オイル交換とフィルター交換の際Oリングがセットになっているのでありがたい、次回の交換の際にも購入致します

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これまでは、ワコーズのバリアスコートやゼロフィニッシュなどの洗浄効果もあるガラス系コーティングスプレーを使っていました。
CB400SBも、洗車後にゼロフィニッシュを施工して乗っていましたが.....
今までは淡色（白）がメインの車両に乗っていましたが、CB400SBは「黒」
ゼロフィニッシュでコーティング後暫くは良いのですが、黒の宿命か？どうしても小傷が目立ちます。
塗り重ねる事で改善するかと様子を見ていましたが、小傷のある塗装面の上にガラス系の被膜を形成することで、もしかすると？逆に目立ちやすくなるのかな？と。

色々と調べていると、ワックス系の方が濡れたような深い艶が出て「黒」には合いそう。
ゼロクリームには「超微粒子マイクロパウダー」というクリーナー成分は配合されていて小傷などを目立ち難くしてくれる効果があるとの事。
また、柔らかいクリームなので施工・拭き取り作業も簡単との事。
価格もそれ程高くないので試してみる事にしました。
幸い、CB400SBには艶消し素材の部分が少ない（ザラザラした艶消し面に付くと白く残る）ので、塗り分けもそれ程大変ではなさそうなのも後押し。

施工前は、基本同じで綺麗に洗車。砂埃や汚れを綺麗に洗い流すのは必須です。
その後は、コーティング系スプレーと同様にマイクロファイバークロスに少量取って塗り広げ、拭き上げるだけ。
作業にそれ程違いは有りません。
ただ、使えない所が殆ど無いゼロフィニッシュと違い、使えない所が有るのは注意です。

さて、仕上がりですが、
コーティング面が光るような感じになるゼロフィニッシュに比べて、濡れたようなしっとりとした艶が塗装本来の色目をだしてくれているみたいで良いです！
また、説明通り小傷も目立ち難く（目立たない）非常に良い感じです。
もしかすると？？　「黒」などの濃色にはゼロクリームの方か良いかもしれません。

撥水効果の持ちはガラス系コーティングより劣るみたいなのでマメな洗車・施工が必要になりますが、クリーナー成分が入っていないゼロクリーム（ノーコンパウンド）もあるので、塗装面を削ることに抵抗のある方はそちらが良いかもしれません。

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左右セットで１万円のバーエンドミラーを使っていましたが、上向きにつけると高さがでてミラーの主張が強くなるし下向きにつけたらミラーが見にくいので、上向き設置にした際に低く設置でき車検対応のミラーを探していたらこのミラーにたどり着きました。

取付部品はしっかりしており簡単に取り付けすることができましたし、部品が振動で緩むこともありませんでした。
高速道路で振動で後ろが見えなくなることもなく値段相応の品質ではありますが、コストパフォーマンスは決してよいものではないため☆４にしておきます。

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スズキのEN125に使用しています。
オイル交換は、距離というより期間で交換する方が多いです。
夏場はプロホンダスポーツ、秋から春にかけてはスタンダード。
そんなに距離は走らないので、この組み合わせの年2回というのが私にはちょうど良いです。
今日は、夏用オイルに交換するため、このプロホンダスポーツを使用しました。

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6万キロくらいでウォーターポンプカバーからクーラント漏れが発生、その時はガスケットとOリングの交換で治まったのでホッとしていた。しかし、7万キロを過ぎてまたもやクーラント漏れ今度は心配していたウォーターポンプシャフトのメカニカルシールの不良のよう。この部品がアセンブリでしかで出ない。痛い出費だがまだ乗るので修理を決行、一番大変なのはマフラーの脱着。無事に完了して元気なった。この部品、写真で見てわかるようにだいぶ改良されている。今度は耐久性に期待したい。

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SPINONシステムは製品性能通り、素早い脱着ができ便利です。また長めのブーツ丈もパンツの裾がブーツで留まるので見栄えも良し
但し硬いのでクラッチ操作に少し気をつけています
もう少し履き込んで馴染んでくるのを期待しています

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ヘルメットをヘロメットロックにかけ放したままバイクから離れると、突然の雨や砂埃、インカムの盗難、何かがぶつかったりした時の損傷、私的には、サイドバックに塗りたくったワックスがシールドに付着する、などの対策にカバーを導入してみました。

【良い点】
・裏ボア付きのしっかりした素材で、ヘルメットやシールドへの損傷も防いでくれそうです
・Dカンベルトの出口もある程度の防水効果がありそうな構造で、突然の雨でも小一時間くらいなら持ちそう（まだ未経験）
・SHOEI JクルーズのLサイズだと全然余裕なので、ほとんどのヘルメットは収納可能な気がします

【惜しい点】
・しっかりした素材と大きめの造りで、畳んだ時のサイズが大きめになる（少なくともポケットには入らない）
・ベルト出口の防水性能確保の為、出し入れがきつい（ムキーッとなるちょい手前程度）

メリデメは機能の裏返しなので、カバーとしての機能を追求した場合、現状この商品のバランスは良いのではないかと思います。
一方、バイク駐車時に、わざわざこの袋に入れてまでヘルメットを大事にする必要があるのか疑問に思う人は、割と面倒な作業なので買っても使わなくなる可能性が高いかと。

最後に、本商品の畳み方ですが、ビデオ説明のようにぐちゃぐちゃに押し込むのではなく、エコバックの様に、先ずは縦長に細く折り畳み、それから四角くして袋に入れれば、よりコンパクトに収納できますよ。

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軽くて着心地よし(別売りインナーで冬でもok)
ポケットが沢山あるのでバイクを降りての買い物や食事など小物入れなど不要で助かります
(但し夏は暑いのでメッシュのジャケットがあるとイイですよ)

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純正と比べれば、シートの柔らかさを感じます。また、シートの角が柔らかく、何気にいい仕事している感じです。
過去のインプレでも有りましたが、シートとタンクの間の微妙な隙間は見た目的には少しアレですが、機能的には何ら問題ないですね。

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真夏以外の5月から11月頃まではニープロテクターを着けてリーバイス501のスタイルでした。
もちろん収縮性がないのでバイクに跨るとき股が引っ掛かり、育てているので汚れても汗をかいても洗いたくない。
そこで、ライディングデニムを物色。レザーのヒートガード付きが候補でしたが、膝上のシャーリングがクラシカルなボンネビルに似合わない。外側から見える膝カップ入ってますのタイプも好みではない。
最終的にエドウィンのデニムがスタイル的に決め手でした。
エドウィンのデザイナーが脚を入れたときに引っ掛からないよう工夫していると仰っていますが引っ掛かります。ニーカップの袋が裏返しになってるときがあり直す手間があります。これはマイナスポイント。
プラスポイントはストレートスタイル、濃いめのワンウォッシュ、程よいストレッチ、内股のマチ、好みの長さにカットできるレングス、なんといっても普通のデニムに見えること、です。

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