油圧スイッチの取り付けが少し大変。
加工精度は高いので、ボルトの組み付けは非常にスムーズ。
スイングアームボルトを外して取り付けるので、スイングアームが落ちることもあるので、注意。
チェンジがリンク式になりペダル位置の微調整が可能となり、操作しやすい。
ブレーキ位置も、ネジ一回転毎に調整可能。
見た目もかっこいいが、スイングアームボルト部分にカバーが欲しい。

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加工精度が高い、スコーンとはまる。
バックステップとセットで付けると、引き締まる。スマートに見える。
補強パーツなので、リアが堅くなった気がする。

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【Webikeモニター】
CB1300SF SC40に取付しました。

製品を見ての感想
　(1)作りがとても綺麗です。
　(2)細かい所までしっかり作ってあります。
　(3)ボルト、ナット等、チェンジペダル側、ブレーキペダル側と別けて梱包してあり、とても親切です。

取付をした感想
　(1)わかりやすい説明書です。
　(2)特殊な工具を必要としないように作ってあります。
　(3)ある程度まで組んであり、短時間で取付が出来るようになっています。
　(4)素人でも取付できるように、難しい工程も無いように作ってあります。

乗車した感想
　(1)取付している時に「ステップが短いな・・・」と思っていましたが、計算された絶妙な長さです。
　(2)シフトチェンジが「カチッ！」としていて、とても気持ちが良いです。
　(3)ステップのデザインのおかげで、滑らずに安心して体重を乗せる事ができます。

チェンジ、ブレーキ共にペダルの先が可動式になっていて、軽い転倒位なら折れないように作ってありますし、万が一の際のパーツリスト等、アフターまでしっかり考えてあり、とても親切で安心して使えると思います。

今はポジション「2」ですが、他のポジションも試してみて、自分にあったポジションを探してみようと思っています。

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【Webikeモニター】

2011年型ZX-10RABS仕様車への適合品を購入しました。
それに合わせてBETTオプションのメッシュホースも取り付けています。

半完成状態で出荷されており、説明書も丁寧なので組立自体は問題ありませんでした。
ただし、付属のホースを取り付ける為にはスイングアームとリアサスの取り外しが必要ですから、それらの作業ができる道具を持っている必要があります。

ステップは非常に剛性感がある印象。
ノーマルと比べれば、ステップへの入力に大してバイクがダイレクトに反応するようになります。
今まで他のバイクで使用してきたバックステップでは、BEETほど剛性の変化を感じた物は無かったです。

ポジションは一番後ろで高い位置を選びました。
自然と上半身でタンクホールドしやすくなるポジションでした。
また、伏せた姿勢が窮屈でなく、楽になっています。
バンク時の下半身の収まりも無理が無く良好。
ステップバーは非常に滑りにくい。

私が選んだステップ位置だと、街乗り向きではないと思います。
ただし、この商品はノーマルより下がる位置も設定されています。

オプションホース＋付属ホースによってリアブレーキがフルメッシュホースかされましたが、とてもダイレクトなタッチでコントロールしやすくなります。

手頃な価格の商品ではありませんが、品質とメッシュホース付属を思えば適正だと思います。

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ノーマルステップで、いつもステップに母指球を乗せていました。

それでは、チェンジやブレーキのたびに足を乗せ換えなければならず、また、ブーツを履いている状態（SIDIのSTです）で、足首がかなりつらかったです。そのため、ポジションの改善とスタイルの良さを期待し、取り付けました。

ノーマルステップなどを外したりするのにはそんなに手間がかかりません。無限ステップキット自体も部品点数がそれほど多くなく、比較的簡単に作業が行えましたが、何分取り付け説明書と部品の照合が若干行いにくかったため、全工程で2時間弱でした（カタログでは取り付け0.7時間でしたが(笑)）。取り付けに必要な細かいパーツが全てそろっているので、取り付けの際に、別途ピンなどの細かい部品は必要ありません。

ポジションは、20mmUp、20mmBackです。ノーマルステップの時に、上記のような足の乗せ方だったため、無限ステップキットに交換した後も、特に違和感がなかったです。

取り付けして良かったと思ったのは、ブーツを履いていて、足首の動きが若干制限されていても、チェンジペダル、ブレーキペダルにつま先を置けるようになりました。ステップ表面の凹凸により、ステップ上で靴底が滑らず、しっかりした荷重ができるようになり、倒しこみがしやすくなりましたし、乗っていて非常に楽しいです。

