灯。
すぐ自宅に戻りo2センサーかな？と思って調べてたら、
今度はイモビライザー警告灯点滅、えー？
と思い、試しにバッテリー充電したらイモビ警告灯は消えた。
もしやと思いバッテリー購入、取付後、警告灯は全て消えて
問題無しになりました。
ま、7年持ったのでOK
購入した商品も特に問題ないのでライフに期待です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
本体のほかファスナーやスナップの質がいい。
容量も自分には必要充分。
足のベルトが素通しなので右でも左でも着けることがてきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
2025年2月に入って朝の始動時に数回の始動不良が発生するようになり買い換えました。
前回は2022年2月にGS YUASAのものを購入。
当時の台湾ユアサは液封入済みで、以前にACデルコが3ヶ月しか持たなかったため敬遠しました。
今回は台湾ユアサも液分離式になっていたので、選んでみました。
購入直後から現在（7月）まで快適に使用できています。
まだ期間が空かないためライフは未評価ですが、2年持てば十分お買い得だと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
全く交換されていなかった為、フィーリングがとても良くなりました。
カワサキ純正なので、安心して使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ポジションランプ状態
ウインカー点灯状態（実際は流れるモーションがあります）
【使用状況を教えてください】
デフォルトの電球カチカチなウインカーに飽きたのでカッコいいウインカーを探していたらこの商品に行きつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品のクオリティはイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
カウルを外せばあとはそのままデフォのウインカーと置き換えてアクセサリー電源をつなぐだけなので慣れていれば簡単です。初めてでもネットで調べながらやれば問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
起動モーションやシーケンシャルなウインカーなどの動作はパッケージではわからないところですが、期待以上のカッコよさです。
【付属品はついていましたか？】
ウインカーだけでした。（商品画像どおり）
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
しっかりと梱包されています
この穴がSPの特徴
V440バイザーを取り付けたところ
ノーマル状態
バイザー取り付け後
Jクルーズに使用
V440バイザーをつけてみたくて交換しましたが、
やっぱり純正シールドは収まりが良いですね
安いシールドだと開閉時に引っかかりがあったり、
取り外しにくかったりしますが、
純正は当然、そんな事は一切ありません
この製品はV440バイザーを取り付ける為の穴が空いていますが、
バイザー付けなくてもそんな問題無さそうですので、
安なっている方を買えば良いかと思います
V440バイザーが、日中の陽光をいい感じに遮断するので
この製品と同時購入がオススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
取り付け外観
取り付け外観
取り付け時の注意点
予備ハンドルバー
GSX-R1000K7用 アルミ セパレートハンドル
バイクはSUZUKI GSX-R750l1。
当方、ジムカーナ競技での使用を前提としていたため、2012年に車両購入と同時に当ハンドルを導入。
専用品ではなくGSX-R1000K7用ハンドルの流用なので絞り角が合いませんが、トップブリッジにあたる部分を２?３mmほど削ることで解消。
ブレーキラインは３cm延長して対応。リザーバタンクもマウントプレートを伸ばして取り付け位置を変えてます。
アクセル及びクラッチワイヤーは純正のままで取り回しも変えてません。
ハンドルストッパーまで切り落として切れ角を増大までしてますが、メーターもカウルにも干渉することなく丁度いい位置に収まってます。
乗車姿勢が楽になるのは他の方も書いてる通り。
実はこれまでに２度、転倒でハンドルを折ってますが、バー（１本3000円くらい？量販店を通してのみの販売）の交換だけで済んでおります。
ジムカーナで散々転んでおりますが、クランプの部分は最初に導入して以来１３年間ずっと同じものを使い続けられてます。
そのような感じでたいへん役に立ってますので「スーパースポーツのスタイルは崩したくないけど、ちょっと乗車姿勢を楽にしたい方」にはお勧めできる品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
紫外線量で色が変化するものは、メガネのレンズでよくあるし自分自身は光量の変化で濃いブラウンになるレンズをメガネに使っているが、これは光量で変化するものに劣らずに素早く変化する。また、紫外線量の多寡によって、色味もライトグレーからダークグレーへと変化するのでかなり質の高い素材を使っていると思う。さらには、日陰に入るだけで色が透明に近い状態へと変化するので、シールドを下ろしたまま、コンビニなどへ入店しても不審者と思う割れずに済むんじゃないだろうか？ （まあ、ダークグレーが必要な夏場はそもそも暑くて脱ぐとは思うけど^^;） 実用的にはトンネルに入っても割と早くシールドが変化するので、シールドを上げたりする必要もないかと。
また、夕方から夜に乗る時にもかなり助かるだろう。
1枚のシールドで用が足りるので、かえって安上がりともいえよう。ライトグレーのシールドを買う前に知っていればなあ^^; シールド3枚分の価格だけのことはあるww
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