スタイルも良く、無限と彫られているところが格好いいですね♪

価格はそれなりでしたが、付けて良かったです(*ゝω・*)b

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【Webikeモニター】
純正のステップでサーキット走行時に位置が合わず検討。
まず、ブレーキマスターからABSユニットまでのホースが付属の為、大幅な位置変更が可能な点。サーキット走行時、逆シフトがオプション追加しなくても可能な点。以上が主な購入理由です。
現在は34.5mmバック、55mmアップで使用しましたが、下半身のホールド性は純正と段違いです。左右切り返しのしやすさや高速コーナーでの安定性が増しました。また、純正のグニャっとしたシフトフィールもカチっとしたシフトフィールに変わり、さらにショートストロークになりました。
サーキット走行では100点な商品ですが、ツーリングは厳しいと思われます。一番純正に近いポジションにして我慢出来るかどうかといったところです。
ABS付き車両な為、取り付けにはスイングアームの脱着が必要となり、私はプロの方にお任せしましたので、取り付け精度に関しては不明です。
今後、サーキット走行を考えておられる方には是非お薦めしたい商品だと思います。

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　定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
　また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。

　リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。

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セパハン導入後、前からバックステップも導入したいなぁという事でいろいろ調べてました。

一番に気になったのは値段です。
本当に安いですし、導入しやすいという事です。
また安いからケチってる感もなく、しっかり丁寧に作られてるので
満足いくものです。

あとバリオスは純正でもニーグリップしやすかったのですが、これを入れてもっとしやすくなった感じがあります。

あとは見た目はカッコイイです。

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【Webikeモニター】
　12年間悩みました。
カスノモーターさんでビューエルを購入時から欲しかったのですが、中々高くて購入の踏ん切りがつきませんでした。
今回、スペシャル価格＋10％ポイントモニターとのことで、通常よりかなり安かったので、思い切って購入しました。
当初3ヶ月持ちとのことでしたが、待つこと約1ヶ月で届きびっくりしました。
　まず、驚いたのは、仕上の良さで、思わず『ここまでするか？』と声がでるくらいの美しさで、今までカスノモーターさんで直接見ていたつもりでしたが、手に取ってみると改めて、『そりゃ高いのも頷けるわ！』と叫んでしまいました。
取付けも簡単で（MYバイクに取付け方法をアップする予定です）、ゆっくり写真を撮りながら、2時間弱で完了しました。
まだ、取付けただけでの感想でしすが、ノーマルに比べて2点大きく違います。
(1)ステップとペダルの間の距離が短くなった。
※ノーマルはアメリカ人用なのか、ステップとチェンジペダルの距離が遠く、ステップの靴の位置を踏み変えて操作していました。
(2)チェンジペダルの操作性UP！
※ノーマルのチェンジペダルは、ハッキリ言ってガタ付きが多く、「N」に入れるのにコツが必要でしたが、カスノモーターさんのシフトドラムに変えていたからなのか、急に国産バイク並みに、「カチッ」っと入るようになりビビりました。

こんなことならもっと早く買っとけば良かったかな…と思いました。
もう、滅多に見ないM2サイクロンですが、参考にして頂ければ幸いです。
以上

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純正のステップの位置がシューズと合ってないせいか、ゴムが削れて消耗するのが早いので、購入を決めました。デイトナのマルチステップを見つけたとき、金額みて高い気がしましたが、実物みたらなかなか高級感あるアルミ削りだしでデザインも良いので今は満足してます。取り付けは1時間もかからないで付けれましたが、スプリングの取り付けの際に少々傷つけてしまいました、目立つところではないので特に気にしてません。写真を見てわかると思いますがこのステップはアルミ削りだしでパイプ状になってる為、横から見ると穴がはっきりわかります・・・・ここが少し安っぽく見えてしまうんですが、ふとあることに気づいたのですが、パイプハンドルのバーエンドがぴったり入ります！！今あるバーエンドを仮に取付けてみたのですが、少々長いので切断して加工すればいけそうです、ただ今あるのは黒いタイプで突出しが結構あるのでメッキかシルバーの突出しのあまりないタイプがあるようなので購入して取り付けてみようと思ってます。ちなみにこの穴の置くに取付けネジがあるのですが、このネジはおそらくスチール製のメッキだと思うので錆びるおそれがありますが、ここにグリスを付けてバーエンドで密封してしまえば坊錆対策にもなるかもしれません。

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